渦輪增壓的啟動時機(jī)不是看車速，而是看發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速，發(fā)動機(jī)排出的廢氣才能推動渦輪產(chǎn)生進(jìn)氣壓力，銳界的渦輪是3500轉(zhuǎn)達(dá)到增壓峰值，介入很早，但是在2000多轉(zhuǎn)的時候，人才能明顯感覺到扭矩變化
渦輪增壓器的工作轉(zhuǎn)速一般在發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到1500r/rpm以后！因為在低轉(zhuǎn)速時發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的廢氣量還不足以推動增壓器的廢氣葉輪，所以渦輪增壓的發(fā)動機(jī)在一定的轉(zhuǎn)速后才能爆發(fā)出動力，在一定 的轉(zhuǎn)速一下渦輪不工作，所以此時的發(fā)
你好，基本在1500轉(zhuǎn)就行。
寶馬316質(zhì)量比較突出些。 對于316來說，發(fā)動機(jī)比較遜色，136PS的馬力，和9.2S的百公里提速，比不上很多比它檔次低一個的車，畢竟這個價位，買大眾，蒙迪歐等的車，已經(jīng)可以買頂配了。好在BMW這個新發(fā)動機(jī)技術(shù)，
那也要看是什么發(fā)動機(jī)，如果是咱們常見的這種往復(fù)式的發(fā)動機(jī)，最大承受轉(zhuǎn)速也就是6000-8000轉(zhuǎn)，如果是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，可以在11000以內(nèi)都沒有問題 渦輪增壓分為很多廠商的制作，對于發(fā)動機(jī)的調(diào)教不同，渦輪介入的轉(zhuǎn)速也不同
看控制策略了，有的車貌似在車速高于40km/h的時候渦輪加壓就介入了，有個可能車速更高的時候才介入。
現(xiàn)在的渦輪不需要怠速冷卻了，不是10年前的老帕薩特啊，但是你正常使用的路程較短，不建議增壓車型，帶增壓的正常長距離、路況好的情況下使用才有優(yōu)勢，如果只是市內(nèi)短距離沒必要啊，因為渦輪必須發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定程度才會打開的
是換發(fā)動機(jī)，還是換渦輪？ 發(fā)動機(jī)不知道，渦輪在4000元左右。 現(xiàn)在的都是簡易渦輪，壽命長達(dá)10多年沒有一點問題，一般開不壞。
部分解答，2.0T發(fā)動機(jī)的最大扭矩輸出是350Nm，最新的福克斯ST上，雖然馬力調(diào)到了250，但扭矩還是345，所以達(dá)到是沒問題的，而且標(biāo)準(zhǔn)扭矩就是345，不需要調(diào)阿，3.5L的是336Nm。 范范而言，調(diào)高的代價是機(jī)
2.0T發(fā)動機(jī)的最大扭矩輸出是350Nm。最新的福克斯ST上，雖然馬力調(diào)到了250，但扭矩還是345，所以達(dá)到是沒問題的，而且標(biāo)準(zhǔn)扭矩就是345，不需要調(diào)阿，3.5L的是336Nm。調(diào)高的代價是機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)的加強(qiáng)，比如缸
渦輪介入轉(zhuǎn)速對于DS1.6T發(fā)動機(jī)來說，通常在1500到2000轉(zhuǎn)之間，這是大眾和通用等主流增壓發(fā)動機(jī)的常見介入點。有些車型可能會更高，比如斯巴魯?shù)?000轉(zhuǎn)。渦輪遲滯現(xiàn)象在這些轉(zhuǎn)速下會得到緩解，因為渦輪快速運轉(zhuǎn)減少了對排氣的影響。高性能賽車的渦輪能提供更大的氣壓推進(jìn)力，而民用車則通常保持在1巴的壓...
渦輪介入轉(zhuǎn)速對于DS1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)來說，通常在1500到2000轉(zhuǎn)之間，這是大眾和通用等主流增壓發(fā)動機(jī)的常見介入點。有些車型可能會更高，如斯巴魯?shù)?000轉(zhuǎn)。渦輪遲滯現(xiàn)象是由于渦輪需要達(dá)到一定轉(zhuǎn)速才能有效增壓，而賽車級別的渦輪則通過時間延遲系統(tǒng)來減少這種遲滯。此外，一些車型通過縮小渦輪尺寸或...
