駕乘的品質十分的出色，油耗低

空間好棒，駕駛座椅比較的舒適，座椅很柔軟。

駕乘的品質十分的出色，油耗低

空間好棒，駕駛座椅比較的舒適，座椅很柔軟。

油耗低，內飾做工富有設計層次感

底盤軟，過彎的時候歪的厲害，

由于樓主喜歡開快車，當然也是在以安全為前提下，所以對雅閣的懸掛表現不滿，有點軟，不過這樣一來還是很舒適的。

外觀大氣 技術成熟 空間也大 操控臺科技感強烈

隔音效果不能讓人滿意，剎車較軟

雅閣在市場的保有量很能說明該車的良好口碑，讓人放心。相信不會讓我失望的。

外觀屬于行政級別用車，用個十年八年的應該不會過時，現在街上還不是有雅閣CD5吸引著我的目光，8代雅閣的外觀還是蠻漂亮的。

建議廠家提供刷行車電腦的服務， 那就不錯了。

內飾的話，我的是米色的，應該是最受歡迎的顏色了，而且中控臺也是我選車的原因之一，因為個人感覺是中級車里最漂亮的。

操控，前驅中級車里應該算是佼佼者了，朋友對我的車操控都一致好評。轉向切線都比較流暢。油耗，本人一直控制在8升左右，萬惡的妻子，每次給她開過就變成9升了，鄙視她的駕駛技術。舒適性的話還中規中矩，雅閣車主可能沒發現，雅閣最舒服的是后排兩邊的座位，跑長途，斜貼車窗邊睡覺可是一流的舒服啊。舒適性也有不足的一面，那就是懸掛比起凱美瑞還是偏硬了，不過偏硬的話有利于操控。

倒車雷達，響應速度實在是太慢了。有次倒車等倒車雷達響都已經撞上了。

雅閣這款車總體來講還是不錯的,比較滿意的一點,這車很好養,平時小保養才400多一點,大保的話就在1000左右.當時選車主要在意的是空間而不是動力。空間沒的說,就是為了中級車里空間最大而買的,平時就三個人坐,兩大一小,兒子1歲多,一上車就在后排又蹦又跳的,簡直就是他的娛樂空間,有時她們母兩做副駕駛都不會覺得擠.如果坐滿的話，后排塞上3個成年人跑長途不會覺得辛苦。動力的話還可以接受,有時候還可以小激情一下,一腳下去,轉速瞬間攀升,本田特有的i-vtec加上自然吸氣的線性還是不錯的，起碼比7代雅閣中段提速強了很多。不過起步的話配上現在的電子油門，應該跑不贏現在的7代的傳統油門。

去提車的時候4S店里面只有一臺九代雅閣現車，2.4豪華版，白色的，我個人還是比較喜歡的。開了這么些天，總的來說九代雅閣我還是很喜歡的，他最大的優點就是省油，汽車外形比八代大氣一點，2.4L的動力不錯，配置也比較豐富，LED大燈很給力啊，后備箱終于增加了從車外開啟的功能了。

