駕乘的品質十分的出色，油耗低

空間好棒，駕駛座椅比較的舒適，座椅很柔軟。

駕乘的品質十分的出色，油耗低

空間好棒，駕駛座椅比較的舒適，座椅很柔軟。

上手容易，輕松好開，另外后排坐三個人也毫無壓力。

底盤相對來講還是比較低的，所以過個溝溝坎坎什么的比較的有壓力

空間雖然比不了帕薩特和邁騰，可是跟市面同級別車也查不了多少，后排寬敞，前排年舒適，整體調教偏向于運動一些。

車是好車，很多朋友都反饋說油耗低，但是我的真的一點都不低

目前沒有發(fā)現(xiàn)，覺得都挺好的

身在鄭州這個極度擁堵的城市，交通狀況真的是太差了，所以盡管是雅閣這樣省油的車子，在這里還是感覺非常的廢油。

很喜歡雅閣的大暴牙，看起來還是十分的犀利的。

17的輪轂稍顯不厚道。

外觀很好看，比較的年輕化，配置方面也很豐富，LED大燈雙邊的排氣非常的霸氣。內飾的設計給人耳目一新的感覺。另外，在動力表現(xiàn)方面也比較的好，起步平順，加速平順，絲毫沒有拖泥帶水的感覺。操控方面不是強項，能夠滿足一般使用就夠了。
油耗表現(xiàn)可以，百公里8個左右。

空間大，功能件多坐著舒服。當然還有車子那霸氣的外形。在車子的保養(yǎng)方面還是接受的，我目前才開了10000多點，所用的機油多是廣本的全合成機油，我感覺這個東西一定要用好的。雅閣的空間大小這個在中級車來說是絕對可以的啦。我比較滿意。后排坐4個開長途基本沒問題，但還是有點擁擠但是基本能靠在被椅上。

噪音大 大眼不給力 低配的沒有倒車鏡加熱沒有 車皮太薄了 車子怠速餓時候方向盤還是有點抖 這幾點我不滿意的，有些地方我有些改掉，像大燈啊，導航啊哦還有低配的2.0沒有平衡桿這個我也自己加的。

雅閣操控我感覺還可以，一般人多可以隨心操控吧，但是雅閣車長和大是出來名的，車子前面要注意點，很容易刮擦我感覺這個時間久了掌握了長度基本沒問題。但是我新車買來幾個月右前面多有點多少刮擦了。舒適對于雅閣來說絕對可以。開長途肯定比不上suv但是不是很累吧，但是對于前排后排坐2個人基本不是問題，想怎么坐著賭可以。就是因為雅閣的外觀才吸引我買他的霸氣。我挺滿意的一點。過個幾年也應該不會不好看只要對車漆的保護好。

空間大，功能件多坐著舒服。當然還有車子那霸氣的外形。在車子的保養(yǎng)方面還是接受的，我目前才開了10000多點，所用的機油多是廣本的全合成機油，我感覺這個東西一定要用好的。雅閣的空間大小這個在中級車來說是絕對可以的啦。我比較滿意。后排坐4個開長途基本沒問題，但還是有點擁擠但是基本能靠在被椅上。

噪音大 大眼不給力 低配的沒有倒車鏡加熱沒有 車皮太薄了 車子怠速餓時候方向盤還是有點抖 這幾點我不滿意的，有些地方我有些改掉，像大燈啊，導航啊哦還有低配的2.0沒有平衡桿這個我也自己加的。

雅閣操控我感覺還可以，一般人多可以隨心操控吧，但是雅閣車長和大是出來名的，車子前面要注意點，很容易刮擦我感覺這個時間久了掌握了長度基本沒問題。但是我新車買來幾個月右前面多有點多少刮擦了。舒適對于雅閣來說絕對可以。開長途肯定比不上suv但是不是很累吧，但是對于前排后排坐2個人基本不是問題，想怎么坐著賭可以。就是因為雅閣的外觀才吸引我買他的霸氣。我挺滿意的一點。過個幾年也應該不會不好看只要對車漆的保護好。

