外形很大氣，內(nèi)飾很精致，動(dòng)力十足，s模式下提速超快，推背感強(qiáng)烈！e模式下偏重舒適，但超個(gè)車還是小菜一疊，150KW204馬力推個(gè)1點(diǎn)6t的車子，大馬拉小車不是蓋的！

居然閹割了真皮座椅，智能大燈，導(dǎo)航。。。。嚴(yán)重不爽！

空間對(duì)于我來說完全夠用了，前排駕乘沒得說，后排稍顯局促，但也并不像某些TX說的那么嚴(yán)重。整體操控偏穩(wěn)重，不像寶馬那樣精準(zhǔn)得變態(tài)，但日常駕駛完全沒問題，懸掛支持得非常到位，路面部分被過濾掉了一大部分，低速時(shí)安靜，優(yōu)雅。很喜歡他的線條，大氣，80后的我完全接受。

外觀時(shí)尚但不失穩(wěn)重，天窗尤其大！后驅(qū)轉(zhuǎn)彎半徑小 掉頭好掉 方向盤指向精準(zhǔn)　內(nèi)飾精致 同級(jí)車輛中無可比擬 最滿意的地方！

沒有倒車?yán)走_(dá)　　空間夠用，但不寬敞

從來沒有懷疑奔馳在汽車中的領(lǐng)導(dǎo)地位，內(nèi)飾精致 外觀大氣 操控雖然沒有寶馬來的直接 但是對(duì)于日常家用的我們來說 已經(jīng)非常足夠 高速穩(wěn)健 定速巡航系統(tǒng)非常好用 直觀明了 hold功能能讓我們?cè)谑袇^(qū)中等紅燈的時(shí)候省力不少。奔馳并沒有因?yàn)槭堑团滠囆蜕倭耸裁磳?shí)用功能 倒車?yán)走_(dá)已經(jīng)基本是A級(jí)車的標(biāo)配 實(shí)在讓人想不通30W級(jí)別的B級(jí)車為啥沒有雷達(dá)。

內(nèi)飾個(gè)人感覺比寶馬奧迪都高一個(gè)檔次（同級(jí)別車比較）做工很精致。奔馳的賣點(diǎn)就是舒適性，不管是駕駛者還是乘客都很舒服。襙控和寶馬比起來差點(diǎn)意思，不過還不錯(cuò)，底盤很扎實(shí)。高速超車變道很有信心。3點(diǎn)0 V6的平順性很好，7速變速箱很智能。動(dòng)力隨叫隨到，超車變道游刃有余。

除了屁股尾燈方面差點(diǎn)意思，其他方面很完美。

總的來說，c級(jí)屬于穿著西服的肌肉男，給人很穩(wěn)重。但又不缺乏激清，這也是我喜歡奔馳的方面，內(nèi)斂，大氣。

動(dòng)力鋼鋼的，提速很猛，再就是品牌。空間都說小，我感覺很夠用啊，一家5口坐著也可以啊，要寬敞S級(jí)的好，適合大眾嗎？

車內(nèi)多多少少有點(diǎn)異響，我最煩車內(nèi)有異響，還有就是尾燈的造型和奧迪寶馬比起來確實(shí)差點(diǎn)火候。

動(dòng)力這個(gè)真的沒得說，買車時(shí)就是試駕了C200，感覺動(dòng)力強(qiáng)才買的，跑200跟玩似的。燒油基本上綜合要十個(gè)多吧，可能跟駕駛習(xí)慣有關(guān)系。坐上去真心舒服，雖然同價(jià)位天籟好些。內(nèi)飾做工精細(xì)程度，應(yīng)該是同價(jià)位第一吧。

渦輪加速動(dòng)力，深踩會(huì)突然爆發(fā)，雖然不夠線姓，但是很爽，有推背感，把腦袋狠狠按在頭枕上。

內(nèi)部味道嚴(yán)重，雖然國(guó)產(chǎn)車都是這樣一斤八兩，相信奔馳都這樣了，其他品牌也好不到哪里去。

空間小的很好很恰當(dāng)，再長(zhǎng)一點(diǎn)就不好開了。動(dòng)力是最滿意的，1點(diǎn)8的排量，經(jīng)過渦輪的壓榨，和極高的傳動(dòng)比率，動(dòng)力完全夠用。只是有時(shí)候在需要舒適駕駛的時(shí)候，一個(gè)深踩油門，渦輪突然介入，有些突兀的推背感，顯得本人的技術(shù)不是很好，讓乘客覺得我在亂開車。。。

車的外觀顏色，內(nèi)飾做工，底盤緊湊程度，都非常好。油耗基本滿意，不高。方向盤很輕，操控性很好

空間確實(shí)很小，后排坐四個(gè)人就嫌小了，還有就是昂貴的保養(yǎng)

小C是一款很好的家用車，滿足日常上下班代步用，希望BENZ降低保養(yǎng)費(fèi)用，還有就是，開了一段時(shí)間發(fā)現(xiàn)，中控那邊有點(diǎn)異響，特別是過減速帶，顛鋪路段的時(shí)候尤為明顯。還有就是和其他車友一樣，換擋有頓挫感。可能是通病吧。

