普拉多2.7 百公里加速在14秒開外是因為自重太大 約2噸 非承載式大梁結構另外發動機功率扭矩太小 屬于小馬拉大車但是也具有一定的越野能力
新普拉多2.7 百公里加速在14秒開外 是因為自重太大 約2噸 非承載式大梁結構 另外發動機功率扭矩太小 屬于小馬拉大車 但是也具有一定的越野能力
說實話市區絕對夠用，初段提速快，高速有些一般，說不上好，也說不上不好，不過這車原本就不是一臺強調加速性能的車，油耗很優秀，我在郊區，喜歡急加速，進山，13升左右
2015款3.5漢蘭達和2016款3.5普拉多哪個提速快。哪個高速跑的快漢蘭達提速略快。漢蘭達高速表現更好。普拉多噪音大，舒適性比較差。
哈哈 ! 2700的提速是相對4.0而言的，不是相對你的1.4的. 2700是部實力好車，越野才是他的競技場! 不過提速0~80還是很猛的!
你好，皮帶，發動機內里面，發電機等都有能引起加油有雜音58車
1.積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是
樓主，加速絕對不是2700強項。。。。13秒，CRV2.4也是12⑴3秒 4000 8.7秒也不是沒可能，10秒內是絕對的，急加油時車頭都能翹起很多
我的是中東版的，也還好，市區只要舍得油，也挺快，上高速稍微感覺有點慢，也還好輕松上140，但這車真的不適合超過120長時間奔跑，不管4.0還是2.7，車身太高，遇到緊急情況，超控性幾乎沒有，只能聽天由命，所以，正常駕駛2
普拉多2.7這款車很多車主都有你這種反饋，艾森經過長時間的和國外總部進行溝通和技術圖片，已經成功攻克這一難題，在艾森這款車是可以升級ecu的。艾森ecu升級是目前國內最大的ecu升級連鎖機構，全國50多家實體連鎖店，升級
豐田普拉多3.5L的百公里加速時間實測為8.7秒，這一成績在同級別車型中表現突出。相較于1.6L緊湊型轎車的11到13秒，以及2.0T中型轎車的7到8秒，普拉多的加速性能無疑是優秀的。加速性能不僅取決于發動機排量，渦輪增壓車型由于動力輸出更強、扭矩區間寬廣，通常在加速測試中更具優勢。然而，加速時間并...
普拉多加速無力可能由多種原因導致。首先，檢查進氣系統是否完好，必要時清洗或更換空氣濾清器。其次，檢查節氣門、進氣閥和進氣歧管是否干凈，必要時進行清洗。此外，氣門閉合不充分或點火偏時也可能導致加速無力。最后，檢查關鍵零件如節氣門、噴油嘴和三元催化是否太臟，需要清洗。通過這些檢查和清洗，可以解決加速無力...
我是豐田銷售，首先說明，此篇的介紹背景為中規，平行進口不在范圍之內。2017年，在CAFC“中國咖啡法”的壓力之下，國產2700被迫停產，一時間平行進口的價格水漲船高。當然，關于2700就不多提，畢竟已是過去式。按照民間和普拉多車迷的說法，國產3500車型是閹割了4000的排量，更因簡配為分時四驅遭...