這款車的動力還算不錯，拋開帶T的車型，跟自然吸氣的車相比，起步是有點肉，但是開著很舒服，如果你不是特別的開車激烈型，那么這款車就適合所有人，在高速上雖然它不會像帶T的車型來的痛快，但是跟同級自然吸氣的車來比，它的速度、加速度和最高時速，一定會滿足你。跑過幾次高速（北京-哈爾濱），車輛5個成年人+后備箱重物滿載，跑到200輕松，車無明顯抖動，整體較穩(wěn)。

并不是說后備箱容積小，而是跟同級別車的設計相比，后備箱的兩側放東西有些不方便，因為這款車的后蓋設計有兩個支架，放東西時要避開支架，否則關不上，這點好多日本車都這樣，但我很不喜歡這個設計方式。

雅閣這款車在同級別車中車長算比較長的，看著很大氣，內部空間也很寬裕，無論商務還是家用都非常適合，平常我經常帶家人遠途游玩自駕，空間大會讓家人在車上很放松的休息，一點也擠，除了開車的，最重要的就是坐車人的感受，這點一定不會讓你失望。這是我對這款車最滿意的一點，這里在特別強調一下，哈哈
空間，雅閣這款車在同級別車中車長算比較長的，看著很大氣，內部空間也很寬裕，無論商務還是家用都非常適合，平常我經常帶家人遠途游玩自駕，空間大會讓家人在車上很放松的休息，一點也擠，除了開車的，最重要的就是坐車人的感受，這點一定不會讓你失望。

去提車的時候4S店里面只有一臺九代雅閣現(xiàn)車，2.4豪華版，白色的，我個人還是比較喜歡的。開了這么些天，總的來說九代雅閣我還是很喜歡的，他最大的優(yōu)點就是省油，汽車外形比八代大氣一點，2.4L的動力不錯，配置也比較豐富，LED大燈很給力啊，后備箱終于增加了從車外開啟的功能了。

要說缺點的話，不知道價錢算不算？稍微貴了那么一點點，而且新車也木有優(yōu)惠；行車不能自行落鎖；17寸的胎本來已經不小了，但是看上去還是稍微單薄了一點。

九代雅閣的外形的確要比第八代車型好看了不少，也稍微了年輕化了那么一點點，LED大燈和雙邊雙尾排氣是我最喜歡的，中網(wǎng)的鍍鉻好像太多了一點，要是稍微能少一點，可能會更好看。
第一眼看到九代雅閣的內飾，有一種耳目一新的感覺，從八代繁瑣的中控按鍵變?yōu)閮蓧K簡潔的大屏幕，而且看上去也很有設計感，用料也比較厚道。一句話形容就是高端大氣上檔次啊。
我看過新聞，說九代雅閣比八代要小了一圈，車身長度和軸距都有縮短一點點，我坐過八代雅閣，感覺九代雅閣的空間也還是很給力，在日常使用中是綽綽有余的，后排空間很足，就是中間的乘客可能會稍微沒那么舒服，地板突起還是比較高的。
要說配置其實九代雅閣要比八代強了很多，比如大燈變成了LED大燈，以前的手剎除了變成電子手剎外還加了自動駐車功能，而且我的2.4EX豪華版還有并線輔助功能，不過沒有GPS導航有點坑，沒有行車自動落鎖然我想不明白。
打開九代雅閣發(fā)動機蓋的第一印象是，里面有點亂，再來說說我這幾天的一個感受吧，據(jù)說這款發(fā)動機是本田最新研發(fā)的發(fā)動機，我雖然沒有開過太多的車，但是九代雅閣的2.4L發(fā)動機給我的感受是一個字“順”，起步很順，加速很順，沒有太多的拖泥帶水。
九代雅閣還是跟以前一樣吧，以舒適性為主，CVT無級變速箱對舒適性的幫助很大，車子開起來還是比較穩(wěn)的，高速轉彎的時候稍微會有一點側傾。
可以說九代雅閣最大的優(yōu)點就是省油，2.4L的排量官方給出的是百公里油耗7.7L，親們，2.4L的排量啊，不過我的車貌似沒那么厲害，可能跟磨合期有關系，開了幾天加過兩次油，我算了下百公里油耗大概是8.8L左右，就這樣的節(jié)奏，如果以后我好好的開，弄到8L沒什么不可能啊。
整體來說舒適性還是不錯的，雖然不能跟天籟這車比，但是家用是絕對能夠滿足的，副駕駛座有老板鍵的哦，不知道我要求是不是多了一點，如果能有個座椅通風就更好了，哈哈。

