自動擋變速箱的問題，應該是油路中有堵塞。清潔一下和更換變速箱油就行了。
看下離合器總成，離合器腳有沒有嚴重磨損，離合器片是不是不行。 （至于提速慢，你看下氣門間隙是不是過小，氣門間隙到4S店請專業人士查看。）我再說的就這么多了，希望能幫助到你。
還有在高速上加速超車的時候明顯感覺換擋頓挫感強烈。就是最近幾天感覺特別轉速不夠行車電腦自動降檔，所以會有往前沖的感覺，個人理解參考資料:凱美瑞
一、開車換擋抬離合時，如果發動機轉速與當時的車速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差，（大部分場合是發動機轉速低于離合器片轉速），那么就會發生頓挫現象。可見頓挫的原因就是：發動機轉速與當時的車速不匹配，即發動機轉
凱美瑞加速到100公里需要5秒。汽車加速快和什么有關：（1）百公里加速最先也最主要受排量影響，其次因素還有包括變速器:換擋時間也可縮短加速時間，這也是專業賽車手與一般司機的差別，當然顯得DSG變速器號稱能達到甚至超過專業
凱美瑞 自動擋操作要確保擋位在在P檔，踩著制動踏板，把擋位掛到D擋，松開制動踏板，車子就會緩慢移動，如果想快速加速，只需踏下加速踏板即可。 新一代凱美瑞將老款車型的2.4L發動機和5速自動變速箱，升級為2.5
你有病!
樓主好 凱美瑞200G檔位的123是低速檔和爬坡檔，平時開車使用不到的，自動擋就是踩剎車掛到D檔，然后抬剎車就前進；再踩油門加油就可以了，自動擋是自動加減檔的，只有油門和剎車，想快就踩油門，想慢輕點剎車就可以了。所以在
如果說您所描述的異響只是會在車輛低速踩油門加速行駛的過程中出現，那么根據異響產生的條件來分析很有可能是爆震的現象，“爆震”是一種由于燃油混合氣在氣缸內產生不正常燃燒的現象，同時會導致發動機在工作的過程中產生清脆尖銳的金屬
很正常，但是這種頓挫感很大程度上與個人的駕駛習慣有密切關系。一般出現在深踩油門，低速急加速的時候。只要合理的運用油門，保持良好的駕駛習慣是能將頓挫感降到最低的，盡量緩慢線性的去踩油門。 開別人馬6的時候，頓挫感也是那么強
一輛比亞迪S7在行駛中加速換擋異常，頻繁升降檔。經檢查，發動機和變速箱數據流正常，升級變速箱軟件及更換相關組件后故障依舊。最終發現是由于增壓氣體壓力傳感器故障導致。更換新件后，故障排除。此案例提示，電控系統故障需找切入點檢查，電路故障需結合電路圖排查。故障現象：一輛比亞迪S7，該車在行駛過程中加速換...
根據文章內容，2019凱美瑞2.0G豪華版在0-100km/g加速測試中的最終成績為10.9秒。該車型搭載了2.0升自然吸氣發動機，配備了cvt無級變速箱和八擋手自一體變速箱，整體加速過程平穩，換擋無突兀感。此外，文中還提到了混動版車型的加速性能，初段加速由電動機提供最大扭矩，比汽油版快0.7秒左右...
凱美瑞以其穩定品質和良好口碑在中級車市場占據一席之地。新款車型在配置上升級，售價保持17.98萬-27.98萬元，性價比突出。2019款凱美瑞配置升級，雙擎車型推出運動版，延續燃油運動版造型。盡管2.0G豪華版缺少前排座椅加熱，但620L行李廂容積和后排座椅放倒提供空間靈活性。新款凱美瑞搭載2.0L...
混動版凱美瑞在急加速時的表現確實比2.5L版本更為迅猛，這主要取決于動力總成的選擇、ECU和TCU電腦的標定以及整車調校策略。豐田追求的是平順性與加速快感的平衡，而特斯拉MODELS在狂暴模式下百公里加速不到2.5秒，帶來強烈的推背感。混動車型在滿電狀態下動力強勁，但隨著電池儲能下降，加速性能會有所...
一輛行駛約3.6萬公里的豐田凱美瑞，因長時間停放導致蓄電池沒電。盡管車輛可以啟動，但加速踏板無反應。檢修發現蓄電池虧電，發動機故障燈亮起，節氣門無反應。診斷儀顯示故障碼P2118，指向節氣門執行器電流問題。初步判斷可能是電子節氣門熔絲損壞或發動機調節模塊故障。更換蓄電池后問題依舊，檢查發現電子節氣門...
騏達轎車行駛加速無力，換擋后發動機抖動。經診斷，空燃比波動大，3缸火花塞發黑，顯示燃燒不良。進一步發現3缸噴油器故障，導致燃油霧化不良，混合氣過濃。更換3缸噴油器后，故障排除。此案例提醒，燃油系統問題可能隱藏較深，需綜合診斷，特別是燃油霧化情況。一輛行駛里程約12.9萬km的東風日產騏達手動擋轎車。...
標題：凱美瑞發動機加速不暢，凱美瑞發動機抖動加速無力，如何解決？凱美瑞是一款備受消費者喜愛的中高級轎車品牌。然而，一些車主近期反映，他們的凱美瑞發動機在加速時存在不暢和抖動的問題，加速無力使得駕駛體驗大打折扣。究竟是什么原因導致了凱美瑞發動機的這些問題呢？本文將從多個角度進行分析。1.燃油問題：發動...
