外形很大氣，內飾很精致，動力十足，s模式下提速超快，推背感強烈！e模式下偏重舒適，但超個車還是小菜一疊，150KW204馬力推個1點6t的車子，大馬拉小車不是蓋的！

居然閹割了真皮座椅，智能大燈，導航。。。。嚴重不爽！

空間對于我來說完全夠用了，前排駕乘沒得說，后排稍顯局促，但也并不像某些TX說的那么嚴重。整體操控偏穩重，不像寶馬那樣精準得變態，但日常駕駛完全沒問題，懸掛支持得非常到位，路面部分被過濾掉了一大部分，低速時安靜，優雅。很喜歡他的線條，大氣，80后的我完全接受。

外觀時尚但不失穩重，天窗尤其大！后驅轉彎半徑小 掉頭好掉 方向盤指向精準　內飾精致 同級車輛中無可比擬 最滿意的地方！

沒有倒車雷達　　空間夠用，但不寬敞

從來沒有懷疑奔馳在汽車中的領導地位，內飾精致 外觀大氣 操控雖然沒有寶馬來的直接 但是對于日常家用的我們來說 已經非常足夠 高速穩健 定速巡航系統非常好用 直觀明了 hold功能能讓我們在市區中等紅燈的時候省力不少。奔馳并沒有因為是低配車型少了什么實用功能 倒車雷達已經基本是A級車的標配 實在讓人想不通30W級別的B級車為啥沒有雷達。

內飾個人感覺比寶馬奧迪都高一個檔次（同級別車比較）做工很精致。奔馳的賣點就是舒適性，不管是駕駛者還是乘客都很舒服。襙控和寶馬比起來差點意思，不過還不錯，底盤很扎實。高速超車變道很有信心。3點0 V6的平順性很好，7速變速箱很智能。動力隨叫隨到，超車變道游刃有余。

除了屁股尾燈方面差點意思，其他方面很完美。

總的來說，c級屬于穿著西服的肌肉男，給人很穩重。但又不缺乏激清，這也是我喜歡奔馳的方面，內斂，大氣。

渦輪加速動力，深踩會突然爆發，雖然不夠線姓，但是很爽，有推背感，把腦袋狠狠按在頭枕上。

內部味道嚴重，雖然國產車都是這樣一斤八兩，相信奔馳都這樣了，其他品牌也好不到哪里去。

空間小的很好很恰當，再長一點就不好開了。動力是最滿意的，1點8的排量，經過渦輪的壓榨，和極高的傳動比率，動力完全夠用。只是有時候在需要舒適駕駛的時候，一個深踩油門，渦輪突然介入，有些突兀的推背感，顯得本人的技術不是很好，讓乘客覺得我在亂開車。。。

車的外觀顏色，內飾做工，底盤緊湊程度，都非常好。油耗基本滿意，不高。方向盤很輕，操控性很好

空間確實很小，后排坐四個人就嫌小了，還有就是昂貴的保養

小C是一款很好的家用車，滿足日常上下班代步用，希望BENZ降低保養費用，還有就是，開了一段時間發現，中控那邊有點異響，特別是過減速帶，顛鋪路段的時候尤為明顯。還有就是和其他車友一樣，換擋有頓挫感。可能是通病吧。

操控姓能很好，汽車行駛平穩，駕駛員開車非常舒適，座椅的調節很人性化，甚至可以說為所欲為，方向盤前后上下可調，更是增加了舒適度。坐在車上非常平穩，加速轉彎沒有挑剔的地方。

空間有些小，起步不是十分給力，沒有想象的那樣猛。剎車沒有想象的那樣完美。還在磨合期內，油耗貌似有些高，10個油對1點8T的排量挺高了吧。

起步加速有些吃力，感覺好像沒有太強的爆發力。40邁以后加速相當給力，像是抓著地面起飛一樣，加速平穩迅速，不經意100以上了。操控姓能不錯，人車結合的很好。尤其是方向盤的操控，轉彎汽車有明顯的抓地感，不會有飄得感覺。藍牙控制也十分人性化，多媒體播放可與手機同步，再也不用為接電話害怕危險駕車了。

動力在S檔是不錯 E當不滿意 但是對于經濟省油來說還是很人性化 油耗我很滿意（在E檔） 同事的邁騰和明銳最高配基本上在北京上下班都得12、13個油甚至更多，我現在6500公里左右，油耗大約10點2個，最低我跑過6點8個油！

