握緊方向盤。松開油門。走空曠路段
它搭載了2.0T發動機和兩個電動機，0-100km/h僅為4.9秒，已然成為最速SUV的代表產品之一，同時當天還公布了兩款車型的預售價格，其中標準版頂配車型預售價為30萬元，更讓人吃驚的是還有一款唐的極速版預售價高達
比亞迪這個品牌還真是的便宜的車子有很貴的車子也有真是兩極分化啊
是的！58車
液壓剎車系統是無法調整的！剎車軟的話可能是系統內有空氣
比亞迪唐為雙模混動SUV車型。標配LED日間行車燈、HID氙氣大燈、雙排氣管、18寸雙色鋁合金輪圈、智能感應迎賓燈。主副駕座椅電動調節、真皮座椅、恒溫空調、多功能方向盤、定速巡航、ESP、EPB、行車記錄儀、前排雙氣囊
超過5天，4兒子要給你提供代步車，讓他們慢慢折騰吧，沒辦法。如果同一個能夠引起行車安全的故障，3次以上修不好，可以換車或者退車。3個月內。
按規定是可以的，但是他們肯定會各種理由推托。這個時候你的態度就要非常強硬，必須要換，否則就不要了，告訴他們看到S店門口叫來記者一把火燒了你信不信。他們害怕曝光。
看到樓主的帖子。我感覺樓主應該沒開過車，或者是新手。 尤其主動剎車這個技術雞肋到壞處大于好處
一輛比亞迪唐的多功能顯示屏出現了顯示異常，客戶反映副駕駛安全帶提醒只有文字沒有圖標。經過分析，可能的原因包括程序故障、顯示屏故障、線路故障和組合儀表故障。在維修過程中，首先使用VDS1000檢查并升級了車輛的多個系統，但問題并未解決。隨后，更換了小顯示屏和副駕駛座椅，故障依舊。最終，根據電路圖排查，...
一輛比亞迪唐出現了電子駐車無法使用的問題。經過分析，可能的原因包括電子駐車系統電源故障、線路問題或駐車控制模塊及分泵電機故障。維修時，首先用診斷儀檢查發現EPB系統無響應，隨后確認電源正常，但CAN線EPB模塊端存在異常。最終，通過更換地板線束并清除故障碼，問題得到解決。維修提示：在檢查線路故障時，...
總結內容：全新一代比亞迪唐EV在行駛過程中出現多個系統故障提示，包括電子駐車系統、ESP系統、HDC系統、行人探測系統等。經過檢查，發現故障可能與低壓線路故障、信號干擾、某個模塊故障有關。通過VDS診斷儀檢測，發現制動燈開關處存在異常，清理黃油并調整制動燈開關間隙后，故障得到解決。因此，在維修與裝配...
一輛比亞迪唐100出現了方向盤沉重和儀表提示檢查轉向系統的問題。經過檢查，發現可能是供電電壓、插接件或線路故障，或者是REPS供電及硬件故障。在讀取EPS故障碼后，我們發現扭矩傳感器和轉角傳感器未校準，以及電機旋變信號錯誤。重新標定傳感器并清除故障碼后，只剩下電機旋變信號錯誤。通過測量電壓和檢查插接...
總結內容：針對比亞迪唐DM后尾門腳踢功能失效的問題，經過檢查與維修，發現可能的原因包括操作不規范、車外天線故障、腳感應開啟系統問題以及線路故障。在維修過程中，重點檢測了腳感應開啟后背門系統和車外天線，發現線路存在跳變和斷開現象，經拆開后杠線束保護層確認，最終更換線束后問題得到解決。維修時需根據電路圖...
比亞迪唐在急加速時偶發EV功能受限故障，報故障時會自動或延遲轉換至HEV模式。分析原因可能涉及動力電池包、高壓部件、高壓線路或BMS故障。經排查，故障碼指向一般漏電，高壓部件電阻正常。最終發現電池包兩正負極母線極柱外殼斷裂，接觸不良導致故障。車輛曾肇事維修，拆裝時損壞電池包。維修需更換或返廠，費用較...
在比亞迪唐儀表顯示充電指示燈故障時，我們首先排除了充電口、車載充電器和高壓BMS的故障。通過測量線束，我們發現充電感應信號線和充電連接信號線均正常。最終，我們發現問題出在KJ13/KJ107插頭內，由于水跡導致CC充電連接信號錯誤。清理并處理好插頭后，故障得以解決。這個案例提醒我們，在維修過程中，遇...
原因分析：1、高壓系統故障2、低壓系統故障3、相關線路故障4、程序版本過低維修過程：1、用VDS整車掃描無程序更新，讀取整車控制器報：P1D7100高壓系統故障-BMS放電不允許當前故障，BMS報：P1A6000高壓互鎖1故障歷史故障，看BMS數據流發現互鎖1鎖止，初步判斷互鎖故障。2、用萬用表對高...
