駕乘的品質(zhì)十分的出色，油耗低

空間好棒，駕駛座椅比較的舒適，座椅很柔軟。

駕乘的品質(zhì)十分的出色，油耗低

空間好棒，駕駛座椅比較的舒適，座椅很柔軟。

上手容易，輕松好開，另外后排坐三個人也毫無壓力。

底盤相對來講還是比較低的，所以過個溝溝坎坎什么的比較的有壓力

空間雖然比不了帕薩特和邁騰，可是跟市面同級別車也查不了多少，后排寬敞，前排年舒適，整體調(diào)教偏向于運動一些。

車是好車，很多朋友都反饋說油耗低，但是我的真的一點都不低

目前沒有發(fā)現(xiàn)，覺得都挺好的

身在鄭州這個極度擁堵的城市，交通狀況真的是太差了，所以盡管是雅閣這樣省油的車子，在這里還是感覺非常的廢油。

油耗低，內(nèi)飾做工富有設計層次感

底盤軟，過彎的時候歪的厲害，

由于樓主喜歡開快車，當然也是在以安全為前提下，所以對雅閣的懸掛表現(xiàn)不滿，有點軟，不過這樣一來還是很舒適的。

大暴牙的外觀很好看，非常喜歡的有木有。

各項指數(shù)太過平均有木有

動力不錯，油耗很低有木有，底盤和懸掛非常的不錯有木有。

空間油耗很棒，車漆薄。

動力不錯，空間不錯。操控輕便，指向精準，油耗平均8個左右。表顯油耗比實際油耗要高。

外觀大氣 技術成熟 空間也大 操控臺科技感強烈

隔音效果不能讓人滿意，剎車較軟

雅閣在市場的保有量很能說明該車的良好口碑，讓人放心。相信不會讓我失望的。

操控，前驅(qū)中級車里應該算是佼佼者了，朋友對我的車操控都一致好評。轉向切線都比較流暢。油耗，本人一直控制在8升左右，萬惡的妻子，每次給她開過就變成9升了，鄙視她的駕駛技術。舒適性的話還中規(guī)中矩，雅閣車主可能沒發(fā)現(xiàn)，雅閣最舒服的是后排兩邊的座位，跑長途，斜貼車窗邊睡覺可是一流的舒服啊。舒適性也有不足的一面，那就是懸掛比起凱美瑞還是偏硬了，不過偏硬的話有利于操控。

倒車雷達，響應速度實在是太慢了。有次倒車等倒車雷達響都已經(jīng)撞上了。

雅閣這款車總體來講還是不錯的,比較滿意的一點,這車很好養(yǎng),平時小保養(yǎng)才400多一點,大保的話就在1000左右.當時選車主要在意的是空間而不是動力。空間沒的說,就是為了中級車里空間最大而買的,平時就三個人坐,兩大一小,兒子1歲多,一上車就在后排又蹦又跳的,簡直就是他的娛樂空間,有時她們母兩做副駕駛都不會覺得擠.如果坐滿的話，后排塞上3個成年人跑長途不會覺得辛苦。動力的話還可以接受,有時候還可以小激情一下,一腳下去,轉速瞬間攀升,本田特有的i-vtec加上自然吸氣的線性還是不錯的，起碼比7代雅閣中段提速強了很多。不過起步的話配上現(xiàn)在的電子油門，應該跑不贏現(xiàn)在的7代的傳統(tǒng)油門。

空間大，功能件多坐著舒服。當然還有車子那霸氣的外形。在車子的保養(yǎng)方面還是接受的，我目前才開了10000多點，所用的機油多是廣本的全合成機油，我感覺這個東西一定要用好的。雅閣的空間大小這個在中級車來說是絕對可以的啦。我比較滿意。后排坐4個開長途基本沒問題，但還是有點擁擠但是基本能靠在被椅上。

噪音大 大眼不給力 低配的沒有倒車鏡加熱沒有 車皮太薄了 車子怠速餓時候方向盤還是有點抖 這幾點我不滿意的，有些地方我有些改掉，像大燈啊，導航啊哦還有低配的2.0沒有平衡桿這個我也自己加的。

