提問者：zhkerry2013-04-18 00:00
寶馬740LI的雙渦輪增壓發動機有沒有滯后時間？ 雙渦輪是什么原理？是不是雙渦輪就沒有滯后時間？
雙渦輪增壓是渦輪增壓的方式之一。所謂雙渦輪概念（Bi-Turbo-Konzept），就是每三個氣缸為一組，來自這三個氣缸的廢氣推動一個渦輪增壓器。這個方案的優點是，旋轉部件的轉動慣量比較小，而且廢氣管道緊湊，流體力學方面較有利，重量也減輕了。 針對廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現象，串聯一大一小兩只渦輪或并聯兩只同樣的渦輪，在發動機低轉速的時候，較少的排氣即可驅動渦輪高速旋轉以產生足夠的進氣壓力，減小渦輪遲滯效應。 寶馬就采用了并聯的渦輪排布，每組渦輪負責引擎半數汽缸的工作，每組渦輪都是同規格的，其優點就是增壓反應快、提高油門響應速度，并極大的減低管道的復雜程度。 所以說，寶馬的雙渦輪增壓系統，相對于傳統的渦輪增壓系統而言，沒有明顯的動力滯后感覺，響應的，在前段起步加速階段和中厚段加速上都有不錯的表現。
回答者：pf967070812016-04-18 00:00
貌似1500 理論上講 帶渦輪可以提示40%的動力 也就是說 2.0T可以達到2.8的動力 不過關鍵還是要看廠家的調教 13款525li有218ps的馬力和310N/M的扭矩 而528i同樣是2.0T的發動機 有著
提問者：huanghost2013-10-14
12款的520Li有一款是6缸2.5的發動機，比523的功率小很多，弱爆了。 13款是肯定沒有的，國產進口都沒有。 13款已經把2.5升直六發動機淘汰了，3.0升以下全部渦輪化。可嘆，經典的2.5直六發動機進了博物館。
提問者：qq4091588642016-09-21
1750轉開啟
提問者：匿名網友2013-11-10
磨合期里或多或少會損失一些機油的，渦輪增壓的更明顯些，我的新535li開了2400公里目前好像機油位置在MAX與min之間靠近max的四分之一的位置，也就是略微少了點，528是自然吸氣的老款發動機，參數調教得比老530高
提問者：ljsabc2013-04-05
車的排量越大，同轉速下排氣量就越大，渦輪增壓器的啟動轉速也就相對要低一些。工作是一直工作的，只是不明顯 ，最起碼2000以上才明顯感覺。
提問者：kesai11882013-06-19
寶馬5系各款車型外觀的區別：（1）523Li三款都是BMW的鋁合金輪轂，星式輪輻243（也就是老的523輪轂），17英寸，523Li標準型沒有遠近光氙氣大燈；（2）525Li兩款都是BMW的鋁合金輪轂，星式輪輻138（老
提問者：2015-10-17
