這個解釋起來有點(diǎn)復(fù)雜，首先說秦，在電量較低情況下發(fā)動機(jī)啟動，同時提供車輛行進(jìn)的動力和給電池充電；而唐有一種模式更高明一些，這也是兩個電機(jī)的好處，在電量低情況下由發(fā)動機(jī)帶動前電機(jī)為電池充電但不提供行進(jìn)動力，由后電機(jī)提供前進(jìn)
汽油機(jī)也需要用起動電機(jī)來啟動的，起動機(jī)的電是車載電瓶供的。車子完全沒電的話都起動不了，除非是手搖拖拉機(jī)那種。
工作在12V電壓。當(dāng)氧氣濃度變化時,其電阻也相應(yīng)發(fā)生變化,從而引起電流變化。處理器根據(jù)其電流變化的情況判斷是否正常。
既然宋和元是符合這一戰(zhàn)略的產(chǎn)品，自然要符合以上這些標(biāo)準(zhǔn)，所以大家也就看到了這兩款車型上頗有亮點(diǎn)的動力總成。以定位緊湊級別的宋為例做個講解，宋采用了唐的動力源，前輪由電動機(jī) 1.5T發(fā)動機(jī)驅(qū)動，后輪由電動機(jī)驅(qū)動，這樣就組成
秦有兩種工作模式，純電模式和混動模式，不管有多少電，混動模式都可以開啟。純電模式下，如果電池電量低于15%，就會強(qiáng)制啟動發(fā)動機(jī)，進(jìn)入混動模式，主要用動能回收方式給電池充電，在電池電量達(dá)到25%后，停止充電，如此循環(huán)。
唐有4種工作模式，也可以全純電動急加速也用電直至電降低到標(biāo)準(zhǔn)線下才自動啟動發(fā)動機(jī)充電，官方聲明的續(xù)航是85公里，但從秦13度電溫柔行駛能到80公里來看，唐極限純電里程有可能達(dá)到100公里
比亞迪純電動出租車e6的續(xù)駛里程超過300Km，為同類車型之冠。比亞迪純電動出租車e6是環(huán)保的先行者，其中，動力電池和啟動電池均采用比亞迪自主生產(chǎn)的鐵電池，不會對環(huán)境造成任何危害 ，其含有的所有化學(xué)物質(zhì)均可在自然界中被環(huán)
比亞迪S6品質(zhì)提升很大，現(xiàn)在月銷過萬，已經(jīng)超過了哈弗H6的銷量，是自主品牌SUV里單車銷量冠軍。能被消費(fèi)者認(rèn)可，說明S6的品質(zhì)確實(shí)是經(jīng)得起考驗(yàn)的。 比亞迪去年收購了日本荻原模具廠，S6的模具都是日本荻原模具廠打造的，一
byd是插電版的,需要充電樁充電. pruis是動力回收,非插電版,. 二者從構(gòu)架,價格,安全性,原理都不具可比較性 另外,有傳言byd的油耗是充滿電后跑了50km折算出百公里油耗的.
機(jī)與電機(jī)離散結(jié)構(gòu)向發(fā)動機(jī)電機(jī)和變速箱一體化結(jié)構(gòu)發(fā)展，即集成化混合動力總成系統(tǒng)。 混合動力總成以動力傳輸路線分類，可分為串聯(lián)式、 并聯(lián)式和混聯(lián)式等三種。 串聯(lián)式動力：串聯(lián)式動力由發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動機(jī)三部分動力總成組成
在比亞迪唐行駛過程中，如果遇到儀表顯示EV功能受限和P檔燈閃爍，可能是由于低壓線路故障、高壓控制器故障或高壓部件故障。維修時，首先使用VDS1000檢測車輛，發(fā)現(xiàn)前驅(qū)動電機(jī)控制器與其他模塊通訊中斷，更換低壓控制保險后問題依舊，最終確定前驅(qū)動電機(jī)控制器故障并進(jìn)行更換。更換后，車輛能啟動但高壓電無法使用...
比亞迪唐的蓄電池位于發(fā)動機(jī)艙右上部，原廠配備的是瓦爾塔。正常使用的情況下，蓄電池的壽命大約為兩年。蓄電池上有一個圓形的觀察窗口稱為酸堿指示器酸堿指器會根據(jù)蓄電池狀態(tài)改變顏色。可以根據(jù)酸堿指示器旁的文字提示內(nèi)容定期檢查蓄電池狀態(tài)，必要時更換。比亞迪唐停車時請務(wù)必拔下點(diǎn)火鑰匙，否則可能會導(dǎo)致蓄電池電量快...
