最基本的購車費(fèi)用 車型 寶馬/BMW 7 Series/寶馬740Li 凈車價（萬元） 113 上牌費(fèi)用（元） 800 購置稅（元） 113000 第三者險（元） 900 一次性付款總計（萬元） --- 貸款及各種付款方
你好，不一定，有得要求多少邁，有的要求多少轉(zhuǎn)58車
上面的回答是錯誤的。 太片面了，535i使用的是直列六缸發(fā)動機(jī)帶雙渦管單渦輪的增壓器。 增壓器的使用壽命廠方提出保證，與發(fā)動機(jī)銅壽命，也就是說，基本上你一輩子都用不著換。 而且這個發(fā)動機(jī)的渦輪啟動轉(zhuǎn)速時最低的1200轉(zhuǎn)
一般轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)左右的時候介入，具體結(jié)合發(fā)動機(jī)噴油量，變速箱等會有小的偏差，也可以自己試驗一下，注意了還是可以感覺到的
車的排量越大，同轉(zhuǎn)速下排氣量就越大，渦輪增壓器的啟動轉(zhuǎn)速也就相對要低一些。工作是一直工作的，只是不明顯 ，最起碼2000以上才明顯感覺。
寶馬5系和奔馳E級都有國產(chǎn)和進(jìn)口的，國產(chǎn)的都是加長版。 5系全部是直列六缸發(fā)動機(jī)，有2.5L和3.0L兩個排量，2.5L的是自然吸氣，177馬力和204馬力兩種動力；3.0L自然吸氣258馬力，3.0L渦輪增壓306馬
渦輪只要發(fā)動機(jī)啟動就已經(jīng)工作了，只是怠速下感覺不出來，現(xiàn)在渦輪到了1800轉(zhuǎn)已經(jīng)到最高扭矩峰值了。
雙渦輪增壓是渦輪增壓的方式之一。所謂雙渦輪概念（Bi-Turbo-Konzept），就是每三個氣缸為一組，來自這三個氣缸的廢氣推動一個渦輪增壓器。這個方案的優(yōu)點是，旋轉(zhuǎn)部件的轉(zhuǎn)動慣量比較小，而且廢氣管道緊湊，流體力學(xué)方面
我本來不想回答的，不過樓上的太坑人了，我怕誤導(dǎo)樓主·· 渦輪增壓具體介入跟排量相關(guān)，排量越大介入轉(zhuǎn)速越低，其實實質(zhì)是一直介入的，只不過到這個所謂的介入轉(zhuǎn)速大家才能明顯感覺到，好點的車，想路虎極光什么的，你根本就感覺不到
您好，一般發(fā)動機(jī)在2500-3000轉(zhuǎn)之間渦輪增壓開始介入的，如果我的回答令您滿意，請設(shè)為最佳答案。
新一代寶馬M5在環(huán)保政策壓力下，放棄了自然吸氣發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)而采用渦輪增壓發(fā)動機(jī)。雖然這讓一些寶馬粉絲感到遺憾，但從性能測試結(jié)果來看，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的扭矩輸出更寬廣，有助于降低過重帶來的負(fù)面影響。新一代M5在紐伯格貝林賽道上以7分55秒的成績刷新了四門汽車的圈速紀(jì)錄，再次樹立了高性能行政轎車市場的新標(biāo)桿...
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寶馬3系變速箱頓挫問題，并非全是內(nèi)部閥體損壞所致，常因內(nèi)部臟污、雜質(zhì)聚集導(dǎo)致堵塞，影響油壓調(diào)節(jié)，產(chǎn)生頓挫沖擊。同時，變速箱高溫亦為常見問題，易破壞變速箱油質(zhì)量及摩擦特性，產(chǎn)生更多雜質(zhì)，加劇頓挫感。要解決此問題，需清除內(nèi)部臟污、控制工作溫度。頓挫感主要來源于渦輪增壓介入及換擋邏輯。自動擋車均存在頓挫，...
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寶馬3系在低速行駛時出現(xiàn)頓挫感，主要原因有兩個：一是渦輪增壓器的突然介入，二是自動變速箱的換擋邏輯。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1250轉(zhuǎn)時，渦輪增壓器開始工作，此時如果車輛處于正常加速狀態(tài)，頓挫感會減輕。然而，如果渦輪增壓器介入時機(jī)不當(dāng)，或者自動變速箱換擋邏輯出現(xiàn)問題，就會產(chǎn)生明顯的頓挫感。此外，自動變速箱內(nèi)...
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寶馬5系低速頓挫問題通常由油路堵塞、點火異常或內(nèi)部臟污引起。保養(yǎng)維修可解決。其他原因包括變速箱響應(yīng)慢導(dǎo)致升檔頓挫，以及能量回收系統(tǒng)介入導(dǎo)致降檔頓挫。建議及時檢查并維修，以保證車輛性能。寶馬5系低速頓挫可能由多種原因引起。油路堵塞、點火異常或內(nèi)部臟污是常見原因，需要及時保養(yǎng)維修。此外，變速箱響應(yīng)慢可能...
一部鐘意的愛車，以及駕駛快感，與品嘗紅酒一樣美輪美奐。那內(nèi)飾的觀感、觸感，那用料那工藝那設(shè)計，都讓人心生愉悅;那順暢的動力輸出，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，乃至方向盤的握感，縫線，回饋力度都讓人陶醉;更別提酣暢淋漓的加速，變速器鏗鏘有力地?fù)Q擋，那清晰的路感傳遞，那活躍而富有韌勁的底盤響應(yīng);還有那渦輪增壓凌厲直接的介...
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無懼任何路面，都能動感出眾：作為創(chuàng)新BMW5系GranTurismo能根據(jù)需要為兩個車橋進(jìn)行發(fā)動機(jī)動力的可變分配，自動調(diào)節(jié)并適應(yīng)車輛所處的路況，讓駕駛者充分體驗到車輛的力量和動感。無論是在曲折路途、光滑路面上，還是您正在嘗試坡道起步，它都會確保最大的牽引力。詳情請致電天津龍寶行：022-238099...
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