比亞迪唐100EV上電顯示功能受限，EV模式無法行駛。經檢查，發現BMS報漏電故障，絕緣阻值異常。通過逐步排查，斷開各高壓部件，最終確定動力電池包漏電。更換動力電池包后，故障排除。維修過程需明確漏電情況，根據技術原理快速定位故障點。故障現象：一輛比亞迪唐100，客戶反映：該車上OK電時儀表顯示EV功...
一輛比亞迪唐DM-i出現發動機故障燈亮的情況，初步懷疑是誤報。經過VDS檢測，發現“P0689EECM/PCM主繼電器粘滯或對地短路故障”。測試電噴主繼電器后，發現可以正常吸合斷開，但故障依舊存在。進一步檢查發現，電噴主繼電器針腳B1D-31存在12V常電異常，這在正常斷電后是不應該出現的。通過查看...
總結內容：針對全新一代比亞迪唐DM發動機故障燈亮的問題，經過一系列的排查與維修，發現故障原因可能涉及進氣、排氣、正時系統、燃油問題及線路干擾等。在維修過程中，逐一排查并更換了損壞的火花塞、氣門、活塞等部件，同時檢查了爆震傳感器及線束，最終發現并更換了存在干擾的發動機線束，成功解決了發動機故障燈亮的問...
一輛比亞迪唐EV，該車多媒體無法播放音樂、藍牙通話沒有聲音、智能語音無反應，只有收音機有聲音。原因分析：1、多媒體或者外置功放版本或者本身故障2、線束或者對接插頭故障3、車輛改裝或者其他干擾造成維修過程：1、使用VDS掃描多媒體和外置功放版本都是最新版本，沒有更新，因為收音機有聲音所以判定外置功放線...
一位全新一代比亞迪唐DM的車主報告稱，其車輛的電動尾門通過腳踢功能無法開啟車門。經過詳細診斷，問題可能出在以下幾方面：1、腳踢傳感器故障；2、電動尾門ECU故障；3、線路故障；4、儀表板配電盒故障。維修過程包括使用VDS掃描檢查電動尾門ECU無故障碼和系統升級，以及通過遙控鑰匙和按鈕測試正常。隨后懷...
比亞迪唐在EV模式下無法啟動，儀表顯示EV功能受限。經檢查，發現BMS系統中存在主接觸器和預充接觸器回檢故障。通過逐步排查，最終確定問題源于雙路電保險FK/2高壓配電箱損壞，更換后故障解決。維修過程需加強對雙路電控制邏輯及工作特點的學習。故障現象：該車輛在EV模式下啟動時，車輛直接啟動發動機，儀表報...
一輛比亞迪唐80在高速行駛時，副駕駛位置的空調即使調至25度也感覺特別冷。經過分析，可能的原因包括冷暖電機故障、控制策略問題或密封件漏風。在維修過程中，首先觀察到空調在80碼時能智能切換內外循環，但副駕駛位置的冷風問題依舊。通過對比試駕車，確認空調模式切換屬于正常控制策略。進一步檢查發現，故障車輛在...
比亞迪唐行駛1.2萬公里后上OK檔電發動機即啟動，組合儀表故障燈亮且無EV模式。經檢查，發現故障源于DC系統故障，同時啟動按鍵上的裝飾品影響鑰匙信號。更換前驅動電機控制器與DC總成并移除裝飾品后，EV模式恢復正常。一輛行駛里程約1.2萬km的比亞迪唐，客戶反映：該車上OK檔電發動機就會啟動，組合儀表...
比亞迪唐80儀表提示充電系統故障，原因可能涉及電機控制器、低壓鐵電池、動力電池包或相關線路與接插件。維修過程包括使用VDS掃描排除故障、采集DC充電電流與電壓數據、更換前驅動電機控制器和低壓電池，最終發現并解決了正極保險盒連接處的接觸不良問題。維修小結強調了熟悉電路圖、從簡單檢查開始、結合低壓充電原...
故障解析與應對：客戶反饋比亞迪唐車左前方高速風噪問題，經查驗，確認風噪隨車速增大而增大。通過逐一排查，最終發現左外后視鏡與玻璃外水切處裝配縫隙過大是造成風噪的主要原因。調整后視鏡裝配縫隙，風噪問題得以解決。此案例提示我們在風噪檢查中需細心分析，必要時可用貼膠帶法逐一排查。技術經檢查與調整，成功解決比...
總結內容：一輛比亞迪唐80車輛在加裝電動尾門后出現遙控無法開關的故障。經過檢查，排除尾門控制器、多媒體設置等故障后，最終確定為B柱到控制器端控制線內針腳退針導致的問題。處理退針后，故障解除。在加裝精品件時，需確保各插頭插接牢固，避免出現線路問題。正文內容：經檢查，比亞迪唐80遙控無法開啟電動尾門的問...
內容客戶反映其車輛的天窗和四門玻璃無法正常工作。經過診斷，發現可能是線束、開關或電機出現問題。維修過程中，首先更換了左前門控制開關和升降電機未解決問題，隨后又更換了左后門電機。在排查左前門及天窗線束時，發現LIN線電壓異常，并最終確定為線束斷裂導致問題。修復后進行試車，故障得以排除。整個維修過程體現...
