變速箱出現(xiàn)打滑，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據(jù)
故障：變速箱頓挫分析：電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定
奔馳ML350： 3.5L的V6發(fā)動機工作相當(dāng)平穩(wěn)，車內(nèi)絲毫感覺不到振動。加油提速，超過2噸的車身似乎并沒有給發(fā)動機帶來沉重的負(fù)擔(dān)，新款奔馳ML350的動力還是很充沛的。以半腳油門持續(xù)提速，7擋自動變速器的換擋過
買了SRX感受到了美國豪車的舒適比較人性的配置，操控還不錯，內(nèi)飾比昂克雷強很多，包括配置，空間個人認(rèn)為夠用了座椅包裹性比較強油耗還行一般14個左右動力夠用了，缺點變速箱換擋頓挫明顯，但是可以忽略，個人感覺還行，如果你很少
這是變速箱的原因，是變速箱在加速過程中的頓挫感，開過這車的人都知道。個人認(rèn)為這個車有兩點配置不太如意。一是變速箱，為6速，這個價位的車變速箱只有6速真是不太盡人意，加速過猛經(jīng)常有很強烈的頓挫感。二是除了旗艦型有無鑰匙進入
在車身尺寸上，豪華版的長寬高為4851*1910*1663，旗艦版的長寬高為4851*1910*1667，看參數(shù)旗艦版確實比豪華版高，但是這個高并不是說旗艦版的車內(nèi)空間會更好，因為旗艦版車型配備的是20寸的輪胎，而豪華版
您好，您說的這個頓挫感是在行駛中升降檔過程，自動變速箱都會有稍微的頓挫感，如果特別的強烈，建議您去下4S店進行下檢測。如有疑問，請登陸包車寶問答聯(lián)系我、
奔馳ML350： 3.5L的V6發(fā)動機工作相當(dāng)平穩(wěn)，車內(nèi)絲毫感覺不到振動。加油提速，超過2噸的車身似乎并沒有給發(fā)動機帶來沉重的負(fù)擔(dān)，新款奔馳ML350的動力還是很充沛的。以半腳油門持續(xù)提速，7擋自動變速器的換擋
內(nèi)容據(jù)投訴，凱迪拉克CT616款所面臨的變速箱頓挫問題源于GM8L90和8L45變速箱內(nèi)部的摩擦表面、液壓系統(tǒng)和齒輪工作不正常。這些問題導(dǎo)致金屬碎屑在變速箱內(nèi)循環(huán)，進而造成對變速箱和扭矩轉(zhuǎn)換器的損害。受損情況嚴(yán)重到需要升級維修，甚至可能需更換包括扭矩轉(zhuǎn)換器、閥體或整個變速箱等部件。消費者面臨的維修成...
凱迪拉克XTS變速箱頓挫感嚴(yán)重可能由以下原因?qū)е拢?.積碳過多，需定期清理節(jié)氣門、噴油嘴和進氣道；2.燃油品質(zhì)不合格或火花塞、點火線圈等故障，導(dǎo)致燃燒不充分或缺缸，需到維修廠檢查維修；3.發(fā)動機點火、進氣、噴油嘴問題，影響燃油燃燒和動力輸出，產(chǎn)生頓挫感。建議及時檢查并維修，避免安全隱患。積碳過多：因...
車主A對凱迪拉克XTS的變速箱頓挫問題給出了自己的看法。他認(rèn)為，網(wǎng)上對XTS變速箱的負(fù)面評價存在偏見，頓挫現(xiàn)象僅在特定情況下才會出現(xiàn)，正常駕駛時并無明顯不適。此外，車主A還分享了對XTS外觀、內(nèi)飾、配置、空間、動力、底盤和操控等方面的評價，認(rèn)為XTS性價比較高，但油耗和內(nèi)飾異響是主要槽點。總的來說，...
