油耗真心低，9L百公里油耗，超過(guò)了很多同級(jí)車，也超過(guò)了一大部分低一級(jí)的車，帶來(lái)的低油耗，并不只是省了那么點(diǎn)錢(qián)，而且心里也舒坦，畢竟這也是行車用車的優(yōu)勢(shì)所在。
外觀絕對(duì)好看，比上一代年輕，個(gè)人感覺(jué)比寶馬5大氣，比E級(jí)穩(wěn)重，這點(diǎn)上的中庸我還是挺喜歡的。

小異響多
A6L就別談操控了，方向盤(pán)有一點(diǎn)虛位，開(kāi)了很久的E60的530，那個(gè)才有操控的感覺(jué)，A6路感并不清晰，偏長(zhǎng)的車身，以及自身的定位，和操控這個(gè)詞離得太遠(yuǎn)了，這個(gè)還是留給寶馬吧。

本人180，空間還算湊合，以前一直開(kāi)C級(jí)車，還開(kāi)商務(wù)車，也開(kāi)過(guò)一段時(shí)間D級(jí)車，可能是先入為主吧，感覺(jué)A6空間也只能說(shuō)是符合其定位標(biāo)準(zhǔn)，有特別突出的地方嗎？個(gè)人感覺(jué)沒(méi)有，前面駕駛座位置調(diào)整好之后，后排坐人腿部空間剩余的也不多，也可能是個(gè)人駕駛乘坐習(xí)慣的原因，喜歡偏后。
2T的動(dòng)力，之所以沒(méi)有選2.5的就是因?yàn)橛X(jué)得動(dòng)力不夠，2T的動(dòng)力在市區(qū)是夠了，上高速不飆車也夠了。不過(guò)開(kāi)車久了，對(duì)車子動(dòng)力的追求也沒(méi)以前那么強(qiáng)烈了，2T的動(dòng)力剛剛好，畢竟掛個(gè)S檔超車還是能超大部分車的。
舒適性感覺(jué)很矛盾，和新一代的5系相比的懸掛偏軟了，而E級(jí)的懸掛雖有點(diǎn)軟，但是很有韌性，不會(huì)給人不舒適的感覺(jué)，而這代A6似乎想體現(xiàn)年輕，反正我是沒(méi)感覺(jué)出來(lái)很舒適，反而覺(jué)得A6想走中庸，卻走了個(gè)四不像。還是因人而異的環(huán)節(jié)
內(nèi)飾移植了大哥A8的方向盤(pán)，但是沒(méi)有移植其他，屏幕很有科技性，其他的我也說(shuō)不出多少，簡(jiǎn)單實(shí)用還帶點(diǎn)年輕，符合我個(gè)人喜好，不過(guò)裝配質(zhì)量有待提高，多處異響。
A6的性價(jià)比應(yīng)該算是高的，銷量能看出一些，搶占了A4，Q5的不少市場(chǎng)，蠶食了C級(jí)車市場(chǎng)的大部分，買車的，都會(huì)有自己的看法，而眾人的看法，就是通過(guò)銷量體現(xiàn)的。