中東版？10秒左右吧，沒有絕對，尤其是霸道這種越野車，不講究這個的。但是話說回來如果在公路上，溫度最合適，9秒肯定可以。
外觀方面：2014款豐田霸道2700依然是圓潤飽滿的身軀，“眼角”上揚的前大燈，大氣的豎式散熱格柵，高度堅固的車架以及強化的懸架系統(tǒng)，提升著越野能力和通過能力。豐田霸道2700重新設計的尾燈更加棱角分明。而在車身尺寸增加
普拉多2.7 百公里加速在14秒開外是因為自重太大 約2噸 非承載式大梁結構另外發(fā)動機功率扭矩太小 屬于小馬拉大車但是也具有一定的越野能力
對外數(shù)據(jù) 2700是12.5-13.5秒， 4000百公里加速是8.5-9.0秒。
肯定還要多
6秒、
新普拉多2.7 百公里加速在14秒開外 是因為自重太大 約2噸 非承載式大梁結構 另外發(fā)動機功率扭矩太小 屬于小馬拉大車 但是也具有一定的越野能力
肯定是漢蘭達！但是這種車百公里加速有意思嗎？誰敢和普拉多比越野性能？
國家工信部汽車油耗測試中的城市百公里油耗最接近實際，這款車為16.8—17升。
我們公司的幾部2700拿來下工地的 平均13這樣 4000就不清楚了
福特銳界2.0t百公里加速實測成績?yōu)?.15秒，優(yōu)于官方公布的9.5秒。起步姿態(tài)優(yōu)雅，輪胎無空轉。加速過程平和連續(xù)，無強烈推背感。實測成績受多種因素影響，與官方成績存在差異。不同廠家標注的百公里加速成績參考價值也有差別。福特銳界2.0t百公里加速，媒體實測：銳界起步一瞬間的姿態(tài)用“優(yōu)雅”來形容一點都...
凱迪拉克ATSL以其6.54秒的百公里加速時間脫穎而出，搭載2.0T發(fā)動機，峰值扭矩達到400牛米，使得255/35R18的后輪在加速時能夠產生驚人的滑動效果。然而，其調校并非暴躁，而是在正常駕駛中展現(xiàn)出線性的動力輸出，幾乎讓人忘記這是一臺渦輪增壓發(fā)動機，加速過程平穩(wěn)，渦輪介入感不明顯，更像是一款六...
長安汽車在2019年之后，Plus車型逐漸增多，標志著技術紅利的開始。盡管長安曾經(jīng)歷虧損，但自2016年成為國產一哥后，便加大了技術投入。長安CS75Plus的百公里加速成績備受關注，官方數(shù)據(jù)為7.5秒，實測為7.9秒，僅相差0.4秒，顯示出官方數(shù)據(jù)的可靠性。CS75Plus有兩個動力版本，1.5T...
奧迪A4L的百公里加速度為8.4秒，動力部分大家已經(jīng)很熟悉，EA888第三代2.0T發(fā)動機，也是大眾乃至奧迪目前的主推動力了，在A4L上分有高低功率兩種調校。此外A4L還會配有1.4T發(fā)動機，以進一步降低門檻。但1.4T版本的試駕車還沒拿到，這次測試的是2.0T高功率版本。這種設定的好處在于能夠包容...
豐田普拉多3.5L車型百公里加速實測為8.7秒，表現(xiàn)優(yōu)秀。在同排量車型中，其加速能力突出，得益于新發(fā)動機、變速箱及四驅系統(tǒng)的默契配合，起步瞬間爆發(fā)力驚人，之后換擋干脆利落，速度曲線平滑。盡管百公里加速是衡量動力性能的重要指標，但并非唯一標準，尤其在成績接近時。豐田普拉多3.5百公里加速幾秒？據(jù)我們實...
豐田普拉多3.5L的百公里加速時間實測為8.7秒，這一成績在同級別車型中表現(xiàn)突出。相較于1.6L緊湊型轎車的11到13秒，以及2.0T中型轎車的7到8秒，普拉多的加速性能無疑是優(yōu)秀的。加速性能不僅取決于發(fā)動機排量，渦輪增壓車型由于動力輸出更強、扭矩區(qū)間寬廣，通常在加速測試中更具優(yōu)勢。然而，加速時間并...
別克新君威百公里加速測試顯示，其起步平穩(wěn)但缺乏爆發(fā)力，全程加速度均勻，最終用時9.47秒，相比同級車型偏慢。新款采用LTG發(fā)動機與6速手自一體變速箱，整備質量減輕，油耗顯著降低。同時，1.5T發(fā)動機搭配七速雙離合變速器，燃油經(jīng)濟性大幅提升。上汽通用別克新君威的起步轉速可以達到2500rpm，但發(fā)動機...
奔馳GLA200百公里加速實測時間為7.52秒，表現(xiàn)較進口版稍慢，但仍快于同級車型。起步雖受雙離合保護未全力沖刺，但動力輸出順暢，最終成績不錯。該加速時間對一款2.0LSUV而言已屬優(yōu)秀，反映其動力性能良好。據(jù)我們了解奔馳GLA200的起步轉速超過2000rpm，但松開剎車后由于雙離合的保護原因并不...