雅閣操控我感覺還可以，一般人多可以隨心操控吧，但是雅閣車長和大是出來名的，車子前面要注意點，很容易刮擦我感覺這個時間久了掌握了長度基本沒問題。但是我新車買來幾個月右前面多有點多少刮擦了。舒適對于雅閣來說絕對可以。開長途肯定比不上suv但是不是很累吧，但是對于前排后排坐2個人基本不是問題，想怎么坐著賭可以。就是因為雅閣的外觀才吸引我買他的霸氣。我挺滿意的一點。過個幾年也應該不會不好看只要對車漆的保護好。

空間大，功能件多坐著舒服。當然還有車子那霸氣的外形。在車子的保養(yǎng)方面還是接受的，我目前才開了10000多點，所用的機油多是廣本的全合成機油，我感覺這個東西一定要用好的。雅閣的空間大小這個在中級車來說是絕對可以的啦。我比較滿意。后排坐4個開長途基本沒問題，但還是有點擁擠但是基本能靠在被椅上。

噪音大 大眼不給力 低配的沒有倒車鏡加熱沒有 車皮太薄了 車子怠速餓時候方向盤還是有點抖 這幾點我不滿意的，有些地方我有些改掉，像大燈啊，導航啊哦還有低配的2.0沒有平衡桿這個我也自己加的。

雅閣操控我感覺還可以，一般人多可以隨心操控吧，但是雅閣車長和大是出來名的，車子前面要注意點，很容易刮擦我感覺這個時間久了掌握了長度基本沒問題。但是我新車買來幾個月右前面多有點多少刮擦了。舒適對于雅閣來說絕對可以。開長途肯定比不上suv但是不是很累吧，但是對于前排后排坐2個人基本不是問題，想怎么坐著賭可以。就是因為雅閣的外觀才吸引我買他的霸氣。我挺滿意的一點。過個幾年也應該不會不好看只要對車漆的保護好。

這款車的動力還算不錯，拋開帶T的車型，跟自然吸氣的車相比，起步是有點肉，但是開著很舒服，如果你不是特別的開車激烈型，那么這款車就適合所有人，在高速上雖然它不會像帶T的車型來的痛快，但是跟同級自然吸氣的車來比，它的速度、加速度和最高時速，一定會滿足你。跑過幾次高速（北京-哈爾濱），車輛5個成年人+后備箱重物滿載，跑到200輕松，車無明顯抖動，整體較穩(wěn)。

并不是說后備箱容積小，而是跟同級別車的設計相比，后備箱的兩側放東西有些不方便，因為這款車的后蓋設計有兩個支架，放東西時要避開支架，否則關不上，這點好多日本車都這樣，但我很不喜歡這個設計方式。

雅閣這款車在同級別車中車長算比較長的，看著很大氣，內(nèi)部空間也很寬裕，無論商務還是家用都非常適合，平常我經(jīng)常帶家人遠途游玩自駕，空間大會讓家人在車上很放松的休息，一點也擠，除了開車的，最重要的就是坐車人的感受，這點一定不會讓你失望。這是我對這款車最滿意的一點，這里在特別強調(diào)一下，哈哈
空間，雅閣這款車在同級別車中車長算比較長的，看著很大氣，內(nèi)部空間也很寬裕，無論商務還是家用都非常適合，平常我經(jīng)常帶家人遠途游玩自駕，空間大會讓家人在車上很放松的休息，一點也擠，除了開車的，最重要的就是坐車人的感受，這點一定不會讓你失望。

去提車的時候4S店里面只有一臺九代雅閣現(xiàn)車，2.4豪華版，白色的，我個人還是比較喜歡的。開了這么些天，總的來說九代雅閣我還是很喜歡的，他最大的優(yōu)點就是省油，汽車外形比八代大氣一點，2.4L的動力不錯，配置也比較豐富，LED大燈很給力啊，后備箱終于增加了從車外開啟的功能了。

要說缺點的話，不知道價錢算不算？稍微貴了那么一點點，而且新車也木有優(yōu)惠；行車不能自行落鎖；17寸的胎本來已經(jīng)不小了，但是看上去還是稍微單薄了一點。