凱迪拉克srx變速箱頓挫的原因：1、變速箱電腦故障：電腦是變速箱內(nèi)部的中樞心臟，負(fù)責(zé)與車身電腦通訊，采集信號，發(fā)送指令，電腦故障大多是發(fā)送指令這方面。2、電磁閥引起：電磁閥里面都有一個小閥芯是靠電流來工作，跟閥體里的工作閥差不多，導(dǎo)致油壓調(diào)節(jié)不穩(wěn)定切換不均衡的現(xiàn)象。3、閥體內(nèi)部臟：閥體內(nèi)部對工作環(huán)境...
日前，上海通用汽車有限公司代表通用汽車公司向國家質(zhì)檢總局遞交了召回報告，因車輛變速箱缺陷，將自2011年12月21日起召回部分進口2011年款凱迪拉克(CADILLAC)SRX汽車。據(jù)該公司統(tǒng)計，在中國大陸地區(qū)涉及9862輛，生產(chǎn)日期為2011年2月2日-2011年6月23日。召回原因：缺陷車輛變速...
凱迪拉克XT4變速箱油建議每兩年或行駛4萬公里更換一次，更換量為6L。更換方法包括重力置換、循環(huán)機更換和拆下油底殼更換，各有優(yōu)缺點。變速箱油變質(zhì)可能導(dǎo)致打滑、漏油、頓挫、異響、高溫和熄火等問題。保養(yǎng)費用方面，小保養(yǎng)約1萬公里一次，大保養(yǎng)包括更換機油、機油濾芯等。4s店維修質(zhì)量有保障，但成本較高。車主...
凱迪拉克SRX作為城市SUV市場佳作，擁有鉆石切割式設(shè)計和家族式尾燈，內(nèi)飾典雅豪華，乘坐舒適。增加3.6LV6引擎和六速手自一體變速箱，性能強勁且油耗經(jīng)濟。紫魅藍(lán)改色膜讓車身更具氣場，多變性在不同角度顯示不同靚麗顏色，讓老車煥發(fā)新生。凱迪拉克，這個名字從進入中國起，就跟豪華緊密相連。無數(shù)美國大片里，...
奧迪Q3在德國上市，提供三種引擎選擇，包括2.0升TFSI發(fā)動機和2.0升TDI發(fā)動機，起售價約三十萬人民幣。路虎攬勝Evoque搭載四缸渦輪增壓發(fā)動機，強調(diào)高效動力和輕量化，配備全新2.0LSi4渦輪增壓汽油發(fā)動機和AWF-216速自動變速箱。寶馬X3新款車身尺寸增大，內(nèi)部空間提升，入門款X3xD...
在豪華轎車市場，BBA品牌占據(jù)一線地位，而二線品牌如雷克薩斯、沃爾沃等盡管降價促銷，銷量卻未見起色。奧迪A4L以高達(dá)6萬元的優(yōu)惠幅度，成為市場焦點。五月銷量數(shù)據(jù)顯示，BBA品牌幾乎壟斷了豪華轎車市場，盡管存在發(fā)動機漏油、變速箱頓挫等問題，銷量依舊堅挺。相比之下，凱迪拉克CT6和沃爾沃S90的銷量表現(xiàn)...
凱迪拉克CT5的變速箱油更換周期為6萬公里，更換容量為6L。凱迪拉克CT5變速箱油的更換方法包括重力更換、循環(huán)機更換和拆卸油底殼換油。其中，重力更換是最簡單但不能完全清除舊油的方法；循環(huán)機更換可以更徹底地清洗油路，但成本較高且耗時較長；拆卸油底殼換油則是最徹底的方法，但需要專業(yè)的工具和技術(shù)，工時費也...
凱迪拉克srx定速巡航失效可能由多種原因引起，包括保險絲和繼電器故障、電纜線束問題、按鍵觸點磨損、發(fā)動機或變速箱問題、開關(guān)損壞以及ECU信號接收問題。CT4的定速巡航按鍵圖解提供了使用指南，包括恢復(fù)巡航、設(shè)置速度和控制速度的步驟。自動駕駛系統(tǒng)如車道保持和自適應(yīng)巡航提高了定速巡航的可靠性。使用定速巡航...
