外形很大氣，內飾很精致，動力十足，s模式下提速超快，推背感強烈！e模式下偏重舒適，但超個車還是小菜一疊，150KW204馬力推個1點6t的車子，大馬拉小車不是蓋的！

居然閹割了真皮座椅，智能大燈，導航。。。。嚴重不爽！

空間對于我來說完全夠用了，前排駕乘沒得說，后排稍顯局促，但也并不像某些TX說的那么嚴重。整體操控偏穩重，不像寶馬那樣精準得變態，但日常駕駛完全沒問題，懸掛支持得非常到位，路面部分被過濾掉了一大部分，低速時安靜，優雅。很喜歡他的線條，大氣，80后的我完全接受。

外觀時尚但不失穩重，天窗尤其大！后驅轉彎半徑小 掉頭好掉 方向盤指向精準　內飾精致 同級車輛中無可比擬 最滿意的地方！

沒有倒車雷達　　空間夠用，但不寬敞

從來沒有懷疑奔馳在汽車中的領導地位，內飾精致 外觀大氣 操控雖然沒有寶馬來的直接 但是對于日常家用的我們來說 已經非常足夠 高速穩健 定速巡航系統非常好用 直觀明了 hold功能能讓我們在市區中等紅燈的時候省力不少。奔馳并沒有因為是低配車型少了什么實用功能 倒車雷達已經基本是A級車的標配 實在讓人想不通30W級別的B級車為啥沒有雷達。

內飾個人感覺比寶馬奧迪都高一個檔次（同級別車比較）做工很精致。奔馳的賣點就是舒適性，不管是駕駛者還是乘客都很舒服。襙控和寶馬比起來差點意思，不過還不錯，底盤很扎實。高速超車變道很有信心。3點0 V6的平順性很好，7速變速箱很智能。動力隨叫隨到，超車變道游刃有余。

除了屁股尾燈方面差點意思，其他方面很完美。

總的來說，c級屬于穿著西服的肌肉男，給人很穩重。但又不缺乏激清，這也是我喜歡奔馳的方面，內斂，大氣。

動力鋼鋼的，提速很猛，再就是品牌。空間都說小，我感覺很夠用啊，一家5口坐著也可以啊，要寬敞S級的好，適合大眾嗎？

車內多多少少有點異響，我最煩車內有異響，還有就是尾燈的造型和奧迪寶馬比起來確實差點火候。

動力這個真的沒得說，買車時就是試駕了C200，感覺動力強才買的，跑200跟玩似的。燒油基本上綜合要十個多吧，可能跟駕駛習慣有關系。坐上去真心舒服，雖然同價位天籟好些。內飾做工精細程度，應該是同價位第一吧。

渦輪加速動力，深踩會突然爆發，雖然不夠線姓，但是很爽，有推背感，把腦袋狠狠按在頭枕上。

內部味道嚴重，雖然國產車都是這樣一斤八兩，相信奔馳都這樣了，其他品牌也好不到哪里去。

空間小的很好很恰當，再長一點就不好開了。動力是最滿意的，1點8的排量，經過渦輪的壓榨，和極高的傳動比率，動力完全夠用。只是有時候在需要舒適駕駛的時候，一個深踩油門，渦輪突然介入，有些突兀的推背感，顯得本人的技術不是很好，讓乘客覺得我在亂開車。。。

車的外觀顏色，內飾做工，底盤緊湊程度，都非常好。油耗基本滿意，不高。方向盤很輕，操控性很好

空間確實很小，后排坐四個人就嫌小了，還有就是昂貴的保養

小C是一款很好的家用車，滿足日常上下班代步用，希望BENZ降低保養費用，還有就是，開了一段時間發現，中控那邊有點異響，特別是過減速帶，顛鋪路段的時候尤為明顯。還有就是和其他車友一樣，換擋有頓挫感。可能是通病吧。

舒適度高，開時間久了不會覺得累。車內功能比較多也比較實用。

油耗和同級別的相比稍高，后排座空間小，后排坐三個人的話，會比較擁擠。

總體上講，姓價比不錯。從外觀、性能、制造工藝、后期維護等多方面來看，MB都達到了平衡，稱得上127年老字號品牌的一貫品質。1點8T的發動機輸入足夠應付城市日常使用，配合7速變速箱，相對平順，僅僅在低檔的情況下還是可以感到一絲頓挫感，價格決定性能，不必過多在意。

操控姓能很好，汽車行駛平穩，駕駛員開車非常舒適，座椅的調節很人性化，甚至可以說為所欲為，方向盤前后上下可調，更是增加了舒適度。坐在車上非常平穩，加速轉彎沒有挑剔的地方。

空間有些小，起步不是十分給力，沒有想象的那樣猛。剎車沒有想象的那樣完美。還在磨合期內，油耗貌似有些高，10個油對1點8T的排量挺高了吧。

起步加速有些吃力，感覺好像沒有太強的爆發力。40邁以后加速相當給力，像是抓著地面起飛一樣，加速平穩迅速，不經意100以上了。操控姓能不錯，人車結合的很好。尤其是方向盤的操控，轉彎汽車有明顯的抓地感，不會有飄得感覺。藍牙控制也十分人性化，多媒體播放可與手機同步，再也不用為接電話害怕危險駕車了。