要說缺點的話，不知道價錢算不算？稍微貴了那么一點點，而且新車也木有優惠；行車不能自行落鎖；17寸的胎本來已經不小了，但是看上去還是稍微單薄了一點。

九代雅閣的外形的確要比第八代車型好看了不少，也稍微了年輕化了那么一點點，LED大燈和雙邊雙尾排氣是我最喜歡的，中網的鍍鉻好像太多了一點，要是稍微能少一點，可能會更好看。
第一眼看到九代雅閣的內飾，有一種耳目一新的感覺，從八代繁瑣的中控按鍵變為兩塊簡潔的大屏幕，而且看上去也很有設計感，用料也比較厚道。一句話形容就是高端大氣上檔次啊。
我看過新聞，說九代雅閣比八代要小了一圈，車身長度和軸距都有縮短一點點，我坐過八代雅閣，感覺九代雅閣的空間也還是很給力，在日常使用中是綽綽有余的，后排空間很足，就是中間的乘客可能會稍微沒那么舒服，地板突起還是比較高的。
要說配置其實九代雅閣要比八代強了很多，比如大燈變成了LED大燈，以前的手剎除了變成電子手剎外還加了自動駐車功能，而且我的2.4EX豪華版還有并線輔助功能，不過沒有GPS導航有點坑，沒有行車自動落鎖然我想不明白。
打開九代雅閣發動機蓋的第一印象是，里面有點亂，再來說說我這幾天的一個感受吧，據說這款發動機是本田最新研發的發動機，我雖然沒有開過太多的車，但是九代雅閣的2.4L發動機給我的感受是一個字“順”，起步很順，加速很順，沒有太多的拖泥帶水。
九代雅閣還是跟以前一樣吧，以舒適性為主，CVT無級變速箱對舒適性的幫助很大，車子開起來還是比較穩的，高速轉彎的時候稍微會有一點側傾。
可以說九代雅閣最大的優點就是省油，2.4L的排量官方給出的是百公里油耗7.7L，親們，2.4L的排量啊，不過我的車貌似沒那么厲害，可能跟磨合期有關系，開了幾天加過兩次油，我算了下百公里油耗大概是8.8L左右，就這樣的節奏，如果以后我好好的開，弄到8L沒什么不可能啊。
整體來說舒適性還是不錯的，雖然不能跟天籟這車比，但是家用是絕對能夠滿足的，副駕駛座有老板鍵的哦，不知道我要求是不是多了一點，如果能有個座椅通風就更好了，哈哈。

外觀大氣，比較符合國人的審美習慣，這也是雅閣車銷量不錯的很大原因，無論從前后左右怎么看都好看，非常的耐看雅閣的內飾兩個字：精致！日系車的內飾是比較不錯的，讓人看著就舒服，按鈕位置設計合理，阻尼適中，總之非常人性化。
空間在第一條里其實都說了，本人180，空間一定要大，雅閣的空間在中級車里應該是算空間大的，空間大了無論是開車的還是坐車的才會舒服，買車就是用來享受的。
音響系統兼容性很好，兼容多種格式。這點我非常滿意！導航設計的不錯，屏幕夠大，不用去研究 。

隔音不是太好，怠速時比我以前的伊蘭特聲音都大，幸好我喜歡聽歌，只要開車就放著歌曲，所以助力泵的響聲基本可以忽略，但它卻是真實存在這的

雅閣的動力應該算夠用，家里還有一輛六代2.0雅閣，感覺2.4的動力明顯要比2.0的好，超車和夏天開著空調滿載時尤其明顯。
操控還是比較不錯的，雅閣車身比較大，但操控還算靈活，方向盤力度適中。
雅閣的油耗跟德系車相比還是稍微大點，我在市內的油耗在12到13個，高速時八九個吧，油耗還可以接受
雅閣在中級車里不算最舒服的，雅閣的懸掛偏硬，有點德系車的感覺，但比帕薩特還是要舒服的

車子外觀時尚大氣，即使現在看來依舊不落伍，不像經典凱美瑞，剛上市覺得很優美，但卻很容易審美疲勞。空間寬大，4960的車身，不管前排還是后排，身體都可以非常舒展。內部做工質感很好，不管是中控臺細膩的橫紋理，還是按鈕阻尼，都很精細。特別喜歡雅閣音響，重低音效果很棒。其實我開心的是，這輛雅閣很省心，2年半開下來和新車幾乎一樣的感覺，部件只有一個后排座椅的卡扣換了一下，不枉我當時強烈推薦老爸買這輛車。

儀表盤、液晶屏顯示的信息太少，感覺很簡陋,也沒用USB接口。本田家族式的換擋桿，必須按壓住擋把下的按鈕才能換擋，很費勁，沒有輕松隨意的感覺。手剎太緊，拉起來要費一把力氣。