空間大 外觀耐看 相對而言2.0家用足以 性價比較高 越級而立啊

起步太慢 頓挫感強 冬天的時候前輪有異響不過開一段路就好了 空調有時會有臭味 特別是在車里抽煙后更加明顯

內部空間比較大 前排的電動調節(jié)也很不錯 座椅都是真皮坐起來比較舒服

車子外觀時尚大氣，即使現(xiàn)在看來依舊不落伍，不像經典凱美瑞，剛上市覺得很優(yōu)美，但卻很容易審美疲勞。空間寬大，4960的車身，不管前排還是后排，身體都可以非常舒展。內部做工質感很好，不管是中控臺細膩的橫紋理，還是按鈕阻尼，都很精細。特別喜歡雅閣音響，重低音效果很棒。其實我開心的是，這輛雅閣很省心，2年半開下來和新車幾乎一樣的感覺，部件只有一個后排座椅的卡扣換了一下，不枉我當時強烈推薦老爸買這輛車。

儀表盤、液晶屏顯示的信息太少，感覺很簡陋,也沒用USB接口。本田家族式的換擋桿，必須按壓住擋把下的按鈕才能換擋，很費勁，沒有輕松隨意的感覺。手剎太緊，拉起來要費一把力氣。

在優(yōu)點中已經提過，在這個價位的中級車中，雅閣的外形是最具未來感與科技感的，線條尖銳凌厲。不似天籟，就像罩了一個大殼子。以前對雅閣的尾燈有些嘀咕，但后來看雅閣車友親切的稱之為“斧頭幫”“兩把菜刀護我身”，覺得一下子好看多了……
內飾質感不錯，雖然中控臺上方用的是塑料，但帶有細膩紋理，給人感覺還是比較高檔。桃木裝飾恰到好處，再多就老氣了。
空間應該是雅閣最大的優(yōu)勢了，寬！大！前排，后排都是，充分滿足中國人愛敲二郎腿的習慣……
配置非常豐富了。算起來百萬紀念版是2.4L的低配版，但基本該有的設備都有了，定速巡航放松右腿，電動座椅輕松優(yōu)雅，無鑰匙啟動瀟灑自然，后視鏡加熱在雨不大時很實用，座椅加熱在南方只有最冷的幾天能用到，電動后車窗簾非常方便。除了沒裝導航。不過好像很多車子都只有頂配才帶導航。
2.4L的發(fā)動機在哪兒，動力肯定不會弱。輕踩時雅閣好像行動還很不情愿，只要舍得踩油門，車子就像脫胎換骨，力量就迸發(fā)出來了，高速公路上才是更適合他的舞臺呀。
雅閣的調教并不是軟綿綿的，只要不是70碼過彎，不會讓人產生失控或緊張的感覺。方向盤手感很好，穩(wěn)重扎實。曾想買皮套包上，但覺得快三年了方向盤外觀依舊如初，好像也不需要怎么保護，包了手感很可能還不如現(xiàn)在，就打消了念頭。
油耗沒特別統(tǒng)計過，因為儀表盤比較簡陋，信息太少，自己懶得記錄。但還是特意算過一次，60升油跑了528公里黃燈亮時油箱里還有十升油，雅閣油箱70升，11.5升左右，鑒于經常是在城里開20分鐘就熄火的情況，油耗正常。
有空間作保障，舒適性就有了保障。真皮座椅柔韌舒適，前排可以調節(jié)腰部支撐，換換姿勢很舒服。靜謐性也是上乘。總之，作為一名雅閣的乘客，就是一個安逸。

空間和外型 是當初看上雅閣的 最重要的因素 從七代雅閣開始關注 到第七代半 第八代幾款 再到最后的2013款八代雅閣 還趕上優(yōu)惠 真是太超值了 心里的喜悅難以言表 我25歲 感覺2013款八代雅閣外觀穩(wěn)重大氣 不失檔次 而且加上鍍鉻的車身又富有線條運動感 自己和女朋友都非常喜歡 商用家用都很不錯 總之就是特別吸引我們兩個。