九代雅閣的外形的確要比第八代車型好看了不少，也稍微了年輕化了那么一點點，LED大燈和雙邊雙尾排氣是我最喜歡的，中網(wǎng)的鍍鉻好像太多了一點，要是稍微能少一點，可能會更好看。
第一眼看到九代雅閣的內(nèi)飾，有一種耳目一新的感覺，從八代繁瑣的中控按鍵變?yōu)閮蓧K簡潔的大屏幕，而且看上去也很有設計感，用料也比較厚道。一句話形容就是高端大氣上檔次啊。
我看過新聞，說九代雅閣比八代要小了一圈，車身長度和軸距都有縮短一點點，我坐過八代雅閣，感覺九代雅閣的空間也還是很給力，在日常使用中是綽綽有余的，后排空間很足，就是中間的乘客可能會稍微沒那么舒服，地板突起還是比較高的。
要說配置其實九代雅閣要比八代強了很多，比如大燈變成了LED大燈，以前的手剎除了變成電子手剎外還加了自動駐車功能，而且我的2.4EX豪華版還有并線輔助功能，不過沒有GPS導航有點坑，沒有行車自動落鎖然我想不明白。
打開九代雅閣發(fā)動機蓋的第一印象是，里面有點亂，再來說說我這幾天的一個感受吧，據(jù)說這款發(fā)動機是本田最新研發(fā)的發(fā)動機，我雖然沒有開過太多的車，但是九代雅閣的2.4L發(fā)動機給我的感受是一個字“順”，起步很順，加速很順，沒有太多的拖泥帶水。
九代雅閣還是跟以前一樣吧，以舒適性為主，CVT無級變速箱對舒適性的幫助很大，車子開起來還是比較穩(wěn)的，高速轉彎的時候稍微會有一點側傾。
可以說九代雅閣最大的優(yōu)點就是省油，2.4L的排量官方給出的是百公里油耗7.7L，親們，2.4L的排量啊，不過我的車貌似沒那么厲害，可能跟磨合期有關系，開了幾天加過兩次油，我算了下百公里油耗大概是8.8L左右，就這樣的節(jié)奏，如果以后我好好的開，弄到8L沒什么不可能啊。
整體來說舒適性還是不錯的，雖然不能跟天籟這車比，但是家用是絕對能夠滿足的，副駕駛座有老板鍵的哦，不知道我要求是不是多了一點，如果能有個座椅通風就更好了，哈哈。

外觀大氣，比較符合國人的審美習慣，這也是雅閣車銷量不錯的很大原因，無論從前后左右怎么看都好看，非常的耐看雅閣的內(nèi)飾兩個字：精致！日系車的內(nèi)飾是比較不錯的，讓人看著就舒服，按鈕位置設計合理，阻尼適中，總之非常人性化。
空間在第一條里其實都說了，本人180，空間一定要大，雅閣的空間在中級車里應該是算空間大的，空間大了無論是開車的還是坐車的才會舒服，買車就是用來享受的。
音響系統(tǒng)兼容性很好，兼容多種格式。這點我非常滿意！導航設計的不錯，屏幕夠大，不用去研究 。

隔音不是太好，怠速時比我以前的伊蘭特聲音都大，幸好我喜歡聽歌，只要開車就放著歌曲，所以助力泵的響聲基本可以忽略，但它卻是真實存在這的

雅閣的動力應該算夠用，家里還有一輛六代2.0雅閣，感覺2.4的動力明顯要比2.0的好，超車和夏天開著空調(diào)滿載時尤其明顯。
操控還是比較不錯的，雅閣車身比較大，但操控還算靈活，方向盤力度適中。
雅閣的油耗跟德系車相比還是稍微大點，我在市內(nèi)的油耗在12到13個，高速時八九個吧，油耗還可以接受
雅閣在中級車里不算最舒服的，雅閣的懸掛偏硬，有點德系車的感覺，但比帕薩特還是要舒服的

空間大 外觀耐看 相對而言2.0家用足以 性價比較高 越級而立啊

起步太慢 頓挫感強 冬天的時候前輪有異響不過開一段路就好了 空調(diào)有時會有臭味 特別是在車里抽煙后更加明顯

內(nèi)部空間比較大 前排的電動調(diào)節(jié)也很不錯 座椅都是真皮坐起來比較舒服

車子外觀時尚大氣，即使現(xiàn)在看來依舊不落伍，不像經(jīng)典凱美瑞，剛上市覺得很優(yōu)美，但卻很容易審美疲勞。空間寬大，4960的車身，不管前排還是后排，身體都可以非常舒展。內(nèi)部做工質(zhì)感很好，不管是中控臺細膩的橫紋理，還是按鈕阻尼，都很精細。特別喜歡雅閣音響，重低音效果很棒。其實我開心的是，這輛雅閣很省心，2年半開下來和新車幾乎一樣的感覺，部件只有一個后排座椅的卡扣換了一下，不枉我當時強烈推薦老爸買這輛車。

