動力十足呵呵呵

價格很貴哦哦

不過很值得那個價格哦

霸氣的外觀，精致的內飾，只是實體的按鈕變少了，感覺起來豪華感不強烈。

后排的空間比較的奢華，座椅寬大柔軟舒適。燒機油的現象偶爾發生，常備機油。不過一般情況下還是不用太過于擔心的。

比較滿意的就是輕松的操控和不錯的舒適性

一些細節的配置不夠全，沒有眼鏡盒

動力不錯，起步稍微肉了一點，操控很好，任何時候打方向盤都很輕松。

空間很大，內飾的設計也比較的出色。

油耗表現略高

乘坐起來十分的舒適，內部也非常的安靜，對與噪音的抑制還是很出色的。乘坐起來高級感很強。

最為值得表揚的便是空間的表現，十分的寬敞。

容易撞臉，保有量太大了。

動力表現十分的不錯，油耗也不是特別高，舒適性還是很好的，后排乘坐也相當的舒適。

空間大，性價比突出。

油耗高，動力一般。

空間不錯，后備箱較大，爬坡的時候感覺太肉。

空間大，性價比突出。

油耗高，動力一般。

空間不錯，后備箱較大，爬坡的時候感覺太肉。

外觀和空間比較滿意。

內飾太簡單，沒有豪華車的感覺。

空間滿意，后排座椅也十分的寬大柔軟。動力不錯。油耗能夠在10個以內，這個對于中大型車來講還是十分的可靠的。

內飾的設計比較的富有科技感，車子的空間很大，前后排空間表現都非常的不錯。

車子太長，轉彎半徑大，所以在轉彎的時候感覺不是十分的方便。

空間大，動力一般，2.0T的經濟模式超車也很給力。

造型時尚美觀 空間大 動力強 技術先進可靠

養車成本較高，不知道日后燒機油問題會不會出現

車可以說不負眾望吧，讓人放心。

外觀大氣沉穩 動力強勁 內飾上檔次科技感強烈，乘坐舒適 空間大

養車費用較高。

奧迪A6L車是好車，就是養車費用較高。

制造的工藝出色，內飾的表現較好，用料非常的上乘。

cvt變速箱太平順，這個算不算缺點。

加速的時候幾乎感覺不到任何的頓挫，這個得益于cvt變速箱的功勞，另外，剎車也比較的線性，給人的信心比較的充足，內飾方面，豪華感不錯，真皮包裹的座椅能夠提供不錯的支撐，也能夠帶來不錯的駕駛感受。

從內之外的高端 豪華 上檔次

后續養車費用高

養車一直是奧迪車的問題

外形穩重 美觀，內飾奢華 動力充沛 積水先進

養車成本較高 略微有點燒機油

就是看中了良好的口碑 才選中這車。我相信市場保有量會說明一切問題，群眾的眼睛是雪亮的

相對于5系和奔馳E來講，我覺得A6l還是非常大氣的。

新車的味道重。

動力方面，推背感也比較強烈，夏季空調制冷很快。駕駛的感覺略遜于朋友的5系。
操控的時候感覺方向盤比較輕，隨速度的上升變重，這是電子轉向系統的優點。
油耗表現不好說，沒有上過高速，所以市區行駛的12個左右應該不算吧。

油耗真心低，9L百公里油耗，超過了很多同級車，也超過了一大部分低一級的車，帶來的低油耗，并不只是省了那么點錢，而且心里也舒坦，畢竟這也是行車用車的優勢所在。
外觀絕對好看，比上一代年輕，個人感覺比寶馬5大氣，比E級穩重，這點上的中庸我還是挺喜歡的。

小異響多
A6L就別談操控了，方向盤有一點虛位，開了很久的E60的530，那個才有操控的感覺，A6路感并不清晰，偏長的車身，以及自身的定位，和操控這個詞離得太遠了，這個還是留給寶馬吧。

本人180，空間還算湊合，以前一直開C級車，還開商務車，也開過一段時間D級車，可能是先入為主吧，感覺A6空間也只能說是符合其定位標準，有特別突出的地方嗎？個人感覺沒有，前面駕駛座位置調整好之后，后排坐人腿部空間剩余的也不多，也可能是個人駕駛乘坐習慣的原因，喜歡偏后。
2T的動力，之所以沒有選2.5的就是因為覺得動力不夠，2T的動力在市區是夠了，上高速不飆車也夠了。不過開車久了，對車子動力的追求也沒以前那么強烈了，2T的動力剛剛好，畢竟掛個S檔超車還是能超大部分車的。
舒適性感覺很矛盾，和新一代的5系相比的懸掛偏軟了，而E級的懸掛雖有點軟，但是很有韌性，不會給人不舒適的感覺，而這代A6似乎想體現年輕，反正我是沒感覺出來很舒適，反而覺得A6想走中庸，卻走了個四不像。還是因人而異的環節
內飾移植了大哥A8的方向盤，但是沒有移植其他，屏幕很有科技性，其他的我也說不出多少，簡單實用還帶點年輕，符合我個人喜好，不過裝配質量有待提高，多處異響。
A6的性價比應該算是高的，銷量能看出一些，搶占了A4，Q5的不少市場，蠶食了C級車市場的大部分，買車的，都會有自己的看法，而眾人的看法，就是通過銷量體現的。

