最佳答案

既然宋和元是符合這一戰略的產品，自然要符合以上這些標準，所以大家也就看到了這兩款車型上頗有亮點的動力總成。以定位緊湊級別的宋為例做個講解，宋采用了唐的動力源，前輪由電動機 1.5T發動機驅動，后輪由電動機驅動，這樣就組成了一套兩電動機 發動機的強悍動力系統，與之搭配的是一臺6速雙離合變速箱。由于取消了傳統的傳動軸結構，后輪直接被電動機驅動，這種設計既有效地避免了動力損耗，又能讓車輛在電動四驅的支持下有著更好的動態表現。宋憑借這一獨特的結構設計達到了百公里加速時間小于5秒和油耗小于2升的戰略標準，這樣的表現在平民級混動車型中確實讓人興奮，這也能看出比亞迪在這一領域著實比同行做出了些亮點。當然，如果沒有了高配這個點或許就不叫比亞迪了，所以毫無懸念的在宋和元上又都看到了比亞迪目前所有的高端配置。一鍵啟動、定速巡航、PM2.5綠凈系統、座椅加熱、全景影像等樣樣不少。用料方面也比較厚道，大面積的軟性搪塑材料，皮革材料隨處可見，不管是觸感還是整體豪華感方面都非常不錯。宋尾部.jpg說了這么多，大家會覺得這兩款產品肯定也會像S7那樣銷量一路高歌吧，但我覺得情況不會這么簡單，甚至為它們的未來感到一絲絲的擔憂。為什么這么說？我認為宋和元在以下方面并沒有占到多少優勢。1.未來價格將成為關鍵。從目前已經上市的秦的市場反應來看，每月能達到2000左右的銷量，這樣的表現在國產新能源車中還算不錯，這主要得益于車輛最終價格在優惠和補貼完后比較合理。以秦的最低配為例，官方標價18.98萬，享受雙重補貼，國家補貼固定為3.5萬，地方補貼因各地政策不同而有差異，但基本維持也在3.5萬左右，所以減去兩項補貼及經銷商的一些優惠后，最終車價會處于10萬左右的水平。另外，牌照問題車主不用擔心，動力性能也有著出色的表現，所以在這些因素的共同作用下，秦能有這樣的市場表現也不難理解。雖然現在宋和元的具體售價還不得而知，但有消息稱兩車的補貼前價格可能為25萬和20萬。如果根據秦的情況來推斷宋和元的最終價格，很可能會處于16萬和11萬左右。這樣的價格在自主陣營中都已經能夠非常輕松地拿下頂配車型，在合資陣營中個別車型的低配價格也能觸及到這一領域，所以，糾結的選擇又擺到了你的面前。另外，秦的其他一些銷售情況也值得注意。從全國范圍來看，沿海城市更多地表現出了對秦的偏好，補貼力度大，上牌限制少等利好政策都在一定程度上更好地刺激了秦的銷量。不過可惜的是能像上海和深圳那樣銷量表現喜人的城市還不多，其實不只是因為政策的影響，在觀念上內地消費者依然對新能源車表現出比較冷淡的態度，就不說三四線小城市了，就算是上了規模的大城市依然如此。所以，如果比亞迪想在新能源的道路上走得更遠，內地市場是必須要攻克的一塊陣地，想完成這個任務，就要看比亞迪能跟內地政府把關系協調到什么程度了。不過從目前來看，這種類似試點的銷售現狀還會維持一段時間，消費觀念也得慢慢來培養。2.品牌仍然是個軟肋4.9秒的破百成績，不到2L的百公里油耗確實引起了人們很高的關注度，但看熱鬧是一回事，真正掏錢買車又是另外一回事了。我覺得現在仍然有很多人是站在觀眾的角度來看待比亞迪的新能源車的，他們一邊在喊著“比亞迪好樣的”，一邊卻掏錢買了其他車，而且我相信其中合資車肯定不會占少數。究其原因無非是比亞迪的品牌感召力還是差了幾分，讓很多人沒有勇氣做出這次大膽的嘗試，傳統能源車的情況還好，作為新生事物的新能源車不被接受就顯得很正常了。另外，目前比亞迪的各種車型雖然已經有了一定的豪華感，但也僅是通過配置的增加堆砌出來的，仍然談不上那種隱隱的豪華氣質，這也在側面一定程度地影響著比亞迪品牌的整體高度。【總結】說了這么多，綜合各種因素，個人認為宋和元如果將來能有一個合適的價格還是很值得入手的，那什么又是一個合適的價格呢？將自身價格與直接或間接的競爭對手拉開距離，更多地表現出差異化，這應該是一個前提，在這個前提下當然價格越便宜越好了。撇開價格，如果你對刺激的加速非常感興趣，這輛車也是值得你考慮的，畢竟花平民車的錢感受超跑的動力，天天能有這樣的體驗想想還是有些小激動呢~

回答者：fsyw85902016-05-25 00:00