綜述:
本人180,空間還算湊合,以前一直開C級(jí)車,還開商務(wù)車,也開過(guò)一段時(shí)間D級(jí)車,可能是先入為主吧,感覺A6空間也只能說(shuō)是符合其定位標(biāo)準(zhǔn),有特別突出的地方嗎?個(gè)人感覺沒有,前面駕駛座位置調(diào)整好之后,后排坐人腿部空間剩余的也不多,也可能是個(gè)人駕駛乘坐習(xí)慣的原因,喜歡偏后。
2T的動(dòng)力,之所以沒有選2.5的就是因?yàn)橛X得動(dòng)力不夠,2T的動(dòng)力在市區(qū)是夠了,上高速不飆車也夠了。不過(guò)開車久了,對(duì)車子動(dòng)力的追求也沒以前那么強(qiáng)烈了,2T的動(dòng)力剛剛好,畢竟掛個(gè)S檔超車還是能超大部分車的。
舒適性感覺很矛盾,和新一代的5系相比的懸掛偏軟了,而E級(jí)的懸掛雖有點(diǎn)軟,但是很有韌性,不會(huì)給人不舒適的感覺,而這代A6似乎想體現(xiàn)年輕,反正我是沒感覺出來(lái)很舒適,反而覺得A6想走中庸,卻走了個(gè)四不像。還是因人而異的環(huán)節(jié)
內(nèi)飾移植了大哥A8的方向盤,但是沒有移植其他,屏幕很有科技性,其他的我也說(shuō)不出多少,簡(jiǎn)單實(shí)用還帶點(diǎn)年輕,符合我個(gè)人喜好,不過(guò)裝配質(zhì)量有待提高,多處異響。
A6的性價(jià)比應(yīng)該算是高的,銷量能看出一些,搶占了A4,Q5的不少市場(chǎng),蠶食了C級(jí)車市場(chǎng)的大部分,買車的,都會(huì)有自己的看法,而眾人的看法,就是通過(guò)銷量體現(xiàn)的。