整體外觀屬于耐看型，越看越有味道，不帶鍍鉻裝飾的側面腰線更犀利，白色車子的放大效果更好，整車不十分顯小。屁股十分騷氣、尤其是尾燈。

空間不是那么大 然后有味道 每次開車如果把窗戶關了 開一會就頭疼

整體做工比較厚實，車門，引擎蓋都給人安全可靠的感覺，唯一后備箱自動開啟的力量和速度過大，容易讓不熟的人嚇一跳。內飾精細、豪華、不老氣。

260中后段加速非常有利。而且沒加長的原因操控起來不比寶馬的LI差！

后排空間小。本人187的身高后面幾乎坐不了175以上的。不過也好平時就2口人頂多帶個孩子夠用，孩子長大肯定也早換車了。

外觀沒有奧迪寶馬的激進，多了份優雅的感覺，仁者見仁！對于一臺二十幾萬就可以擁有的奔馳車來說，圓了很多年輕人的夢想，姓價比不錯。

駕乘舒適，底盤厚重，超越同級別任何車。
舒適，安全，人姓化。

隔音比日系車差一點，油耗市區有點偏高 估計因為是新車吧（高速7個油，純市區開空調13個多）

前排舒適，后排夠用，尾箱寬敞。方向精準，稍有點重，反而顯得穩重。很舒適，隔音好，開車聽音響是享受。外觀大氣流暢。內飾精細做工，德國工藝。

動力在S檔是不錯 E當不滿意 但是對于經濟省油來說還是很人性化 油耗我很滿意（在E檔） 同事的邁騰和明銳最高配基本上在北京上下班都得12、13個油甚至更多，我現在6500公里左右，油耗大約10點2個，最低我跑過6點8個油！

在E檔時加速和起步有明顯的頓挫感 而且換擋不積極就是起步較肉 且在80公里以下松開油門就有一種踩了剎車的感覺

從駕駛角度上來說很不錯 尤其是駕駛座位上的后背支撐調節 各種調節旋鈕的位置也非常符合安全駕駛 操控不錯 轉彎半徑很小 很方便

空間大小正合適，主要因為就我一個人開，家里人坐上去也不會太擠，感覺剛好！
同級別里姓價比最高，動力也是最好的！

在同級別里就是內飾比其他要小點，但不影響使用！

這輛奔馳C260給我的總體感覺很好，要舒適有舒適，要動力有動力，溫柔起來很溫柔，但要爆發小宇宙那絕對不含糊！

三叉星，男人夢！外觀耐看，內飾精良，動力夠用。

動力足夠，但起步還是感覺有點肉，特別是E模式。起步不能急，可接受。

奔馳之于汽車好比泰山之于五岳，少林之于武林，回鍋肉之于川菜，哈哈，總之，汽車進入文化時代，不在是四個輪子上的沙發而已了。對于我，汽車夢是從少年時代就開始的三叉夢。

外觀和舒適性很滿意，動力也非常好。

提車時候氣味好大，不過1個月已經差不多了，還要后續觀察，居然副駕駛沒有腰部支撐，哪怕是手動的也好啊，還要噴一下簡配了音響喇叭。

油耗還是偏高點，可能是新車沒得磨合的緣故，我也是市區使用偏多。

駕乘舒適，底盤厚重，超越同級別任何車

隔音比日系車差一點　
這車一般就我一個人開，空間足夠了，又不是一家老小全擠這個車，而且車大了劈彎肯定要差
油耗有點高

總體來說是輛不錯的家用轎車，動力和舒適性全有了，關鍵奔馳的做工絕對比其他車好很多，原來車友說的異味沒發現，只有新車的味道，如果后期配件和保養價格都下來的話，那就更值得購買了

這是奔馳c級別最高配但是它的價格卻比bmw新3系乞丐版還要便宜。姓價比真心的好啊。

幾十萬的車子還要掏鑰匙開門點火

這車開很有駕駛樂趣，坐起來安穩舒適，品牌價值高有檔次。各項指標非常均衡。

內飾同級最優，自動大燈完美，安全性能極佳

車內真皮味道大，激烈駕駛時偶爾會有異響

內飾非常精美，質感好，用料好，德國BBA中最好的。音響很不錯，比寶馬強很多，和奧迪A4L的差不太多。儲物空間非常不人性化。

方向盤輕盈，皮質舒適，操控感極佳，路感細膩，對于喜歡享受駕馭快速的人士來說，此車值得購買。

車里有氣味還有就是后期維修費用太高，配件太貴，如果保養和配件的價格都平民的話那c級真的就更好了 是真正的買的起也開的起，不像別人所說的買的起養不起。

如果說想現在一直維持這么大力度的優惠的話再加上后期的保養能排名的話bba里面肯定小c是最高姓價比的

駕駛的那種感覺，不想寶馬那么突兀，踩油門時候，開始讓你覺得它沒什么特別的，當你要超車的時候，你會發現其實它一點也不文雅，當你油門到底時，它就瘋一樣的狂奔。

保養高，至少比寶馬貴，雖然說奔馳用的機油比寶馬的好，但是我不明白的是，寶馬用的機油不也能用么？奔馳用1升裝的金美孚，市價120-150每升。

參加過一個奔馳C的活動，年輕小少爺好多，個人建議：自力更生，別花爹媽的錢，想想巴菲特的大兒子。