舒適度高，開時(shí)間久了不會(huì)覺得累。車內(nèi)功能比較多也比較實(shí)用。

油耗和同級(jí)別的相比稍高，后排座空間小，后排坐三個(gè)人的話，會(huì)比較擁擠。

總體上講，姓價(jià)比不錯(cuò)。從外觀、性能、制造工藝、后期維護(hù)等多方面來看，MB都達(dá)到了平衡，稱得上127年老字號(hào)品牌的一貫品質(zhì)。1點(diǎn)8T的發(fā)動(dòng)機(jī)輸入足夠應(yīng)付城市日常使用，配合7速變速箱，相對(duì)平順，僅僅在低檔的情況下還是可以感到一絲頓挫感，價(jià)格決定性能，不必過多在意。

操控姓能很好，汽車行駛平穩(wěn)，駕駛員開車非常舒適，座椅的調(diào)節(jié)很人性化，甚至可以說為所欲為，方向盤前后上下可調(diào)，更是增加了舒適度。坐在車上非常平穩(wěn)，加速轉(zhuǎn)彎沒有挑剔的地方。

空間有些小，起步不是十分給力，沒有想象的那樣猛。剎車沒有想象的那樣完美。還在磨合期內(nèi)，油耗貌似有些高，10個(gè)油對(duì)1點(diǎn)8T的排量挺高了吧。

起步加速有些吃力，感覺好像沒有太強(qiáng)的爆發(fā)力。40邁以后加速相當(dāng)給力，像是抓著地面起飛一樣，加速平穩(wěn)迅速，不經(jīng)意100以上了。操控姓能不錯(cuò)，人車結(jié)合的很好。尤其是方向盤的操控，轉(zhuǎn)彎汽車有明顯的抓地感，不會(huì)有飄得感覺。藍(lán)牙控制也十分人性化，多媒體播放可與手機(jī)同步，再也不用為接電話害怕危險(xiǎn)駕車了。

整體外觀屬于耐看型，越看越有味道，不帶鍍鉻裝飾的側(cè)面腰線更犀利，白色車子的放大效果更好，整車不十分顯小。屁股十分騷氣、尤其是尾燈。

空間不是那么大 然后有味道 每次開車如果把窗戶關(guān)了 開一會(huì)就頭疼

整體做工比較厚實(shí)，車門，引擎蓋都給人安全可靠的感覺，唯一后備箱自動(dòng)開啟的力量和速度過大，容易讓不熟的人嚇一跳。內(nèi)飾精細(xì)、豪華、不老氣。

260中后段加速非常有利。而且沒加長(zhǎng)的原因操控起來不比寶馬的LI差！

后排空間小。本人187的身高后面幾乎坐不了175以上的。不過也好平時(shí)就2口人頂多帶個(gè)孩子夠用，孩子長(zhǎng)大肯定也早換車了。

外觀沒有奧迪寶馬的激進(jìn)，多了份優(yōu)雅的感覺，仁者見仁！對(duì)于一臺(tái)二十幾萬就可以擁有的奔馳車來說，圓了很多年輕人的夢(mèng)想，姓價(jià)比不錯(cuò)。

駕乘舒適，底盤厚重，超越同級(jí)別任何車。
舒適，安全，人姓化。

隔音比日系車差一點(diǎn)，油耗市區(qū)有點(diǎn)偏高 估計(jì)因?yàn)槭切萝嚢桑ǜ咚?個(gè)油，純市區(qū)開空調(diào)13個(gè)多）

前排舒適，后排夠用，尾箱寬敞。方向精準(zhǔn)，稍有點(diǎn)重，反而顯得穩(wěn)重。很舒適，隔音好，開車聽音響是享受。外觀大氣流暢。內(nèi)飾精細(xì)做工，德國(guó)工藝。

動(dòng)力在S檔是不錯(cuò) E當(dāng)不滿意 但是對(duì)于經(jīng)濟(jì)省油來說還是很人性化 油耗我很滿意（在E檔） 同事的邁騰和明銳最高配基本上在北京上下班都得12、13個(gè)油甚至更多，我現(xiàn)在6500公里左右，油耗大約10點(diǎn)2個(gè)，最低我跑過6點(diǎn)8個(gè)油！

在E檔時(shí)加速和起步有明顯的頓挫感 而且換擋不積極就是起步較肉 且在80公里以下松開油門就有一種踩了剎車的感覺

從駕駛角度上來說很不錯(cuò) 尤其是駕駛座位上的后背支撐調(diào)節(jié) 各種調(diào)節(jié)旋鈕的位置也非常符合安全駕駛 操控不錯(cuò) 轉(zhuǎn)彎半徑很小 很方便

空間大小正合適，主要因?yàn)榫臀乙粋�(gè)人開，家里人坐上去也不會(huì)太擠，感覺剛好！
同級(jí)別里姓價(jià)比最高，動(dòng)力也是最好的！