在優點中已經提過，在這個價位的中級車中，雅閣的外形是最具未來感與科技感的，線條尖銳凌厲。不似天籟，就像罩了一個大殼子。以前對雅閣的尾燈有些嘀咕，但后來看雅閣車友親切的稱之為“斧頭幫”“兩把菜刀護我身”，覺得一下子好看多了……
內飾質感不錯，雖然中控臺上方用的是塑料，但帶有細膩紋理，給人感覺還是比較高檔。桃木裝飾恰到好處，再多就老氣了。
空間應該是雅閣最大的優勢了，寬！大！前排，后排都是，充分滿足中國人愛敲二郎腿的習慣……
配置非常豐富了。算起來百萬紀念版是2.4L的低配版，但基本該有的設備都有了，定速巡航放松右腿，電動座椅輕松優雅，無鑰匙啟動瀟灑自然，后視鏡加熱在雨不大時很實用，座椅加熱在南方只有最冷的幾天能用到，電動后車窗簾非常方便。除了沒裝導航。不過好像很多車子都只有頂配才帶導航。
2.4L的發動機在哪兒，動力肯定不會弱。輕踩時雅閣好像行動還很不情愿，只要舍得踩油門，車子就像脫胎換骨，力量就迸發出來了，高速公路上才是更適合他的舞臺呀。
雅閣的調教并不是軟綿綿的，只要不是70碼過彎，不會讓人產生失控或緊張的感覺。方向盤手感很好，穩重扎實。曾想買皮套包上，但覺得快三年了方向盤外觀依舊如初，好像也不需要怎么保護，包了手感很可能還不如現在，就打消了念頭。
油耗沒特別統計過，因為儀表盤比較簡陋，信息太少，自己懶得記錄。但還是特意算過一次，60升油跑了528公里黃燈亮時油箱里還有十升油，雅閣油箱70升，11.5升左右，鑒于經常是在城里開20分鐘就熄火的情況，油耗正常。
有空間作保障，舒適性就有了保障。真皮座椅柔韌舒適，前排可以調節腰部支撐，換換姿勢很舒服。靜謐性也是上乘。總之，作為一名雅閣的乘客，就是一個安逸。

內飾的設計雖說沒有很強的科技感，但是讓人感覺很舒服。中控臺的縫隙很均勻，阻尼很到位。全黑色的內飾感覺更穩重，中控的眾多按鈕很容易上手。

懸掛還是偏軟了點，行程挺長的。

在即將迎來第九代雅閣之前現在入手真的是賺大了，從前到后從里到外。

曾經在觀看汽車之家的三款日系中型轎車舒適性趣味對比測評來看雅閣的懸掛到減震真的很一般。在當發動機處于怠速狀態時，幾乎聽不到來自發動機的震動。有不少車友都做起了拿硬幣做實驗，將硬幣立到方向盤上面而硬幣不會掉落。座椅的設計讓人感到非常的舒服，在長途駕駛中不會感覺到勞累。

車漆還有安全配置。感覺同等級別中不能算得上好的，安全方面來說4氣囊的配置好像有點羞澀一些，腿部氣囊和頭部氣囊都沒有配備。既然選擇了雅閣所以就無所謂了，雅閣的其他方面已經做的非常不錯了。

家庭用車而言空間稱得上非常滿意的了無論前排還是后排的乘坐空間都達到了滿意的程度。宜商宜家都是不二的選擇。空間方面嘛，2.8米的軸距，接近5米的車身雅閣的空間真的值得一夸，在買車之前我幾乎對比了所有的車型，對空間我還是很注重的。當初選擇雅閣的原因就是看中它的軸距了。在軸距差不多的車型當中，雅閣的前排還是后排的乘坐空間都能算的上是大的了。【動力】動力嘛。那就看你是什么駕駛方式了，就算你是一個激情的駕駛者，舍得去踩加速踏板我相信不會讓你有太大的失望的。如果用來上下班代步那絕對夠用了。在高速行駛的情況下，雅閣的方向盤會給你帶來一種安全感。當處理一些緊急情況時，雅閣會跟隨你的指示第一時間做出反應，無論是減速還是躲避都顯得游刃有余。

