底盤太差勁，落后的懸掛，底盤和懸掛與凱美瑞一摸一樣，除了排量高點，其它參數都一樣。雷克薩斯 ES 換了名字的凱美瑞詳情
懸掛 還是可以的 畢竟是雷克薩斯 我自己買的就是ES250的典雅版 除了現在反日 有點那個啥 車肯定是好車 我主要是家用 剛開始想買Q5和新A6L的 不過連奧迪自己的修車師傅都說 小毛病太多 后期保養又貴 汽油又是97
特別的是，ES200是首次在國內上市的ES車型。上周去4S店試駕了，感覺ES200不僅動力出色而且節能環保，起售價不到30萬，各方面綜合來看性價比很高。新ES200搭載全新2.0升自然吸氣發動機，動力輸出很高效，最高時速
雙連桿式獨立懸掛說通俗點就是麥弗遜懸掛，只是后輪不需要轉向，所以就用了2根橫向穩定桿 固定后輪，增加了后輪的穩定性，這樣做的缺點就是懸掛有點脆弱，不適合激烈駕駛，優點就是占用空間小，價格便宜。
這個答案是：奧迪A4L對比雷克薩斯ES250+車懸掛好
底盤、懸掛等相當于高級化的凱美瑞，調教更高級，只是用料不太厚道罷了。說回來凱美瑞的舒適度已經足夠，ES350水平已經相當高。
兩連桿其實是麥弗遜式懸掛的簡化版，由于結構輕，簧下質量不大，反應迅速，所以在成本不高的前提下舒適性極好。 如果說兩連桿是依靠其質量輕，反應迅速，來達到舒適性的目的 那么多連桿則依靠的是上下前后控制臂讓輪胎進行“最
基本也就這一個個例了。。的確跟凱美瑞一樣。。 老的RX也跟漢蘭達一樣的。 另外一個。。。路虎的神行者和極光也是這個結構。。不過。。感覺倒是沒這么突兀。。
事實上雷克薩斯ES350和凱美瑞用的是同一副底盤，只不過ES350的調校更高級，車內配置、用料、做工更好，舒適度更高，且品牌和售后好許多，加上3.5L V6發動機，所以要賣上這么貴的價格。至于是否購買，全看您對品牌在意度
非常不錯，現在中國市場來看，保養最貴時奔馳，其次是奧迪，然后是寶馬，雷克薩斯作為相同豪華品牌，保養費相比他們都要便宜，肯定和凱美瑞不一樣啊，一個國產一個進口，怎么能一樣》生產平臺就不一樣的！相對其他車，雷克薩斯配有10個
雷克薩斯ES200以其10.9秒的百公里加速時間在中大型豪華車市場中占有一席之地。這款搭載2.0升自然吸氣發動機的車型，擁有208牛米的最大扭矩和6600轉/分時的最大功率輸出。其混合噴射技術和鋁合金氣缸蓋及氣缸體的設計，與CVT變速器的匹配，確保了動力的高效傳遞。此外，ES系列還提供2.5升自然吸...
雷克薩斯ES駕駛室出現滋滋異響可能是由多種原因引起的，包括線束接觸、音響共振、空調濾芯蓋板處理不當或手套箱設計問題。解決這些問題的方法包括：檢查并固定線束，檢查音響和卡扣，更換空調濾芯蓋板，以及檢查手套箱間隙。此外，車身、輪胎、懸掛、剎車和發動機異響也需關注，可能涉及車身剛度、輪胎狀況、減震器問題、...
總結內容：雷克薩斯ES300h2019款以其柔軟舒適的座椅和高級內飾體驗著稱。該車型搭載了AppleCarPlay，方便了用戶連接設備，雖然右側觸控按鍵易誤觸，但AppleCarPlay可彌補系統缺陷。車內乘坐體驗極佳，前懸掛調整提升穩定性和舒適性，隔音材料減少噪音和振動。內飾設計精良，方向盤采用木...
雷克薩斯es200和凱美瑞雖然共享部分技術，但它們在品牌定位、內飾質量和價格上存在顯著差異。雷克薩斯es200是一款進口豪華車型，而凱美瑞則是合資品牌。盡管它們使用了相同的發動機、底盤和懸掛系統，但雷克薩斯es200在內飾和質量上更勝一籌。es200有2018款國五和國六版本，價格在27.9-29....
雷克薩斯es200搭載的2.0L發動機和6AT變速箱，雖然動力表現僅能滿足日常需求，但在駕駛模式選擇和懸掛結構上有所優化。Eco、Normal、Sport三種模式中，Sport模式下動力響應更佳，但中后段加速表現一般。167PS馬力對于1.6噸的車重來說，60km/h前的加速尚可，之后動力衰減明顯。...
雷克薩斯ES300配備2.5升自然吸氣發動機與電動機，實現油電混合動力。該車采用先進技術，如混合噴射、鋁合金氣缸等。前麥弗遜、后多連桿懸掛提供穩定駕駛體驗。此外，ES系列還有純汽油車型，但ES300為油電混動。**總結**：雷克薩斯ES300是一輛油電混合動力汽車，搭載了高效能的發動機和電動機。該車...
全新雷克薩斯ES自上市后，憑借年輕犀利的外觀和雷車一貫的品質，贏得了許多消費者的關注。目前終端依然處于加價還一車難求的狀態。目前ES共有2.0L、2.5L、2.5L混動三種動力配置。其中最受市場歡迎的是2.0L的ES200。但是在過一些溝坎時，后懸掛會給你一種單薄的感覺，缺乏一些厚重的高級感。另外在...