儀表盤、液晶屏顯示的信息太少，感覺很簡陋,也沒用USB接口。本田家族式的換擋桿，必須按壓住擋把下的按鈕才能換擋，很費勁，沒有輕松隨意的感覺。手剎太緊，拉起來要費一把力氣。

在優(yōu)點中已經(jīng)提過，在這個價位的中級車中，雅閣的外形是最具未來感與科技感的，線條尖銳凌厲。不似天籟，就像罩了一個大殼子。以前對雅閣的尾燈有些嘀咕，但后來看雅閣車友親切的稱之為“斧頭幫”“兩把菜刀護我身”，覺得一下子好看多了……
內(nèi)飾質(zhì)感不錯，雖然中控臺上方用的是塑料，但帶有細膩紋理，給人感覺還是比較高檔。桃木裝飾恰到好處，再多就老氣了。
空間應該是雅閣最大的優(yōu)勢了，寬！大！前排，后排都是，充分滿足中國人愛敲二郎腿的習慣……
配置非常豐富了。算起來百萬紀念版是2.4L的低配版，但基本該有的設備都有了，定速巡航放松右腿，電動座椅輕松優(yōu)雅，無鑰匙啟動瀟灑自然，后視鏡加熱在雨不大時很實用，座椅加熱在南方只有最冷的幾天能用到，電動后車窗簾非常方便。除了沒裝導航。不過好像很多車子都只有頂配才帶導航。
2.4L的發(fā)動機在哪兒，動力肯定不會弱。輕踩時雅閣好像行動還很不情愿，只要舍得踩油門，車子就像脫胎換骨，力量就迸發(fā)出來了，高速公路上才是更適合他的舞臺呀。
雅閣的調(diào)教并不是軟綿綿的，只要不是70碼過彎，不會讓人產(chǎn)生失控或緊張的感覺。方向盤手感很好，穩(wěn)重扎實。曾想買皮套包上，但覺得快三年了方向盤外觀依舊如初，好像也不需要怎么保護，包了手感很可能還不如現(xiàn)在，就打消了念頭。
油耗沒特別統(tǒng)計過，因為儀表盤比較簡陋，信息太少，自己懶得記錄。但還是特意算過一次，60升油跑了528公里黃燈亮時油箱里還有十升油，雅閣油箱70升，11.5升左右，鑒于經(jīng)常是在城里開20分鐘就熄火的情況，油耗正常。
有空間作保障，舒適性就有了保障。真皮座椅柔韌舒適，前排可以調(diào)節(jié)腰部支撐，換換姿勢很舒服。靜謐性也是上乘。總之，作為一名雅閣的乘客，就是一個安逸。

內(nèi)飾的設計雖說沒有很強的科技感，但是讓人感覺很舒服。中控臺的縫隙很均勻，阻尼很到位。全黑色的內(nèi)飾感覺更穩(wěn)重，中控的眾多按鈕很容易上手。

懸掛還是偏軟了點，行程挺長的。

在即將迎來第九代雅閣之前現(xiàn)在入手真的是賺大了，從前到后從里到外。

曾經(jīng)在觀看汽車之家的三款日系中型轎車舒適性趣味對比測評來看雅閣的懸掛到減震真的很一般。在當發(fā)動機處于怠速狀態(tài)時，幾乎聽不到來自發(fā)動機的震動。有不少車友都做起了拿硬幣做實驗，將硬幣立到方向盤上面而硬幣不會掉落。座椅的設計讓人感到非常的舒服，在長途駕駛中不會感覺到勞累。

車漆還有安全配置。感覺同等級別中不能算得上好的，安全方面來說4氣囊的配置好像有點羞澀一些，腿部氣囊和頭部氣囊都沒有配備。既然選擇了雅閣所以就無所謂了，雅閣的其他方面已經(jīng)做的非常不錯了。