捷豹XFL2.0T通過艾森ECU特調，實現了動力性能的顯著提升。升級后的扭矩達到390牛米，使得起步反應更加敏捷，換擋過程也更加平順。在低擋位時，換擋頓挫感得到有效減輕，而渦輪介入后，加速超車的動力輸出強勁。這款2016年出廠的車型，原本就擁有177KW(240PS)/5500rpm的最大功率和34...
豐田凱美瑞2.0s使用換擋撥片，需先選手動模式，推擋桿至D位，利用撥片加減擋。換擋撥片便于快速換擋，無需踩離合器。2.0L發動機動力充沛，換擋時需注意轉速與扭矩匹配，上坡時適時降檔增扭。掌握換擋撥片技巧，提升駕駛樂趣與效率。選擇手動模式的最大動力輸出。換擋操作技巧：1、換擋撥片的使用踩住剎車，將檔位...
通過專用的Flash讀取設備讀出發動機電腦的程序，結合路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息，確保程序優化的合理性與穩定性。汽車廠商會把ecu程序控制在最保守的狀態下出廠，原車會有5%~30%的動力會被保留限制。只要合理范圍內的優化，正規的保養，刷ecu是提動力性價比、安全性最高的性...
2018第八代凱美瑞2.5L豪華版百公里加速時間為9.10秒，加速表現在同級別車型中只能算中等。車輛在全力加速時車頭抬起明顯，但即使在運動模式下也能保持一定的舒適性。運動版和普通版在動力上沒有差別，變速箱換擋沖擊感小，動力銜接平順。第八代凱美瑞在外觀上提供豪華版和運動版兩種設計風格，均采用豐田最新的...
2.5g凱美瑞0-100加速幾秒？2.5g凱美瑞百公里加速時間是多少呢？8.68秒(數據來自官網)。雖然一開始有輕微的打滑趨勢，但整個加速過程還是比較平穩的，即使有換擋也沒有明顯的跳躍。汽車加速過快與以下現象有關：1.百公里加速首先受排量影響，其次是變速器：換擋時間也能縮短加速時間，這也是職業賽車手...
凱美瑞百公里加速實測為10.43秒，其2.0L發動機雖扭矩不突出，但最大功率167馬力表現優異。起步時略顯乏力，但高轉后動力充沛。凱美瑞搭載的D-4S雙噴射系統智能切換噴射模式，結合缸內直噴與歧管噴射優點，提升動力同時優化經濟性，滿足不同行駛需求。凱美瑞百公里加速實測是10.43；167馬力的最大功...
這個問題，本質上是自動變速器換擋規律的問題。一般情況下來說，研究人員或工程師在制定換擋規律的過程中會存在三種換擋規律：動力性換擋規律、經濟性換擋規律和綜合性換擋規律。那么答主的問題描述實際上就是動力性換擋規律與綜合性換擋規律之間的矛盾。當然了，很多朋友肯定還是一臉懵逼，你這說的都是些啥呀，我看不明白...
凱美瑞混動版以其7.9秒的百公里加速表現，在同類車型中處于中上水平。該車型搭載2.5L阿特金森發動機和電動機組成的混動系統，發動機最大功率118kW，峰值扭矩213Nm，電動機最大功率105kW，峰值扭矩270Nm。配備E-CVT變速器，百公里綜合油耗僅為5.3L，展現出卓越的動力性能和燃油經濟性。...
1.總結：凱美瑞2.5L車型百公里加速時間為8.68秒，表現平順，無明顯換擋頓挫。加速性能受排量、變速器換擋時間、車重及輪胎與地面摩擦力等因素影響。2.凱美瑞2.5L車型百公里加速8.68秒，表現穩定。其加速性能與排量、變速器、車重及輪胎摩擦力緊密相關。雖然起步的時候有些輕微的打滑趨勢，但是整個加速...
凱美瑞百米加速性能受排量、變速器、車重和輪胎等因素影響。百公里加速時間為8.68秒。排量越大，動力越強，加速越快。輕量化設計可提高加速性能。輪胎抓地力也對加速有影響，如光頭胎在干燥路面上表現更佳。專業賽車手的換擋技巧也能縮短加速時間。凱美瑞的百米加速性能受多種因素影響，包括排量、變速器、車重和輪胎。...
凱美瑞混動版以其2.5L阿特金森發動機和電動機組成的混動系統，最大功率達223kW，峰值扭矩483Nm，配備E-CVT變速器，實現百公里加速約7.9秒，綜合油耗5.3L。在主流混動中型車中，凱美瑞雙擎以最大發動機排量和充足動力脫穎而出，展現出卓越的動力性能和燃油經濟性。動力方面：凱美瑞混動版搭載一套...
凱美瑞是豐田的一款中型轎車，具有4885毫米長、1840毫米寬、1455毫米高和2825毫米軸距的車身尺寸。提供2.0升和2.5升兩款自然吸氣發動機，其中2.0升發動機最大功率131kw，最大扭矩210牛米，搭載VVT-IE技術和混合噴射技術，匹配CVT變速箱。2.0凱美瑞的0-100加速時間為10...
車輛加速換擋時，需要松油門。換擋是駕駛員通過心理、生理運動，根據路面情況和汽車速度變化，不斷調整變速桿位置的操作過程。技術要求包括：1.掌握合適的換擋時機；2.離合器踏板、加速踏板、變速桿的配合要正確、協調，位置要準確；3.換入新擋位后，放松離合器踏板要及時平穩；4.換擋動作要迅速，以縮短換擋時間，...