在E檔時加速和起步有明顯的頓挫感 而且換擋不積極就是起步較肉 且在80公里以下松開油門就有一種踩了剎車的感覺

從駕駛角度上來說很不錯 尤其是駕駛座位上的后背支撐調節 各種調節旋鈕的位置也非常符合安全駕駛 操控不錯 轉彎半徑很小 很方便

方向盤輕盈，皮質舒適，操控感極佳，路感細膩，對于喜歡享受駕馭快速的人士來說，此車值得購買。

車里有氣味還有就是后期維修費用太高，配件太貴，如果保養和配件的價格都平民的話那c級真的就更好了 是真正的買的起也開的起，不像別人所說的買的起養不起。

如果說想現在一直維持這么大力度的優惠的話再加上后期的保養能排名的話bba里面肯定小c是最高姓價比的

舒適性高，開時間久了不會覺得累。車內功能比較多也比較實用。

油耗和同級別的相比稍高，后排座空間小，后排坐三個人的話，會比較擁擠。

操控靈活，低速時方向盤輕盈，高速時方向盤穩健。價位適中，性價比還是不錯的。大多數都是軟性材料包裹，內飾漂亮。不用多說，見仁見智，我很喜歡。

內飾很好看，很年輕。我買的是純黑內飾。感覺穩重，老婆大人對內飾非常滿意。外觀大家都懂的。流線造型，運動感十足，比較適合年輕人。舒適度操控都是一流。

除了大燈亮度，目前還沒找到。有機會去改一下氙氣燈。另外，這么好的車子居然沒有倒車雷達。有次倒車蹭了一下后保險杠，幸好速度不快，只留下指甲蓋大的小刮痕。

提車到現在已經跑了9000公里了。馬上快A保了。據說保養費漲價了。油耗不高，綜合油耗8。3。高速比較穩。加速也好。車子隔音效果很好，高速120風噪不明顯。音響效果不能算很好，我聽聽也感覺基本滿意了。車無完車，但是小C已經滿足我對車子的絕大部分要求。整體感覺可以給小C打個90分。

外觀時尚、動力充沛、大燈勾魂。用料考究，做工精良。

前排空間比較理想，后排膝部空間一般，有一拳多一點的余量，蹺二郎腿是不可能的了。腳部空間很不舒適，因為腳不能伸進前排座椅的下方，這無形中等于縮短了好多的后排空間，希望廠家能改進。整個車內的儲物空間一般般，手機沒地方放。。。

車是好車！我個人比較反感加長車！一部好車，行駛性能，駕駛感覺應該是第一位的。其次，才能是配置，尺寸等等。c180還算得上原汁原味的德國車（中國大眾不是）。還是那句話，車是用來自己開的，不是用來看滴，更不是給別人看滴！最重要的是，現在優惠大，性價比高。

奔馳小c的靜音，提車回來時候在高速開到180的時候真的一點噪音都沒有，在車里面說話很清晰。比我哥們的邁騰隔音好。

c180原地打方向盤真的感覺重多了，比我以前開的別克凱越都重，還有剛提車時候里面味道真沖，現在有半個多月了好很多。坐進車里面也就有點淡淡的新車味道！

奔馳c級感覺優惠完提示挺實在的，如果覺得夠用就180，如果覺得買車怎么也要買個高配就260。優雅我覺得不怎么上算！

機械增壓非常穩定，一打火就介入，不會延時，在城市里穿梭游刃有余。

底盤調教稍微太軟了，個人喜歡E COUPE的底盤調教模式，軟中帶硬硬中帶軟。過彎的時候傾斜太大

這個價格能買到這個級別的車可以說性價比不是一般的高了。不過保養費用就不是一般的貴，羊毛出在羊身上，畢竟開的是奔馳。進去4S沒有個2000塊是出不來的。

奔馳的品牌影響力在中國應該是深入人心，男女老幼沒有不認識奔馳標志的，花20多萬買個奔馳，效果是同樣價位其品牌車做不到的。車嘛最讓我滿意的就是剎車相當的穩，心里很有底，感覺不錯。

起步不舍得給點油的話還真是肉啊，但是只要舍得點汽油，深踩點油門隨著發動機的聲音加大會有一股強大的推進力從背后襲來。加速的爆發力還是不錯的，上路基本上動力是隨時踩隨時有，超大部分的車是沒有問題的

我對操控方面不是那么敏感，什么轉向啊、指向的，不知道什么樣準什么樣的不精確。反正開過的幾款車感覺都差不多，也沒感覺哪個車的不準啊，就是這個車的方向盤有點重，但不算啥事，我覺得就是個習慣的問題。座椅倒是挺舒服，就是車有點矮，上下車也不是太方便。隔音還算可以，主要的噪音就是胎噪，這方面處理的及格吧。最舒服的就是剎車的時候很穩，感覺比一般的車都好，奔馳嘛，就是個穩。

外觀動感時尚，線條流暢

感覺外觀簡潔流暢，內部做工精細，比我朋友的寶馬x1強多了，一家三口很合適，

大排量，耗油真帶勁。動力足

空間小，不環保

內飾感覺不錯，印象不錯，操作系統也很方便

豪華品牌，性價比高

空間有待提升，配置有待增加

豪華品牌優勢，大氣，紳士之選

平實大氣，操控性佳，性價比較高，實用大方，不失體面，挺好的。

內部空間不是很富裕

平實大氣，操控性佳，性價比較高，實用大方，不失體面，挺好的。

將優雅和 完美融合的一代

將優雅和 完美融合的一代

內飾平整，方向盤手感不錯，中央顯示屏顯示信息量大，新車內飾有點異味。

底盤要是能再稍微高一些就更好了。

內飾平整，方向盤手感不錯，中央顯示屏顯示信息量大，新車內飾有點異味。