家庭用車而言空間稱得上非常滿意的了無論前排還是后排的乘坐空間都達到了滿意的程度。宜商宜家都是不二的選擇。空間方面嘛，2.8米的軸距，接近5米的車身雅閣的空間真的值得一夸，在買車之前我?guī)缀鯇Ρ攘怂�有的車型，對空間我還是很注重的。當初選擇雅閣的原因就是看中它的軸距了。在軸距差不多的車型當中，雅閣的前排還是后排的乘坐空間都能算的上是大的了。【動力】動力嘛。那就看你是什么駕駛方式了，就算你是一個激情的駕駛者，舍得去踩加速踏板我相信不會讓你有太大的失望的。如果用來上下班代步那絕對夠用了。在高速行駛的情況下，雅閣的方向盤會給你帶來一種安全感。當處理一些緊急情況時，雅閣會跟隨你的指示第一時間做出反應，無論是減速還是躲避都顯得游刃有余。

曾經(jīng)在觀看汽車之家的三款日系中型轎車舒適性趣味對比測評來看雅閣的懸掛到減震真的很一般。在當發(fā)動機處于怠速狀態(tài)時，幾乎聽不到來自發(fā)動機的震動。有不少車友都做起了拿硬幣做實驗，將硬幣立到方向盤上面而硬幣不會掉落。座椅的設計讓人感到非常的舒服，在長途駕駛中不會感覺到勞累。

車漆還有安全配置。感覺同等級別中不能算得上好的，安全方面來說4氣囊的配置好像有點羞澀一些，腿部氣囊和頭部氣囊都沒有配備。既然選擇了雅閣所以就無所謂了，雅閣的其他方面已經(jīng)做的非常不錯了。

家庭用車而言空間稱得上非常滿意的了無論前排還是后排的乘坐空間都達到了滿意的程度。宜商宜家都是不二的選擇。空間方面嘛，2.8米的軸距，接近5米的車身雅閣的空間真的值得一夸，在買車之前我?guī)缀鯇Ρ攘怂�有的車型，對空間我還是很注重的。當初選擇雅閣的原因就是看中它的軸距了。在軸距差不多的車型當中，雅閣的前排還是后排的乘坐空間都能算的上是大的了。【動力】動力嘛。那就看你是什么駕駛方式了，就算你是一個激情的駕駛者，舍得去踩加速踏板我相信不會讓你有太大的失望的。如果用來上下班代步那絕對夠用了。在高速行駛的情況下，雅閣的方向盤會給你帶來一種安全感。當處理一些緊急情況時，雅閣會跟隨你的指示第一時間做出反應，無論是減速還是躲避都顯得游刃有余。

曾經(jīng)在觀看汽車之家的三款日系中型轎車舒適性趣味對比測評來看雅閣的懸掛到減震真的很一般。在當發(fā)動機處于怠速狀態(tài)時，幾乎聽不到來自發(fā)動機的震動。有不少車友都做起了拿硬幣做實驗，將硬幣立到方向盤上面而硬幣不會掉落。座椅的設計讓人感到非常的舒服，在長途駕駛中不會感覺到勞累。

車漆還有安全配置。感覺同等級別中不能算得上好的，安全方面來說4氣囊的配置好像有點羞澀一些，腿部氣囊和頭部氣囊都沒有配備。既然選擇了雅閣所以就無所謂了，雅閣的其他方面已經(jīng)做的非常不錯了。

家庭用車而言空間稱得上非常滿意的了無論前排還是后排的乘坐空間都達到了滿意的程度。宜商宜家都是不二的選擇。空間方面嘛，2.8米的軸距，接近5米的車身雅閣的空間真的值得一夸，在買車之前我?guī)缀鯇Ρ攘怂�有的車型，對空間我還是很注重的。當初選擇雅閣的原因就是看中它的軸距了。在軸距差不多的車型當中，雅閣的前排還是后排的乘坐空間都能算的上是大的了。【動力】動力嘛。那就看你是什么駕駛方式了，就算你是一個激情的駕駛者，舍得去踩加速踏板我相信不會讓你有太大的失望的。如果用來上下班代步那絕對夠用了。在高速行駛的情況下，雅閣的方向盤會給你帶來一種安全感。當處理一些緊急情況時，雅閣會跟隨你的指示第一時間做出反應，無論是減速還是躲避都顯得游刃有余。