曾經在觀看汽車之家的三款日系中型轎車舒適性趣味對比測評來看雅閣的懸掛到減震真的很一般。在當發動機處于怠速狀態時，幾乎聽不到來自發動機的震動。有不少車友都做起了拿硬幣做實驗，將硬幣立到方向盤上面而硬幣不會掉落。座椅的設計讓人感到非常的舒服，在長途駕駛中不會感覺到勞累。

車漆還有安全配置。感覺同等級別中不能算得上好的，安全方面來說4氣囊的配置好像有點羞澀一些，腿部氣囊和頭部氣囊都沒有配備。既然選擇了雅閣所以就無所謂了，雅閣的其他方面已經做的非常不錯了。

家庭用車而言空間稱得上非常滿意的了無論前排還是后排的乘坐空間都達到了滿意的程度。宜商宜家都是不二的選擇。空間方面嘛，2.8米的軸距，接近5米的車身雅閣的空間真的值得一夸，在買車之前我幾乎對比了所有的車型，對空間我還是很注重的。當初選擇雅閣的原因就是看中它的軸距了。在軸距差不多的車型當中，雅閣的前排還是后排的乘坐空間都能算的上是大的了。【動力】動力嘛。那就看你是什么駕駛方式了，就算你是一個激情的駕駛者，舍得去踩加速踏板我相信不會讓你有太大的失望的。如果用來上下班代步那絕對夠用了。在高速行駛的情況下，雅閣的方向盤會給你帶來一種安全感。當處理一些緊急情況時，雅閣會跟隨你的指示第一時間做出反應，無論是減速還是躲避都顯得游刃有余。

曾經在觀看汽車之家的三款日系中型轎車舒適性趣味對比測評來看雅閣的懸掛到減震真的很一般。在當發動機處于怠速狀態時，幾乎聽不到來自發動機的震動。有不少車友都做起了拿硬幣做實驗，將硬幣立到方向盤上面而硬幣不會掉落。座椅的設計讓人感到非常的舒服，在長途駕駛中不會感覺到勞累。

車漆還有安全配置。感覺同等級別中不能算得上好的，安全方面來說4氣囊的配置好像有點羞澀一些，腿部氣囊和頭部氣囊都沒有配備。既然選擇了雅閣所以就無所謂了，雅閣的其他方面已經做的非常不錯了。

家庭用車而言空間稱得上非常滿意的了無論前排還是后排的乘坐空間都達到了滿意的程度。宜商宜家都是不二的選擇。空間方面嘛，2.8米的軸距，接近5米的車身雅閣的空間真的值得一夸，在買車之前我幾乎對比了所有的車型，對空間我還是很注重的。當初選擇雅閣的原因就是看中它的軸距了。在軸距差不多的車型當中，雅閣的前排還是后排的乘坐空間都能算的上是大的了。【動力】動力嘛。那就看你是什么駕駛方式了，就算你是一個激情的駕駛者，舍得去踩加速踏板我相信不會讓你有太大的失望的。如果用來上下班代步那絕對夠用了。在高速行駛的情況下，雅閣的方向盤會給你帶來一種安全感。當處理一些緊急情況時，雅閣會跟隨你的指示第一時間做出反應，無論是減速還是躲避都顯得游刃有余。

空間和外型 是當初看上雅閣的 最重要的因素 從七代雅閣開始關注 到第七代半 第八代幾款 再到最后的2013款八代雅閣 還趕上優惠 真是太超值了 心里的喜悅難以言表 我25歲 感覺2013款八代雅閣外觀穩重大氣 不失檔次 而且加上鍍鉻的車身又富有線條運動感 自己和女朋友都非常喜歡 商用家用都很不錯 總之就是特別吸引我們兩個。