帥氣的日間行車燈，當時就是被她深深迷住的！
2.5自然吸氣V6發動機+8檔CVT變速箱，雖然提速不如2.0T渦輪增壓快，但是咱這也并沒有感覺到肉，不論是超車還是提速都很OK，而且跑到150邁后還非常穩。我最高也就是跑到210了，不感覺飄，其實還能快，只是不敢踩油門了！

保養費用偏高，在我們當地4S店平常保養在2400元左右，便宜的地區估計也得1800元左右，保養里程比較短（7500公里），一去4S保養就感覺渾身肉疼！

前后空間夠大，后排橫向空間也很寬敞，像我這樣被別人稱為大胖子的人坐進去都不感覺窄、擠，副駕駛及后排，一般人都可以翹起二郎腿，很不錯。
操控性不能有太大幻想，畢竟這車又長又寬又重的，比5系E級都要長，有時候去地下停車場倒庫都有點困難，很是練技術呀。不過方向盤還是很輕的，指向性也不錯，轉彎側傾都不錯，剎車也很管用，一般只需要輕點剎車片。
油耗感覺比較理想，這么重的機器比想象的要省油，在鄉下（不堵車、沒紅綠燈）跑，大概在9.5個左右，高速在8個左右，市區在12個左右！
奧迪A6L本身就是主打商務的，舒適性當然沒得說，再加上諸多人性化的配置，不管是駕駛還是乘坐，其實都是一種享受，尤其是坐在后排的座位，美哉美哉。音響、空調系統也特別給力，非常滿意。
外觀時尚、穩重大氣、還略帶運動，前臉比較兇悍，尤其是加上那雙犀利的縫眼（日間燈），屁股微翹，很是性感，偏時尚不如前輩深沉，側腰線條修長優雅，日間行車燈、大燈、尾燈、轉向燈非常帥，奧迪被稱為燈具廠果然名副其實！
內飾是最新設計的，現代動感，真皮座椅，桃木內飾頗顯高檔，全景天窗讓人心曠神怡，方向盤手感也很好，翻轉屏幕相當時尚、運動，給人豪華感十足！MINI系統功能非常強勁，造型也很時尚漂亮。
外觀時尚大氣，略帶一些霸氣，內飾做工精致，科技含量很高，操作自如，行駛起來非常平順，實用性很高。總之，奧迪A6L是一款不折不扣的高品質豪華車。

性價比高，只是比A4L高一點點錢，空間、檔次、配置就有大幅提升，值得推薦
空間真的沒話說，特別是后排空間，翹個二郎腿無壓力
車子外觀高端大氣上檔次，但購買標準版的車友可以后期加裝仿ACC霧燈框、四驅標志和車門鍍鉻飾條提升車子的檔次感。

作為一款C級車，居然沒有舒適進入，比較不方便

我原來有臺上海大眾高爾，自從我的小高爾賣了后，給我買車的議題也正式提上家里的議程了。最后發現自己給別人參考的時候知道別人需要什么，可自己要真正的買車了卻不知道自己該買什么車型了！從polo一路看到A6L，這個跨度也太大了吧。。。呵呵。。。我的選車標準，首先得歐美合資車，第二安全性高，第三品牌得亮！
最后看來看去還是買了一汽奧迪A6L，該車保養量大，較為經典。有人說一個90后開A6L ，像個司機。但我覺得12款A6L還是挺時尚、運動的。特別是它的全景天窗深深地吸引了我。
我經常跑高速，覺得2.0T的動力足夠用了，特別喜歡渦輪接入后的感覺。
低速時方向盤比較輕，高速比較沉，需要一定的接觸時間

最滿意的就是A6L的空間，在這個價位里，可能在軸距上比奔馳寶馬短了一點點，但是他的乘坐感受最寬敞，不論是作為行政用車還是家用，都足夠，隨便你折騰。不過有一點不得不說，新款A6L整體感覺更像是日系車，感覺不像以前那么敦實。

最不滿意的就是座椅和頭枕，30FSI的座椅皮質在同價位的車中基本是最差的，根本就是人造革的水平，灰色的內飾特別不耐臟，而你要是不幸選了棕色的，那你車內的補丁一樣的配色總有一天會讓你疲勞。還有那個雞肋的頭枕，要不是因為靠背比較長彌補的頭枕的不足，那個毫無舒適可言的頭枕會讓你有種坐在十幾萬的車里的感覺。

30FSI的2.5排量發動機只能說夠用，奧迪是同級別車馬力和扭矩最小的。以前開1.8T的A4，那動力都剛剛的，但是現在這不帶T的機器起步確實有點肉，起來了再加速就會很線性，后勁足。不過這也是相對的，這個價位的車說肉也不是真肉，就是心理上的感覺。
操控不能有太大幻想，畢竟又重又長，但是方向還是很輕的，指向性也不錯，轉彎側傾還能接受，加油抬頭控制的好，急剎車也比較放心。
油耗個人覺得很不錯，雖然沒有2.0T 的省，但是養成良好駕駛習慣，這車絕對比奔馳寶馬省油。
自動啟停 個人感覺很雞肋，自動啟停是默認打開的，只要發動機水溫上來了，遇紅燈停車后重踩煞車，發動機就熄火，不管你掛不掛空擋（輕踩煞車就不熄火）。我還是覺得頻繁打火毀車，所以只能養成上車就關閉自動啟停按鈕，很麻煩。

太多了

沒有

這車真不錯，我一定要擁有它。