西安中升雷克薩斯提供雷克薩斯ES平價銷售，現車充足，點擊“獲取底價”可享更多福利。ES車型以穩重大氣的車頭設計和高貴車側造型受到消費者喜愛。內飾精細，銀色飾條裝飾提升質感。搭載油電混合動力系統，2.5L發動機與前置電動機，工信部綜合油耗4.8L/100km。市場口碑良好，網友反饋油耗低，自動駕駛緩解...
總結內容：在對比奧迪A6L與雷克薩斯ES的中大型轎車舒適性時，通過噪音測試和底盤濾振性測試，A6L表現出了更為出色的舒適性。A6L的噪音控制更佳，在多種車速下的車內噪音均低于ES。此外，A6L的空氣懸掛系統為其帶來了更好的濾振性，在通過減速帶時的表現明顯優于ES。綜合來看，A6L在舒適性方面展現了明...
雷克薩斯ES底盤采用了GA-K平臺，懸掛結構經過調整，與LS和LC的GA-L平臺扭轉剛度相當。頂配車型配備運動阻尼減震器，增加了襯套數量，提升了駕駛舒適性。底盤重且反饋不靈敏，但能有效過濾路面坑洼，減少車內震動。車頭隨動性好，但車長導致車尾有拖沓感。底盤被塑料護板包裹，平整度好，與新一代凱美瑞底盤布...
雷克薩斯es混動版搭載2.5升發動機與電機組合，發動機功率178馬力，匹配88kw電機。采用鋁合金氣缸蓋及多連桿后懸掛，提升燃油經濟性與操控性。雷克薩斯es混動版通過高效動力系統與先進懸掛設計，實現優異燃油效率與駕駛體驗，但具體百公里耗油量需根據駕駛條件與習慣而定。雷克薩斯es的混動版2.5升自然吸...
雷克薩斯ES確實基于豐田的TNGA架構打造，定位為中大型C級轎車。車身尺寸為4975mm×1866mm×1447mm，軸距2870mm。動力系統包括2.0升和2.5升自然吸氣發動機，分別匹配CVT和8AT變速箱，后者提升換擋平順性和燃油經濟性。懸掛系統采用前麥弗遜獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛，增強操控...
雷克薩斯混合動力es300h搭載先進全混動科技系統，電動機和發動機可以單獨或共同工作，省油又提速。車內舒適度高，懸掛調整提高了乘坐舒適性和穩定性，隔音材料減小噪音振動。整車外觀設計尤以“SpindleGrille紡錘形”前臉和LED日間行車燈為亮點。但前臉家族化造型或許不適合傳統觀念較重的消費者，且...
南昌深藍之凌雷克薩斯平價銷售ES，現車充足，點擊報價表格“獲取底價”可享更多福利。ES車頭線條大氣莊重，直瀑式中網穩重大方。車身尺寸4975/1866/1447mm，軸距2870mm，車側大氣挺拔。內飾豪華高級，符合定位。搭載2.0LL4發動機，最大功率173馬力，峰值扭矩208牛·米，工信部綜合油...
全新亞洲龍基于TNGA-K架構，共享雷克薩斯ES零部件，打造豪華品質。提供多種動力組合，特別是2.5L混動版高效節能。車身尺寸媲美中大型車，配備先進智能安全技術，提升駕駛體驗。低重心設計結合優化懸掛系統，增強運動性能，為駕駛者帶來平穩舒適的駕乘享受。全新亞洲龍和雷克薩斯ES一樣，基于TNGA-K架構...
15年款ES200第一批車主，理性分析下。ES200是一臺長板特別長，短板特別短的車。首先說長板，同價位論舒適和可靠性ES200基本是無敵的存在。舒適性方面，作為一個C級車，同價位無敵寬大的空間，柔軟的座椅，舒適的懸掛。可靠性方面，雷克薩斯口碑不錯。駕駛方面，這輛車非常平順，很好開。動力和操控的短板...
雷克薩斯ES200以年輕運動設計吸引眼球，內飾雖布局略顯雜亂但功能實用。其動力雖非強勁但燃油經濟性高，操控精準且懸掛調校出色，提供穩定舒適駕駛體驗。座椅舒適且配置豐富，整體適合追求高品質與燃油效率的消費者。作為進口中大型家轎，在品質與燃油經濟性上表現突出。雷克薩斯es200怎么樣口碑？雷克薩斯es2...
雷克薩斯ES2013款350尊貴版以其莊重的內飾、皮質方向盤、4向電動調節、GPS導航系統、藍牙/車載電話、車道偏離預警系統、牽引力控制、前排側氣囊、可開啟式全景天窗、真皮座椅、駕駛位座椅記憶等配置，為駕駛者提供了舒適的駕駛體驗。同時，車尾大氣的造型設計、胎壓報警、并線輔助、前/后排頭部氣囊等安全配...
雷克薩斯ES以其精致外觀和豪華內飾贏得了消費者的喜愛。車身尺寸為4975/1866/1447mm，軸距2870mm，整體設計高檔且具有吸引力。內飾采用銀色飾條裝飾，高級感十足。搭載2.5LL4發動機和前置電動機，最大功率178馬力，峰值扭矩221牛·米，電動機總功率120馬力，總扭矩202牛·米，工...