沃爾沃S90提供190馬力的T4和254馬力的T5兩種動力選擇，T5版本在動力和配置上更勝一籌，且標(biāo)配城市安全系統(tǒng)。S90以寬敞的乘坐空間、優(yōu)雅的外形、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和環(huán)保的內(nèi)飾著稱，但懸架偏硬、隔音一般且油箱較小。凱迪拉克CT6則以其大氣的外觀、豐富的配置和扎實的做工受到青睞，空間和后備箱尺寸大，隔音...
凱迪拉克2012SRX外觀經(jīng)典性感，內(nèi)飾獨特但做工粗糙，空間不足。駕乘體驗中，發(fā)動機表現(xiàn)尚可，但變速箱邏輯不佳，轉(zhuǎn)向沉且剎車腳感差。整體底盤沉穩(wěn)隔音好，但細(xì)節(jié)有異響。油耗高保養(yǎng)貴，適合偶爾換開，距離產(chǎn)生美。小時候放學(xué)回家，看到一個從未見過的SUV,擁有其他肉乎乎的笨蛋們中都沒有的性感小掀背和銳利的線...
凱迪拉克XT42019款詳細(xì)報價尚未公布。此車型作為美系車，存在油耗較高的問題，被戲稱為“油老虎”。此外，有用戶反映其變速箱存在頓挫感和抖動問題。凱迪拉克XT4雖定位親民，但部分配置如中控尺寸、后排玻璃升降及電動折耳等方面表現(xiàn)一般。同時，后排空間也稍顯不足。凱迪拉克XT42019款預(yù)計會有一定的油耗...
凱迪拉克XTS28T技術(shù)型車主面臨低速頓挫和油門反應(yīng)慢的問題，選擇ING特調(diào)一階段ECU程序升級。外觀時尚，動力上新款與老款功率相同，但扭矩降低以適應(yīng)新變速箱。INGperformance提供個性化特調(diào)程序，通過實測數(shù)據(jù)和國外技師調(diào)校，實現(xiàn)精準(zhǔn)定制。使用HPtuners設(shè)備，OBD直讀升級ECU，提...
新款SRX提供了6款車型，其中5款搭載3.0LV6SIDI缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大功率271馬力，最大扭矩302牛米，配備6T70六速手自一體變速箱。實測0-100km/h加速為8.9秒，表現(xiàn)穩(wěn)定。對于追求更強動力的消費者，新增的3.6LV6發(fā)動機是不錯的選擇，最大功率318馬力，最大扭矩359牛米，相...
凱迪拉克SRX以其大方的前臉設(shè)計和精細(xì)的車尾造型，展現(xiàn)出高貴的設(shè)計風(fēng)格，符合消費者的喜好。內(nèi)飾同樣走高貴路線，高級感十足。搭載3.0LV6發(fā)動機，最大功率269馬力，峰值扭矩302牛·米，工信部綜合油耗11L/100km，匹配6擋自動變速箱。懸架系統(tǒng)為前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。安全配置...
2018年，凱迪拉克CT6進行了一次中期改款，雖然外觀變化不大，但動力總成全面更新。2019款CT6搭載了第八代Ecotec2.0可變缸渦輪增壓發(fā)動機和10AT變速箱。這款10AT變速箱，代號10L60，是通用自行開發(fā)的，具有密齒比設(shè)計，齒比范圍為7.34。這種設(shè)計使得CT6在80km/h內(nèi)就能升至...
凱迪拉克SRX以其豪華的外觀、精致的內(nèi)飾、寬敞的空間和豐富的配置贏得了消費者的青睞。2014款3.0L舒適型搭載3.0LV6發(fā)動機，最大功率271馬力，峰值扭矩302牛·米，工信部綜合油耗10.9L/100km。車輛匹配6擋自動變速箱，前懸架為麥弗遜式獨立懸架+橫向穩(wěn)定桿，后懸架為多連桿式獨立懸架+...
