方向盤上的遙控按鈕相當好用

車內門把手竟然是塑料的？這一點我真不理解，怎么說也是20萬的車了，結果用塑料內把手，強烈鄙視廣本！

后座空間雖不象領馭那么夸張，在同級中也算一流了。

最近一個月發現車內異響特別嚴重，除去四個車門和車窗外，儀表盤和中控這個地方總是有一些嗡嗡的響聲，有時大有時小。去4S店檢查，他們說最好是不要修，要不把儀表盤和中控給拆開再裝上，鏈接的卡子就會松動了，可能還會有其他的聲音出來。各位說說看，我這個異響到底是要不要修呢。

倒車影像的功能最喜歡

不過，雅閣在高速行駛時的噪音稍微大些，有時會影響車內說話，正準備到特約店加裝一套隔音系統。

油耗確實不高，我一直跑高速，跑了3000公里，大約8個左右，畢竟是新車，還是不錯的；

Y8相對硬點，搖晃得比較直接，所以要以相對慢點的速度通過（包括過進停車場地上的那些減速條）。

新車沒什么刺激氣味，所以也沒有使用香水。進入車內氣味很自然。

輪轂直徑太小，15英寸的，換成17英寸的才好看；

動力不錯，提速有力，稍給油們就沖出去

但是感覺外部的邊角設計有些畫蛇添足。很多能夠圓的地方非要加些突出來的邊，有些應該直的邊又不必要的做的有弧度。

安全感受在一個月的實際體會中也越來越有信心。

變缸的時候有點響，

外形大氣時尚，有種跑車大包圍的感覺，內飾用最簡單的材料營造出了高一檔次的氛圍，贊一個。

日本車得通病：車漆薄 車殼薄，稍微有點刮蹭 就很難看。而且日本車的碰撞標準都是靠氣囊撐起來的。

家用不錯，不過建議別開太快了 ，還是命要緊，再說雅閣也跑不了多快

門邊上有電動折疊后視鏡的按鈕，這個功能很方便

電子油門還是比不過拉線油門來的直接.

舒適型不錯，至少比我開的帕薩特B5舒適性好；

不過，也說句實話，雖然Y8隔音上下了工夫，但安靜程度跟我的軒逸比就差多了，行駛起來當然是Y8有優勢，但停車怠速時，Y8發動機的抖動和聲音要明顯得多，起步加速時也一樣，拋開變速箱聲音不說（Y8是MT，軒儀是CVT，沒法比），光發動機聲音，Y8的就大一些，看來Y8上用副車駕，元寶梁也是沒辦法，哈哈，怠速抖動跟怠速時啟動了VTEC造成的稀薄燃燒有關，也不必介意，抖動已經很小了，只是敏感的話還是會有感覺。

藍牙電話效果很好,語音清晰響亮.

噪音確實大了點。

再有就是內室,Y8絕對誘人,絕對精致,高檔.顏色搭配很和諧。

今天紅綠燈起步狠了，突然發現車窗玻璃有些抖動的異響，每次起步加油的時候，都會隨著引擎的震動玻璃震一會。等速度提起來平穩的時候就沒問題了。等開了半個小時左右，玻璃就又不震了。 不知各位的車有沒有這個問題？會不會自己好起來？還是需要去4S店修理一下？

車內導航不錯,操作簡單,地圖還可以.

車再待速或者是D檔踩剎車停住的時候車身略感抖動，

2檔后動力澎湃 至180持續動力不減

開了三天，發現確實如很多TX所說，日本車比較注重高功率和油耗，扭矩比較小，而且扭矩來的轉速要高很多且最大扭矩的轉速平臺很短（懂車的人就看得懂），這是最大的感受。

手動空調看起來不錯，

遙控開鎖距離偏近，沒有別的車這么敏感。.

中央面板顯得非常豪華，8英寸的內嵌式彩色液晶屏，帶有gps導航和行車電腦等功能。（用過很多的gps也開過不少帶行車電腦的車子，但我個人覺得還是我的Accord的行車電腦*作最簡單，目的性更強，可以在最短的時間內規劃出最完美的路線）

低速頓挫感明顯

內飾比較好，儀表盤設計好

電動座椅只有駕駛座有，副駕駛座位沒有（這東西很耗成本嗎？） ．

我特喜歡霧燈這個位置的線條了，很兇悍，很野性，以及腰線，看了比7代動感多了

皇冠的靜音比它好點

內室精巧取悅于人

不知為什么總感覺懸掛有些硬

雅閣提速很快，但是沒什么推背感。

平時駕駛時中控臺時不時的會有異響，有時車窗也會有些小動靜，車內不明異響可能是輪胎帶起來的石子造成的．