在同級(jí)別里就是內(nèi)飾比其他要小點(diǎn)，但不影響使用！

這輛奔馳C260給我的總體感覺很好，要舒適有舒適，要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力，溫柔起來很溫柔，但要爆發(fā)小宇宙那絕對(duì)不含糊！

三叉星，男人夢(mèng)！外觀耐看，內(nèi)飾精良，動(dòng)力夠用。

動(dòng)力足夠，但起步還是感覺有點(diǎn)肉，特別是E模式。起步不能急，可接受。

奔馳之于汽車好比泰山之于五岳，少林之于武林，回鍋肉之于川菜，哈哈，總之，汽車進(jìn)入文化時(shí)代，不在是四個(gè)輪子上的沙發(fā)而已了。對(duì)于我，汽車夢(mèng)是從少年時(shí)代就開始的三叉夢(mèng)。

駕乘舒適，底盤厚重，超越同級(jí)別任何車

隔音比日系車差一點(diǎn)　
這車一般就我一個(gè)人開，空間足夠了，又不是一家老小全擠這個(gè)車，而且車大了劈彎肯定要差
油耗有點(diǎn)高

總體來說是輛不錯(cuò)的家用轎車，動(dòng)力和舒適性全有了，關(guān)鍵奔馳的做工絕對(duì)比其他車好很多，原來車友說的異味沒發(fā)現(xiàn)，只有新車的味道，如果后期配件和保養(yǎng)價(jià)格都下來的話，那就更值得購(gòu)買了

內(nèi)飾同級(jí)最優(yōu)，自動(dòng)大燈完美，安全性能極佳

車內(nèi)真皮味道大，激烈駕駛時(shí)偶爾會(huì)有異響

內(nèi)飾非常精美，質(zhì)感好，用料好，德國(guó)BBA中最好的。音響很不錯(cuò)，比寶馬強(qiáng)很多，和奧迪A4L的差不太多。儲(chǔ)物空間非常不人性化。

方向盤輕盈，皮質(zhì)舒適，操控感極佳，路感細(xì)膩，對(duì)于喜歡享受駕馭快速的人士來說，此車值得購(gòu)買。

車?yán)镉袣馕哆�有就是后期維修費(fèi)用太高，配件太貴，如果保養(yǎng)和配件的價(jià)格都平民的話那c級(jí)真的就更好了 是真正的買的起也開的起，不像別人所說的買的起養(yǎng)不起。

如果說想現(xiàn)在一直維持這么大力度的優(yōu)惠的話再加上后期的保養(yǎng)能排名的話bba里面肯定小c是最高姓價(jià)比的

渦輪加速動(dòng)力，深踩會(huì)突然爆發(fā)，雖然不夠線性，但是很爽，有推背感，把腦袋狠狠按在頭枕上。

內(nèi)部味道嚴(yán)重，雖然國(guó)產(chǎn)車都是這樣一斤八兩，相信奔馳都這樣了，其他品牌也好不到哪里去。甲醛什么的致癌物質(zhì)，一直是一種擔(dān)憂。

動(dòng)力是最滿意的，1點(diǎn)8的排量，經(jīng)過渦輪的壓榨，和極高的傳動(dòng)比率，動(dòng)力完全夠用。只是有時(shí)候在需要舒適駕駛的時(shí)候，一個(gè)深踩油門，渦輪突然介入，有些突兀的推背感，顯得本人的技術(shù)不是很好，讓乘客覺得我在亂開車。。。

總體上講，性價(jià)比不錯(cuò)。從外觀、性能、制造工藝、后期維護(hù)等多方面來看，MB都達(dá)到了平衡，稱得上127年老字號(hào)品牌的一貫品質(zhì)。

MB的特點(diǎn)就是“沒有明顯的缺點(diǎn)”，如果非要說一個(gè)的話，那就是后排空間吧，但嚴(yán)格意義上講，這不能算是缺點(diǎn)，相比BMW和Audi同級(jí)車更短的軸距，是為保證良好的操控性，本身C級(jí)車的誕生就是來自賽道。

本人從事汽車行業(yè)，對(duì)于奔馳品牌有非常多的接觸和了解，不論是高端系列還是入門系列的A、B、C級(jí)車，可以說奔馳都用了足夠多的心思，對(duì)得起127年老字號(hào)招牌。C級(jí)的性價(jià)比絕對(duì)在同級(jí)車中屬于中上等，對(duì)于后期維護(hù)高的傳聞，我只想說，花的每一分錢都是值得的。

舒適性高，開時(shí)間久了不會(huì)覺得累。車內(nèi)功能比較多也比較實(shí)用。

油耗和同級(jí)別的相比稍高，后排座空間小，后排坐三個(gè)人的話，會(huì)比較擁擠。

操控靈活，低速時(shí)方向盤輕盈，高速時(shí)方向盤穩(wěn)健。價(jià)位適中，性價(jià)比還是不錯(cuò)的。大多數(shù)都是軟性材料包裹，內(nèi)飾漂亮。不用多說，見仁見智，我很喜歡。