說實話 感覺沒有油耗和胎壓監(jiān)測 畢竟20萬的車了 呵呵 不過這都不是什么大問題

在這點上朋友和家里人都說非常寬敞 當初接車從哈爾濱回家的時候 后面坐了三個成年人 全車五個人 知道這么做對新車 不好 但是空間真的大 背箱也很不錯 中級車嗎 軸距在這擺著呢 呵呵！
我買的是米色的 當時家里人看上黑色的了 這東西 不考慮別的 自己喜歡就好 真皮座椅加上 天窗 中控完美的詮釋了雅閣的經典和魅力
我也不是特別在意這點到具體幾毛錢 我的駕駛方式 屬于緩慢型的 小城市你懂得 100米 一個紅綠燈 鬧心 高速7毛錢太夠了
操控么 感覺挺穩(wěn)當?shù)?方向盤有質感 轉向靈敏 不需要說太多吧
在這里 我得說明一下 本人開車 不是內種特別追求速度 和加速的同學 哈哈 但是只要你踩下油門 你就等著小閣子斯基 咆哮吧 這個我確實是體會過 很刺激 但平時不是很多次這樣的 畢竟代步才是我買車的初衷！
說了那么多 選了雅閣 還是自己特別喜歡 朋友那里就很多買了可能在這里會有一點影響 開車雅閣在我們這里還能跑跑婚車 通過這個組織認識了很多好大哥 在一起非常開心 買車之前咨詢過朋友 雅閣毛病少 皮實 還是比較耐用 畢竟自己家用 省心才重要 很滿意！最后給大家?guī)�來一點福利 有這些大哥感覺很開心 祝愿天下有情人早日終成眷屬！

動力還算強勁，只要你舍得給油，中后段加速還是不錯的。空間大，乘坐舒適，現(xiàn)在都出9代雅閣了，回過頭看8代外形依然過得去。無論是橫向還是縱向，都有不錯的空間，后排坐3個人完全沒壓力，后備箱空間比較大，但是用的不是液壓桿支撐，使用起來比較不方便。2.4的動力充沛，中后段加速還可以，變速箱不太積極升檔，除非你很慢的加速，不然1檔換2檔要到2000~2100才換，對于2.4來說有點浪費動力，又費油，又會有頓挫感。雅閣的懸掛調整屬于運動和舒適兩者之間，支撐力度適中，不及天籟那樣的舒適，也不及于致勝那樣的運動。方向盤大小剛好，圈數(shù)也不多，輕重適中，但是原地打方向，助力泵會呼呼聲。

噪音抑制非常普通，特別是來自發(fā)動機倉的噪音，阻力泵響是主要的原因，換過兩次，換完會好一點，過段時間噪音就越來越大，10~30km是最響的。

【舒適性】座椅軟硬適中，空調不太給力，（很多坐過我車的人反應）夏天坐進去開空調最低，只聽到風扇高轉速呼呼的聲音，吹出來的風不是很涼，去檢查說正常。
【外觀】外形還可以，8代出來這么多年的，現(xiàn)在看還是過得去的，車漆比較薄，容易出現(xiàn)太陽紋。
【內飾】中控設計造型還不錯，做工也還可以，縫隙均勻，但是整車內飾塑料材質偏多。手套箱翻蓋均有阻尼，按鍵的分布、大小、都很合理，一目了然。后排有遮陽簾，不常用，但是有總比沒有好。
【性價比】雅閣是款各方面都比較平衡的轎車，中庸沒有鮮明的個性，但是又讓你很難挑出什么大的毛病。質量算是日系中中等偏上，用料扎實到位，沒有偷工減料。

本田的品質一直是朋友們稱贊的，目前朋友有一個飛度和老七代的雅閣，開了多少年都沒什么小毛病，咱小老百姓買一輛車圖的就是個省心省事，我覺得最應該在乎的就是車的品質，我在此也不想噴那些神車黨，整天說我為啥不買個邁騰，帕薩特，我就想說有兩個朋友買的鋼炮高爾夫都換變速箱了，我可沒那閑工夫搞這事。。。一句話，本田的車省心，買了絕對沒錯的！
舒適性這點其實還是不錯的，車的用料還是非常好的，打孔的真皮沙發(fā)，避震也蠻好的，當然了你不能拿著這個跟天籟比，那個車只是主打舒適，我們買車要看綜合，雅閣是你不二的選擇，哈哈，做廣告的嫌疑！但是發(fā)自內心！