比亞迪秦pro燃油版多少轉(zhuǎn)渦輪增壓介入？比亞迪Pro采用1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，最大功率113kW,最大扭矩240Nm。這個發(fā)動機(jī)有維修經(jīng)驗的人看著眼熟嗎？實際上，它是大眾EA111反向研發(fā)的1.4T發(fā)動機(jī)。除了一些細(xì)節(jié)上的差異，主體結(jié)構(gòu)都是相同的，所以看起來很熟悉。從功率曲線來看，渦輪機(jī)在大約...
渦輪增壓發(fā)動機(jī)的研發(fā)關(guān)鍵在于何時渦輪介入工作的問題。這是由于在發(fā)動機(jī)的初始階段，排氣量不足，驅(qū)動渦輪旋轉(zhuǎn)所需的能量不足，導(dǎo)致渦輪無法立即介入。為避免渦輪增壓器在發(fā)動機(jī)啟動時產(chǎn)生負(fù)荷現(xiàn)象和負(fù)壓，影響發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性和油耗，所以會選擇在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升到一定值后，如1000-1100rpm時，渦輪增壓器才開始...
沃蘭多的渦輪增壓系統(tǒng)在1500至1800轉(zhuǎn)/分鐘時開始工作，這項技術(shù)通過利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣來驅(qū)動空氣壓縮機(jī)，從而增加進(jìn)氣量，提升發(fā)動機(jī)的功率和扭矩。渦輪增壓器通過渦輪和葉輪的同軸轉(zhuǎn)動，壓縮空氣并送入氣缸，隨著轉(zhuǎn)速的提高，更多的空氣和燃料被壓縮和燃燒，有效增加了發(fā)動機(jī)的輸出功率。沃蘭多的渦輪增壓器在...
榮威RX5的渦輪增壓系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)時自動介入，確保動力輸出穩(wěn)定且滿足日常需求。這款1.5T發(fā)動機(jī)，代號15E4E，擁有169馬力和250牛·米的峰值扭矩，油耗控制在9到10升/百公里。其變排量油泵技術(shù)有效降低油耗，而廢氣渦輪增壓技術(shù)則通過利用排放廢氣推動渦輪，增加進(jìn)氣量，提升發(fā)動機(jī)功...
渦輪增壓系統(tǒng)介入條件是發(fā)動機(jī)啟動后即開始工作，但只有在達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時才會明顯感覺到動力提升。對于1.5T發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)速通常在1300至2200轉(zhuǎn)每分鐘之間變化，不同車型有所差異。在高速行駛時，動力變化尤為明顯。起步加速時，動力較弱，但隨著轉(zhuǎn)速提升，渦輪增壓效果增強(qiáng)，發(fā)動機(jī)動力感顯著提升。1.5T發(fā)動機(jī)...
卡羅拉1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)左右就介入，這一特性使得它在低轉(zhuǎn)速時就能提供良好的動力響應(yīng)。D-4T發(fā)動機(jī)采用了豐田的雙VVT-iW技術(shù)，能夠在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)之間無縫切換，以適應(yīng)不同的駕駛需求。在需要動力時，發(fā)動機(jī)采用奧托循環(huán)，而在低負(fù)荷狀態(tài)下則切換到阿特金森循環(huán)，以提高燃油效率...
標(biāo)致4008的渦輪增壓器在1500至1700轉(zhuǎn)時開始介入工作，這一介入時機(jī)與發(fā)動機(jī)的噴油量和渦輪結(jié)構(gòu)緊密相關(guān)，并無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。渦輪增壓的主要目的是通過增加進(jìn)氣量來提升發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，使車輛動力更強(qiáng)。渦輪的介入依賴于廢氣驅(qū)動，而廢氣量則與燃油室的排放量有關(guān)。在低轉(zhuǎn)速時，渦輪不會介入以避免爆震和不必要...
捷達(dá)vs5的渦輪增壓系統(tǒng)通常在1500轉(zhuǎn)時開始介入，提供額外的動力。在市區(qū)擁堵路段，渦輪增壓可能不會發(fā)揮太大作用，因為頻繁的啟停使得渦輪難以持續(xù)工作。渦輪增壓的介入時間是廠家調(diào)校的結(jié)果，早期介入可以提升車輛的加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速足夠高時，渦輪增壓器吸入的空氣量超過燃燒所需，使得混合氣更...
