以三年6萬公里計算：保養費：單數萬公里按1400元每次、雙數萬公里按3000元每次計算，6萬公里大保按1.5萬元計算（不多吧），三年6萬公里的保養費用為1400×3＋3000×2＋15000＝26200元；3.保險費：因保險費逐年遞減，因此按平均每年1萬元計算（不多吧），三年共計30000元整；4.其他費用：停車費、過路過橋費、易損件更換（輪胎、燈、剎車片、剎車盤、玻璃水、洗車等），三年共計10000元（不多吧）；在不考慮折舊、購置稅、車船使用稅、裝飾、平時的事故及違章等情況下，三年6萬公里費用至少在111344元，其中30000元保險費為固定成本，與行駛里程無關，其他的與行駛里程相關。平均每公里用車成本1.86元，其中0.5元為固定成本，1.36元為行駛費用。

好9沒帶我的小C區檢查了，或許人家抗議了，最近老出點小毛病，有時候掛檔都有點不流利了，是該帶著它去看看了，來到4S店，師傅一看，發現好多東西都該換了，尤其是變速箱油，是造成掛檔不流暢的主要原因，那就換吧，我說。經過了半天時間，總算全弄完了，帶著小C出去溜達圈，感覺掛檔也舒暢多了，看來這些東西還是要定期換啊！

懸掛偏硬路面稍微不好開快點里面就受不了我不知道這是為什么有點出乎我的意料

外觀:大氣, 比較滿意外觀
操控:剎車比較硬，剛開的時候，容易踩成急剎，但是習慣了覺得很好，很有安全感。

外觀:比較滿意外觀
內飾:比較滿意內飾

車的性能很好，購買它讓人感覺到是身份和地位的象征

車的價格高

整體來說它是很好的

1.德國三駕馬車之首——奔馳的品牌價值
2.強悍的硬件——前后多連桿懸掛
3.不錯的動力——1.6T調校到115kw和230n奔馳著實了得
4.安全一流——車滿載2噸，整車架覆蓋了大面積高硬度鋼，非日韓系車可比；另外氣囊的數量也是非常多；ESP等等被動安全功能都到齊；
5.功能厚道——多功能方向盤/米其林輪胎/智能控制系統和大屏等（這些都是其他低配車型必減的，例如寶馬）

1.細節太摳門——后排氣丑得要死，沒幾毛錢的成本非要省
2.備胎減配——非全尺寸胎
3.保養成本高（小保1300左右大保2000多，1萬1保）

首先，必須客觀的看，以目前C180的價格來進行比較，整車辦完不到30w的級別，C180確實在做工/用料/品牌/性能方面都有獨到優勢，如果可以保持這個優惠力度，相信20萬級別的市場要出現洗牌了。

有收獲！！非常感謝您

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很好很好很好很好很好

狠好很好很好很好很好

很好很好很好很好很好

奔馳是一部好車，作為退休人員來說，開小奔比開大眾系列的車要好一些，穩穩當當的享受奔馳的品質，是很愜意的。

尾部設計不太漂亮。

在這個價位內享受一下奔馳的品質，是很不錯的。傳統的機械增壓質量穩定，不知CGI渦輪增壓的機油消耗是否和大眾系列一樣突出。

奔馳當然是好車。

太貴。國人難以接受。

不錯。大批在本土生產，價格控制在40萬內。包牌價。可以買一輛。

奔馳就是不一樣，動力澎湃，操控精準，內飾精細，外形漂亮。

后備廂空間較小

就是好，好好好

優雅型和時尚型分別代表了沉穩和張狂

這代奔馳已經不準備讓寶馬3系舒舒服服過日子了

將激進與優雅融為一體的新一代C級

國產后工藝水平下降

這一代C級提供了兩款完全不同風格的外形，將優雅和激情完全展現，不過國產后做工相比進口車型有所降低，讓人感到遺憾。