但聽不見發(fā)動機的聲！

一周前發(fā)現(xiàn)時速50公里開始有很大嗡嗡聲！腦袋發(fā)脹！ 放到N檔踩油門到3000轉(zhuǎn)，也沒聽到！今天問了4S的，說可能是輪胎或輪胎軸承的問題， 叫我去檢查，忙的要死，還得抽空去給車車看病，郁悶！大家有沒有碰到過這種問題��？

倒車可視系統(tǒng)。夜視+廣角，對于我這個經(jīng)常喜歡撞墻的司機來說這個功能真是再好不過了。

左后窗打開時，駕駛窗一定要打開點，不然嗡嗡的氣壓聲挺明顯。

此外，導航、藍牙、倒車雷達、氙氣大燈、雙區(qū)自動空調(diào)等等眾多高級別設備，讓人感覺這分明已經(jīng)是一輛大型行政級轎車。

底盤的感覺比蒙迪歐重，不如蒙迪歐輕盈（當然新款雅閣確實比老蒙重不少，但也和懸架的調(diào)教也有關(guān)系）。

而且外觀也比較吸引人

發(fā)動機噪音比較大，而且聲音比較脆，不像蒙迪歐聽起來厚實。

內(nèi)飾非常精致！前排飛翼弧形的設計感覺很高檔，各按鍵的布局也都非常簡練。

還有就是鑰匙太丑了和5-6萬車一樣。

方便實用的導航!!

音響太垃圾，

目前為止對該車相當滿意，

新車開著累啊，主要是太大，第一天跑20多公里半途下來歇了十分鐘抽煙，很不適應。

雅閣在各方面還是高蒙迪歐一檔 感覺蒙迪歐的降價應該快了 老實說。

雅閣讓我最不滿意的就是隔音了,其它還一齊安好!!!

外觀比以前陽剛不少，也長了些，似乎新雅閣進一步向商務公務用車靠攏。

噪音有點大

3.5的配置已經(jīng)夠齊全的了，不需要畫蛇添足。

急加速提速一般，沒發(fā)動機聲音提得快．

不吃力完全沒問題

今天試雅8 2.0定速巡航功能，開啟模式按鈕，松油門，按加速按鈕沒多大反應，過2-3秒左右車子往前一沖，我就懷疑了，這定速巡航是不是裝了只電機在油門線這個位置，為啥控制的這么不靈敏呢。

2.0也有天窗了。感覺不錯

發(fā)動機的聲音的確有點大 在加上胎噪 簡直了······ 橫濱的輪胎硬 有點太硬了也

進入車內(nèi)，感覺新雅閣空間確實是一大賣點（特別和后來試駕的邁騰比較），后排坐了3個，絲毫未有一丁點的擁擠。

而且市內(nèi)跑真的廢油。我粗略算了一下，市內(nèi)跑15個油以上。

后視鏡夠大，可觀察到的區(qū)域較廣

早上怠速偏高，聲響也大，覺得不太好。

,加了50升,現(xiàn)在還剩下大概10升多一點的樣子,但是跑了450公里了.算下來就是40/4.5 = 8.88888888,哈也就是9個油不到,這還是在磨合期哦.

２．提速一定要加大一點油門，加油和剎車的踏板覺得比較緊，需要大力一點踩下去．

比起凱美瑞2.0來好想找不出明顯缺點，配置上該有的很多都有了

就是發(fā)動機的聲音有點大，

提速快，感覺應該不次于邁騰銳志

剎車不如德系車，前段比較虛，但后段還可以，力度不大，總之要習慣，想剎還是剎得住的。一次開朋友的老A6 2.8,那個剎車真是沒的說，很爽的感覺，而且怎么踩都好像不會點頭（除非是新手停車）。

噴了華麗鋼琴漆的薄鐵皮罐子，多個低質(zhì)氣囊，一大堆莫名其妙的XXS電子配置，唬的曾經(jīng)放牛出身的暴發(fā)戶一愣一愣的，確實能騙開了中國人的腰包，利潤豐厚啊。。。

空間大啊，那大的過面包車嗎？

打死不買日本車，豐田、本田、尼桑都不厚道。
豐田太不厚道，這個大家都知道了。。。尼桑太不厚道，尼桑陽光，16多萬的車啊，后輪竟然不是獨立懸掛，后輪還鼓剎的，惡心。以前本田雅閣火的一塌糊涂，樣子好看嗎，配置高啊，后來國人發(fā)現(xiàn)雅閣轉(zhuǎn)向機異響，高速時候的噪音忒大，于是雅閣丑了。接著是凱美瑞，說實在的以前我還盲目崇拜過佳美，沒想到凱美瑞就一個毛病堆，質(zhì)量還不敵比亞迪F6呢！中國在世界上就和國內(nèi)偏遠地區(qū)一樣，越窮越不發(fā)達的地方越好騙。以前車好不好看有沒有天窗，有沒有導航，多少個氣囊。。。吃一塹長一智，花完冤枉錢的國人慢慢發(fā)現(xiàn)，這些個都是唬人的花拳繡腿而已，于是，又老又丑的捷達、桑塔納依舊排在同類車型的前列！

發(fā)動機安靜。

駕駛室內(nèi)儲物的空間設計不合理,想找個比較好放票據(jù)的地方都沒有.

再有就是內(nèi)飾了，大體看很好，

這個車的隔音的確較差，室外怠速時，坐在駕駛席上，關(guān)上所有門窗，仍能聽到發(fā)動機低頻呼吸聲，手放在方向盤上，能感到輕微的振動。