在高原地區(qū)，隨著海拔的增高，發(fā)動機(jī)功率會降低，這是否意味著帶渦輪增壓的車輛就能保持平原地區(qū)的功率特性呢？渦輪增壓發(fā)動機(jī)在渦輪不工作時，是否仍能像原排量發(fā)動機(jī)一樣正常工作？這些問題都是車主們關(guān)心的焦點。首先，渦輪增壓發(fā)動機(jī)通過增加進(jìn)氣量來提高發(fā)動機(jī)的功率和扭矩。在高原地區(qū)，由于空氣稀薄，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量減...
早期的大眾渦輪增壓器需要在發(fā)動機(jī)達(dá)到2000轉(zhuǎn)以上才會介入，因此存在渦輪遲滯的現(xiàn)象目前汽車的渦輪介入要求的轉(zhuǎn)速很低，一般都是在1500轉(zhuǎn)左右。事實上，渦輪增壓的具體介入跟排量相關(guān)，排量越大介入轉(zhuǎn)速就越低。如：1.4排量在2000轉(zhuǎn)左右，1.8排量在1500轉(zhuǎn)左右，2.0排量在1000轉(zhuǎn)左右。渦輪增壓...
渦輪增壓器的介入轉(zhuǎn)速與發(fā)動機(jī)排量密切相關(guān)。一般來說，1.4排量的發(fā)動機(jī)在2000轉(zhuǎn)/分左右，1.8排量在1500轉(zhuǎn)/分左右，2.0排量在1000轉(zhuǎn)/分左右時，渦輪增壓器開始介入。現(xiàn)代渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)大大降低了介入所需的轉(zhuǎn)速，通常在1500rpm左右。渦輪增壓的主要目的是增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，從而提升發(fā)...
傳祺GS4采用日本IHI公司的渦輪增壓器，其小慣性渦輪葉片設(shè)計使渦輪在1000轉(zhuǎn)即可介入，有效改善渦輪遲滯，提升低扭矩表現(xiàn)。在1200轉(zhuǎn)以上車主開始感受到動力提升，1500轉(zhuǎn)時達(dá)到最大扭矩。該技術(shù)顯著縮短了發(fā)動機(jī)動力輸出的響應(yīng)時間，使駕駛體驗更為流暢。創(chuàng)s4發(fā)動機(jī)采用日本IHI公司的渦輪增壓器，其小...
標(biāo)題：雪佛蘭探險者2022款取消2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，引入1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，銷量不佳的原因何在？文章介紹了雪佛蘭計劃在2022款車型上取消2.0T渦輪發(fā)動機(jī)，引入1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)的消息。據(jù)知情人士透露，這一舉措的原因是2.0T探險者銷量不佳。文章還介紹了新探險者的外觀升級和車身...
渦輪增壓發(fā)動機(jī)相對于自然吸氣發(fā)動機(jī)在相同排量下更省油，并提高汽車動力。渦輪增壓器在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速達(dá)到規(guī)定數(shù)值時才會介入，高速駕駛時有助于降低油耗。然而，城市交通擁堵時渦輪增壓器的介入可能受限，影響燃油效率。關(guān)于渦輪增壓節(jié)油器，沒有科學(xué)依據(jù)證明其有效性，網(wǎng)上眾多產(chǎn)品多為虛假宣傳，建議消費者不要購買。...
小排量機(jī)型EA211平臺打造的最高功率選項為「280Tsi-1.4T」，渦輪增壓器在轉(zhuǎn)速上的介入并不會很高。進(jìn)口機(jī)型相比合資機(jī)型動力感受更好，提前達(dá)到峰值轉(zhuǎn)速并且可以持續(xù)更長時間。然而，與競品機(jī)型相比，EA211平臺的1.4T發(fā)動機(jī)并不算優(yōu)秀。而菲克GSE-T4型1.3T直噴增壓機(jī)和長安JL473Z...
廣汽傳祺GS4的渦輪增壓發(fā)動機(jī)采用了日本IHI公司的渦輪增壓器，通過小慣性渦輪葉片技術(shù)，實現(xiàn)了更早的渦輪介入，有效改善了渦輪增壓發(fā)動機(jī)的渦輪遲滯問題。在1000轉(zhuǎn)時，渦輪增壓器開始工作，1200轉(zhuǎn)以上車主就能明顯感受到動力的提升，1500轉(zhuǎn)時達(dá)到最大扭矩輸出。相比自然吸氣發(fā)動機(jī)，渦輪增壓發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)...