此文描述了比亞迪唐80在電量低時發(fā)動機(jī)無法啟動的故障檢修過程。通過VDS2000診斷儀讀取系統(tǒng)故障，發(fā)現(xiàn)ECU報出發(fā)動機(jī)堵轉(zhuǎn)或起動機(jī)故障，同時BMS報告動力電池單節(jié)電壓嚴(yán)重過低。經(jīng)過分析，確定可能是發(fā)動機(jī)故障、發(fā)動機(jī)皮帶驅(qū)動的相關(guān)部件故障或起動機(jī)及線路故障。維修人員檢查發(fā)現(xiàn)，起動機(jī)處有一根常火線線束...
一輛比亞迪唐DM出現(xiàn)了EV功能受限的問題，有時熄火后重新啟動會恢復(fù)正常，但行駛一段時間后問題再次出現(xiàn)。經(jīng)過分析，可能的原因包括高壓電控系統(tǒng)故障、電源管理器監(jiān)測到異常數(shù)據(jù)、線束接觸不良或某模塊故障。在維修過程中，使用診斷儀檢測發(fā)現(xiàn)電源管理器報出P1A6000高壓互鎖1故障。清除故障碼后，故障有時會消失...
【內(nèi)容】一輛全新一代比亞迪唐燃油車輛，在偶發(fā)情況下無法啟動，電子風(fēng)扇持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，儀表板上多個模塊亮起故障指示燈。經(jīng)過詳細(xì)診斷，發(fā)現(xiàn)問題主要在于動力網(wǎng)、網(wǎng)關(guān)以及線束的通訊故障。維修過程中，客戶反映車輛偶發(fā)性啟動困難，多次嘗試后故障才出現(xiàn)。通過VDS讀取故障碼顯示為爆震傳感器信號不合理、ECM與空調(diào)控制器...
總結(jié)內(nèi)容：比亞迪唐車型出現(xiàn)偶發(fā)性發(fā)動機(jī)無法啟動的問題，經(jīng)技師檢查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車輛SOC降至15%后，發(fā)動機(jī)啟動困難，伴隨起動機(jī)工作聲和儀表故障燈亮起。VDS讀取到故障碼P0237/P0A0F/P0337。經(jīng)倒換曲軸位置傳感器試車，懷疑線路問題。測量線束導(dǎo)通性正常，但故障出現(xiàn)時電壓異常。后懷疑發(fā)動機(jī)電腦板...
一輛2016款比亞迪唐80在動力電池電量耗盡后無法啟動發(fā)動機(jī)，儀表顯示請檢查發(fā)動機(jī)系統(tǒng)。通過VDS讀取發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)故障碼P0087油軌壓力過低、P2540低壓燃油系統(tǒng)傳感器線路電壓不正常、P0627油泵控制線路開路故障。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)燃油泵、低壓燃油控制系統(tǒng)和相關(guān)線路可能存在問題。在I-EV運(yùn)動...
全新一代比亞迪唐燃油車型行駛中突然加油無反應(yīng)，熄火后無法啟動，啟動機(jī)正常。檢測發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)模塊無法掃描，通訊超時。經(jīng)排查，故障源于主繼電器B01-51號針腳退針，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)模塊無電源無法工作。修復(fù)針腳后車輛恢復(fù)正常啟動。故障現(xiàn)象：客戶反應(yīng)行駛中突然加油沒反應(yīng)，儀表亮了好多故障燈。熄火后再重新啟動車輛啟...
全新一代唐燃油版發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮，偶爾無法啟動，啟動時間長。可能原因包括曲軸位置傳感器故障、發(fā)動機(jī)ECU故障或相關(guān)線路故障。維修時，先用VDS讀取故障碼P0337，顯示曲軸位置傳感器線路低電壓故障，更換傳感器后故障依舊。檢查發(fā)動機(jī)ECU電壓正常，懷疑線束問題。在測量過程中，發(fā)現(xiàn)曲軸位置傳感器插頭虛接...
總結(jié)內(nèi)容：一輛15款比亞迪唐80車型在啟動發(fā)動機(jī)后，儀表顯示“EV功能受限”，無法使用EV模式行駛。經(jīng)檢查，可能的原因包括動力電池故障、高壓模塊故障和低壓線路故障。通過VDS進(jìn)前驅(qū)后驅(qū)控制器讀取數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)預(yù)充電壓不足，可能是電池包電壓不足或預(yù)充電阻燒蝕。拆下高壓配電箱測量，發(fā)現(xiàn)預(yù)充電阻不導(dǎo)通，充電保...
此案例涉及全新一代比亞迪唐DM-i發(fā)動機(jī)無法啟動的故障檢修。經(jīng)過診斷，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)程序問題、發(fā)動機(jī)模塊故障、機(jī)械故障或線路故障都可能是導(dǎo)致故障的原因。在維修過程中，發(fā)現(xiàn)車輛進(jìn)店后進(jìn)行了程序更新，但問題依舊。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，發(fā)電機(jī)控制器報通訊故障，而發(fā)動機(jī)控制模塊供電搭鐵正常但CAN線電壓異常。經(jīng)過測量電...