這個也有必要吐槽一下了，看了北美版的九代雅閣，那個中網(wǎng)設計的蠻合適的，但是到了國內弄了這么寬的鍍鉻飾條，真想不明白這真的是為了適應中國人的審美觀？這個真心覺得有點太俗氣了，等有時間穩(wěn)定了，把中網(wǎng)爭取給換掉！

空間不知道為什么比八代雅閣要縮短了一些，但是本人178，坐在后面真心不覺得空間小，話說一般家庭能有幾個巨人啊？哈哈這個空間真心沒說的了！
我本人開車追求的就是個穩(wěn)，從來沒有想過把車開的多飛快，在馬路上來回超車，我覺得開著順心就好了，所以操控對我來說已經很滿意了，或許以后技術好點了，才有資格發(fā)言吧。
畢竟是剛買的新車，才開了不到一百公里，目前油耗真心不低啊，大概在市區(qū)的擁堵路段都在25-16個油之間，我還加的97的油，所以在開車的過程中，那個心理難受啊，一直數(shù)著一塊，一塊的節(jié)奏，哈哈，不過跟我的銷售經理認真談過了，他說的這個車還是非常省油的，畢竟是本田的新技術，叫什么地球夢科技，一貫對日系車的發(fā)動機很有好感，所以在日后相信愛車也會有不俗的表現(xiàn)，回來可以展示給大家！
外觀是我比較喜歡的，我本來也年齡不大剛30歲，都說年輕人買車要買個造型好的，我覺得雅閣就已經很好了，比前面的幾代要改進了很多，很有運動的氣息！適合年輕人開的！

車子購買時趕上經銷商做活動，價格在30萬元以內了，在這個價位里能買到沃德全球十佳發(fā)動機是我最開心的事情。在中國受關稅及市場定位等等原因，六缸機器很少出現(xiàn)在親民的車款里，能擁有一輛裝配V型六缸發(fā)動機的愛車本身就是一件值得高興的事。
空間那是沒話說，足足夠用了，很感謝廣汽本田沒在雅閣的屁股上加個L。使得它還有一些操控性。

當然不滿意的地方也是有的！還不只一處，現(xiàn)在我就來一一說說：首先作為廣州本田號稱“史上最強的雅閣”的頂級車型，3.5雅閣只裝配了讓人無話可說的輪胎，米其林的215 60 16。這么強大的3.5升機器配上這么小尺寸的輪胎就好像一個壯漢被纏了個小腳，空有一身本領卻邁不開腿腳，起步打滑轉向響太等等都帶來了很不好的感覺。第二：全車隔音效果和同級別的車型相比，隔音差了很多，不怕你不承認，那玻璃薄的讓我想哭，這是娘胎里帶出來的弱點，想改都沒法改！永遠的痛！第三。首先代表廣大八代雅閣車主問候廣汽本田各級領導媽媽身體安康。各位媽媽“你們的兒子在車上安裝劣質剎車系統(tǒng)，還拒不承認有錯的事情，你們知道嗎。”至于助力泵響這種悲催的事就由2.0和2.4的車主來控訴吧！我就不說了！

我自己的車自然是沒得話說，3.5的排氣量加上本田出眾的發(fā)動機技術，那是相當?shù)呐炫龋?.4車型也是不錯的。
舒適性嗎，勉強及格了，還可以加十分70分左右吧！畢竟雅閣是一款中檔車，理解了吧。當然原廠增加一個座椅通風也不會難道那里的，成本也不會太高的，但檔次就上了一大步了。
原廠出來時操控極其一般，我對其做了一些改裝，換了D2的八活塞卡鉗，輪胎先換成245 45 17的馬牌。后又換成235 45 18.感覺自己為雅閣解開了枷鎖！