博瑞GEPHEV混動車型擁有出色的雙離合變速器和強勁的電機，在起步時響應靈敏，百公里加速僅需7.4秒，成為同級車型最快的加速車型之一。智能綠色出行模式根據(jù)導航地圖反饋實時路況，自動切換駕駛能量模式，識別擁堵路況時則自動切換成EV純電行駛模式，實現(xiàn)零排放行駛，怠速靜音低至31分貝，刷新NVH標準。1....
凱迪拉克XT4兩驅車型百公里加速僅需7.67秒，四驅車型則為8.13秒，均展現(xiàn)出強勁的加速性能，在同級別車型中表現(xiàn)優(yōu)異。無論是超車還是日常駕駛，其動力均足夠充沛，滿足駕駛者的需求。同時，也提醒駕駛者在追求速度的同時，不可忽視剎車與懸掛系統(tǒng)的重要性，確保行駛安全。凱迪拉克XT4兩驅車型在起步時車輪會短...
日產新逍客2.0L車型在媒體測試中展現(xiàn)出了其加速性能。搭載CVT變速箱的逍客在起步時動力輸出柔和，前輪無打滑現(xiàn)象。隨著轉速提升，車速逐漸攀升，推背感輕微，整個加速過程線性且平順。這得益于CVT無級變速的特性，動力輸出連續(xù)，換擋時間縮短，發(fā)動機更長時間工作在最大扭矩區(qū)間，帶來持續(xù)的加速度。實測數(shù)據(jù)顯示...
本田life作為一款定位于低端市場的小型車，以其時尚的外觀、緊湊的車身、充足的動力和低油耗，成為城市通勤家庭的理想選擇。那么，本田life的百公里加速時間是多少呢？實測結果令人驚喜，僅為9.48秒，比官方數(shù)據(jù)10.6秒還要快。這得益于其搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率96kw，峰值扭矩155N...
奧迪A4L45TFSIQuattro運動型配備強勁發(fā)動機和四驅系統(tǒng)，0~100km/h加速只需5.8秒，讓人印象深刻。雙離合變速箱換擋迅速，動力輸出平穩(wěn)，駕駛體驗極佳。彈射起步模式讓加速感更強烈，操作簡單，但短暫。雖然加速快感令人難忘，但過于短暫，稍顯匆忙。總體而言，奧迪A4L的加速性能給人留下了深...
奧迪A4L45TFSIQuattro運動型搭載強勁2.0TL4發(fā)動機，加上靈活的7擋雙離合變速器，不僅最大輸出252馬力和370Nm扭矩，還能在短短5.8秒內實現(xiàn)0~100km/h的極速加速。四驅系統(tǒng)配合精準控制動力輸出，讓車輛無需擔心打滑，起步迅速且勢頭兇猛。雙離合變速器快速換擋，駕駛體驗更加一流...
實測百公里加速常比官方數(shù)據(jù)慢，原因多樣。輪胎溫度、天氣條件、風阻等外界因素顯著影響測試結果。車輛狀態(tài)如新車磨合、改裝等也影響加速性能。此外，駕駛技術同樣重要。總之，要提升加速表現(xiàn)，需綜合考慮環(huán)境、車輛狀態(tài)與駕駛技術。作為常年混跡于各大汽車論壇的老法師，對于各種關于車輛的吐槽抱怨早已是見怪不怪了。從質...
奧迪R8百公里加速實測為4.1秒，這款超級跑車以其卓越的性能和獨特的設計備受矚目。搭載4.2升V8中置發(fā)動機和quattro全時四輪驅動，燃油直接噴射技術可輸出309千瓦的功率，最大扭矩430Nm，最高速度可達301公里/小時。新奧迪R8的側面線條結構分明，車門后的側翼個性鮮明，彩色側翼強調了側面空...
奔馳GLA200的起步轉速超過2000轉，但受雙離合保護，起步加速不會過于猛烈。雖然7.52秒的0-100km/h加速時間比進口版略慢，但仍然在同級別車型中排名第二。19英寸的大輪圈雖然不利于加速，但最終成績依然出色。奔馳GLA的加速過程平順，G值變化不大，對于一款2.0L發(fā)動機的SUV來說，這樣的...
艾瑞澤5手動和CVT車型的百公里加速表現(xiàn)不同。CVT模式下最佳成績?yōu)?2.6秒，手動擋車型則在12.4秒內完成加速。手動擋車型力強于CVT，在4000轉左右啟動，推背感更強。CVT則起步保守、爆發(fā)力較弱，平穩(wěn)線性。兩者速度變化，但手動擋更適合城市駕駛，起步輕快，動力略有衰減。總的來說，手動擋在加速過...
馬自達CX-42.0L發(fā)動機在加速測試中表現(xiàn)出色，深踩油門時能感受到強烈的后勁爆發(fā)感，加速過程快速且穩(wěn)定。實測數(shù)據(jù)顯示，馬自達CX-42.0L的百公里加速時間為8.73秒，這一成績在同級別車型中表現(xiàn)突出。汽車的加速性能主要包括原地起步加速時間和超車加速時間。原地加速時間是指汽車從一檔起步，逐漸換到加...