**總結(jié)內(nèi)容**：比亞迪唐DM-i出現(xiàn)偶發(fā)性發(fā)動機(jī)無法啟動的問題，經(jīng)分析，可能的原因包括電子水泵內(nèi)部故障、EHS電混系統(tǒng)故障、整車控制器故障及線路問題。通過試車和掃描整車系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)整車控制器報發(fā)動機(jī)啟動不允許的故障，同時存在發(fā)動機(jī)冷卻液溫度高的提示和電子水泵LIN通訊故障的歷史記錄。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)是...
用戶來電反映比亞迪唐DM-i在HEV模式下發(fā)動機(jī)無法啟動，儀表電量持續(xù)下降，導(dǎo)致無法行駛。通過視頻指導(dǎo)發(fā)現(xiàn)，車輛EV模式續(xù)航里程僅剩9公里，油量充足，但原地發(fā)電功能不可用。由于續(xù)航里程不足，車輛無法進(jìn)店，申請救援拖車回店檢查。進(jìn)店后確認(rèn)故障存在，充電后EV模式可正常行駛，但發(fā)動機(jī)啟動失敗。診斷儀讀取...
一輛比亞迪F0AMT轎車出現(xiàn)了無法啟動的問題，起動機(jī)不工作，啟動繼電器沒有電。車主因?yàn)橥涥P(guān)燈導(dǎo)致電瓶虧電，自行搭電啟動后，車輛熄火就無法再次啟動了。經(jīng)過分析，啟動繼電器沒電意味著啟動條件不滿足，而AMT的啟動條件包括制動信號和空檔信號的有效性。通過檢查制動燈和TCU數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)TCU沒有檢測到檔位...
一輛比亞迪秦Pro燃油版車，用戶反映停放兩天后車輛無法啟動。經(jīng)過分析，可能原因包括電池故障、漏電故障和模塊故障。維修過程中，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)電壓正常，但靜態(tài)耗電量異常高。通過常規(guī)檢查，斷開負(fù)載保險后，發(fā)現(xiàn)拔掉后除招保險后耗電量恢復(fù)正常，判斷為后除霜電線路故障。進(jìn)一步查詢電路圖，發(fā)現(xiàn)后除霜繼電器控制線經(jīng)過左...
一輛經(jīng)典比亞迪F3手動檔車在行駛中發(fā)動機(jī)突然熄火，且無法再次啟動。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)問題可能出在點(diǎn)火系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、線路故障或正時不對及發(fā)動機(jī)內(nèi)部故障。維修過程中，發(fā)現(xiàn)油泵繼電器到發(fā)動機(jī)ECU線路正常，但發(fā)動機(jī)ECU未收到相應(yīng)信號，導(dǎo)致啟動時未控制油泵繼電器吸合。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)曲軸位置傳感器感應(yīng)頭部受外...
比亞迪唐DMI的電池容量大，可以在不啟動發(fā)動機(jī)的情況下實(shí)現(xiàn)車內(nèi)所有功能，保證了車內(nèi)空氣安全。前排座椅通風(fēng)和一鍵放倒功能，提供了舒適的休息環(huán)境。后排座椅放倒后，空間充裕，適合午休。純電模式下，動力充足，適合上班族中午休息。混動車型的優(yōu)勢在于不用擔(dān)心電量不足，可以安全回家。在適宜的天氣下，打開天窗，享受...
比亞迪唐蓄電池沒電了，需要10小時的充電時間。這款蓄電池采用的是瓦爾塔品牌，規(guī)格為12v，72ahcca700a。如果蓄電池出現(xiàn)虧電或漏電，建議更換，以免影響車輛啟動和車內(nèi)用電。以下是一些關(guān)于蓄電池的實(shí)用信息：1.當(dāng)電流表顯示電量不足時，應(yīng)立即充電。如果途中發(fā)現(xiàn)電量不足，可以臨時借用其他車輛的蓄電池...
**總結(jié)**：比亞迪F3是一款以“mm”設(shè)計(jì)理念打造的A級乘用車，雖然有電卻可能出現(xiàn)打不著火的情況。這可能是由于電瓶、防盜鎖、油路或點(diǎn)火系統(tǒng)等方面的故障所致。車輛其他數(shù)據(jù)包括軸距2600mm、車身尺寸及性能參數(shù)均表現(xiàn)良好。綜上所述，當(dāng)比亞迪F3遇到有電卻無法啟動的問題時，應(yīng)考慮以上提到的可能原因。此...