外觀改變很大，而且噪音也比第八代雅閣改良很多，據(jù)了解，第八代雅閣噪音往上走，噪音不是一般的大，而第九代雅閣經過改良以后，噪音往地下走；另外是新改良的一點電子手剎，改變傳動的手剎，這兩點是非常讓人滿意的。駕駛起來，舒適性是很不錯的。尤其是座椅方面是配備真皮，舒服。但總感覺避震是否過硬了點呢？尤其是過減速帶感覺更加明顯。不知道是自己的胎壓偏高還是本身車子存在這個弱點。這個問題也不是我一個人反映，挺多呼聲的對于避震過硬問題！

倒車視象連個高清也不舍得配置，我的是2.4排量的豪華版，大夜晚倒車的時候倒車視象嚴重不清晰，搞不懂本田公司為什么在中級車型里連這點都要省下。

空間非常寬敞，我身高接近1米8，坐在室內各位置，都顯得很寬裕，雖然第九代長度比第八代略短了30CM，但不影響空間總體感覺，在中級車型里面，感覺雅閣的空間是很不錯的選擇。由于目前還沒跑高速，還沒能感覺出動力充足度，但相信在經過第八代的改進上，變速器從自動檔變成CVT無極變速后，應該動力會有很大的進步，畢竟是雅閣新一代的變速器是產品，發(fā)動機更是十佳發(fā)動機。期待下次跑高速的動力效果。操控方面，給我最大的感覺是年輕化了，以前第八代中控方面是密密麻麻的一團，讓人覺得很復雜，但第九代改良中控以后，各方面操作都很時髦，對年輕人無疑是多了一款中級車型的選擇，尤其是右后視鏡盲點區(qū)域帶攝像頭，不管對新手和誰來說都是一個很好的產品;另外很重要一點，利用超大靜電觸摸屏，通過與智能手機連接，可以實現(xiàn)導航功能。象我們2.4排量豪華版就可以省去購買導航一體機的必要性。

外觀大氣，電子配置高端、頭燈和尾燈都非常NICE！動力輸出足夠！這款車給我的感覺是非常寬敞，黑色內飾使整個車的空間看起來更大，坐過我車的人都說寬敞，舒適，大氣，豪華！
高速很省油，我提車回來的時候有280公里的高速，全程100KM/H，定速巡航，5.7個油。在市區(qū)開就沒那么好了，高速的時候，系統(tǒng)顯示430塊錢的油可以開890公里，回到市區(qū)以后，現(xiàn)在系統(tǒng)顯示只能開650公里了……

發(fā)動機聲音太大；中控臺的桃木裝飾太老氣，而且只有一種，沒有年輕化的多項選擇！

動力不如邁騰隨叫隨到，但是可以謂之源源不斷，踩住油門，加速感持續(xù)，信心十足！比銳志2.5還有天籟2.5的加速感強得多！另外就是一個CVT變速器，真的是一點頓挫感都沒有，給我的感覺就是這車根本不存在換擋的概念，就是踩油門就走，深踩油門就加速，簡單、純粹的享受技術帶來的安逸！
這個車懸架調教到位，提車時候的胎壓是3.2，我放了氣以后是2.3，開起來指向很準確，動一下方向，車就會有一個明確的變向，而且很迅速，操控感很強。做起來的感覺還可以，偶爾遇到比較高的減速帶會有些顛，屁股會微起。
開起來的心理感覺很自在，回頭率高當然會洋洋得意，基本上不存在異響，總體來說車開著很安逸，但不代表這車不運動，只是磨合期，我沒有深踩過油門，畢竟自己的車還是要愛惜一點。

油耗:讓人驚喜
外觀:神一樣的設計
內飾:藝術品
操控:駕駛者之車
動力:動力澎湃
空間:寬敞
質量:值得依賴

完美之選，不容錯過
完美之選，不容錯過

外形大氣沉穩(wěn)

操控性稍差，異響、抖動、剎車軟

內部空間寬敞，配置有升級，做工細致；動力系統(tǒng)沒變，加速性能不錯，但起步有點慢，操控性稍差，異響、抖動、剎車軟、噪音大等問題頻繁，安全性還可以，維修保養(yǎng)方便。

雅閣整體操控性能良好，方向盤手感不錯

噪音高

外形還算好看，相比B級款的車子較省油