說實話 感覺沒有油耗和胎壓監測 畢竟20萬的車了 呵呵 不過這都不是什么大問題

在這點上朋友和家里人都說非常寬敞 當初接車從哈爾濱回家的時候 后面坐了三個成年人 全車五個人 知道這么做對新車 不好 但是空間真的大 背箱也很不錯 中級車嗎 軸距在這擺著呢 呵呵！
我買的是米色的 當時家里人看上黑色的了 這東西 不考慮別的 自己喜歡就好 真皮座椅加上 天窗 中控完美的詮釋了雅閣的經典和魅力
我也不是特別在意這點到具體幾毛錢 我的駕駛方式 屬于緩慢型的 小城市你懂得 100米 一個紅綠燈 鬧心 高速7毛錢太夠了
操控么 感覺挺穩當的 方向盤有質感 轉向靈敏 不需要說太多吧
在這里 我得說明一下 本人開車 不是內種特別追求速度 和加速的同學 哈哈 但是只要你踩下油門 你就等著小閣子斯基 咆哮吧 這個我確實是體會過 很刺激 但平時不是很多次這樣的 畢竟代步才是我買車的初衷！
說了那么多 選了雅閣 還是自己特別喜歡 朋友那里就很多買了可能在這里會有一點影響 開車雅閣在我們這里還能跑跑婚車 通過這個組織認識了很多好大哥 在一起非常開心 買車之前咨詢過朋友 雅閣毛病少 皮實 還是比較耐用 畢竟自己家用 省心才重要 很滿意！最后給大家帶來一點福利 有這些大哥感覺很開心 祝愿天下有情人早日終成眷屬！

有空間作保障，舒適性就有了保障。真皮座椅柔韌舒適，前排可以調節腰部支撐，換換姿勢很舒服。靜謐性也是上乘。總之，作為一名雅閣的乘客，就是一個安逸。

油耗沒特別統計過，因為儀表盤比較簡陋，信息太少，自己懶得記錄。但還是特意算過一次，60升油跑了528公里黃燈亮時油箱里還有十升油，雅閣油箱70升，11.5升左右，鑒于經常是在城里開20分鐘就熄火的情況，油耗正常。

雅閣的調教并不是軟綿綿的，只要不是70碼過彎，不會讓人產生失控或緊張的感覺。方向盤手感很好，穩重扎實。曾想買皮套包上，但覺得快三年了方向盤外觀依舊如初，好像也不需要怎么保護，包了手感很可能還不如現在，就打消了念頭。

空間那是沒話說，足足夠用了，很感謝廣汽本田沒在雅閣的屁股上加個L。使得它還有一些操控性。

原廠出來時操控極其一般，

說起油耗那不是蓋的，120巡航8升，市區踮著腳尖開，12到13之間，想飆車把腳杵到油箱里開也就16個油

動力還算強勁，只要你舍得給油，中后段加速還是不錯的。空間大，乘坐舒適，現在都出9代雅閣了，回過頭看8代外形依然過得去。

噪音抑制非常普通，特別是來自發動機倉的噪音，阻力泵響是主要的原因，換過兩次，換完會好一點，

無論是橫向還是縱向，都有不錯的空間，后排坐3個人完全沒壓力，后備箱空間比較大，但是用的不是液壓桿支撐，使用起來比較不方便。雅閣的懸掛調整屬于運動和舒適兩者之間，支撐力度適中，不及天籟那樣的舒適，也不及于致勝那樣的運動。方向盤大小剛好，圈數也不多，輕重適中，但是原地打方向，助力泵會呼呼聲。

油耗:讓人驚喜
外觀:神一樣的設計
內飾:藝術品
操控:駕駛者之車
動力:動力澎湃
空間:寬敞
質量:值得依賴

完美之選，不容錯過
完美之選，不容錯過

外形大氣沉穩

操控性稍差，異響、抖動、剎車軟

內部空間寬敞，配置有升級，做工細致；動力系統沒變，加速性能不錯，但起步有點慢，操控性稍差，異響、抖動、剎車軟、噪音大等問題頻繁，安全性還可以，維修保養方便。

駕乘感很好，舒適度高

動力一般，但也夠用

燃油經濟性不錯，內飾布局合理人性化