說明書和保養手冊上都有，4S店也會告知。這里只簡略談幾點： 1. 混動3500公里做首保，雖然已經有冷磨合，保險起見在首保前按照燃油車一樣磨合車輛。如發動機轉速不要高于3000轉、速度最好不要高于100邁、盡量避免急剎車
您好，磨合期內建議可以繼續觀察使用，出了磨合期就建議電腦檢測是否有故障碼了，樓主可以做個參考。
磨合主要是針對發動機和變速箱，以發動機為主。活塞和氣缸壁是滑動摩擦，工作狀態是高溫高壓，磨合目的是使摩擦力較小且不發生漏氣、配合順暢。變速箱內是一大組齒輪，相互齒合處也需要磨磨，但比發動機容易多了。電機和車輪之間是唯一齒
一般磨車最好保持在時速80以下 轉速不要超過4000轉 盡量不要猛剎車 等磨合期過了可以上路跑到最高車速 這樣有利于發動機去除多余的毛刺 這之后去做磨合期后的第一次保養 磨合期就渡過了 偶爾一次跑到160沒什么
工信部的1.6L不是這么算的，好像是采用歐洲標準計算的，但肯定不是什么跑完70公里，剩下的用油。 秦的全球首提里講到，沒電情況下高速油耗5.5，由于他的車一天一充，還處于磨合期，油耗很難做參考。給電池充電主要是剎車和減速
缺點：第一款真正意義上的混合動力，面向國內市場的車型，很多方面的數據還需要一段時間的統計和磨合。也就是說需要很多人當小白鼠，存在未知性。不適合寒冷地區，例如東北、華北。
你這樣開車是破壞性試驗吧，5800轉已經是發動機的極限速度了，你意為你的車是飛機引擎，還想再高呀，不要再這樣試了，磨合期限都還沒有過就這樣試車，是對發動機不利的。 新車的磨合期如同運動員參賽前的熱身運動，汽車的磨合好與
比亞迪FO1.0排量磨合期后的百公里耗油，城區在5.5 高速4.8左右。耗油最關鍵還是和個人的駕駛習慣有相當大的關系。
跑了470公里，初始電量80%。由于車主太少，還處于磨合期。 秦的全球首提里講到，但肯定不是什么跑完70公里，油耗很難做參考，地方補貼不到位，平均油耗3。給電池充電主要是剎車和減速滑行時的動能回收，剩下的用油，破廟發的帖
比亞迪S62014款1.5發動機技術比哈弗H6高了整整代 2014款S6 1.5TI車型與哈弗H6 1.5T車型雖簡單來看兩車動力總成比較相似技術與調教同讓們有著較大性能差異帶來了樣用車體驗 2014款S6 1.
比亞迪秦的磨合期介紹及注意事項：比亞迪秦在首保前都處于磨合期。為保證汽車各部件的順暢運行，磨合期中應遵循ECO模式、HEV模式的使用比例不低于50%的原則。在發動機轉速不超過3000轉、速度不超過100公里每小時的情況下，避免急剎車和急轉彎等操作。由于是混動車型，磨合期主要關注發動機和變速箱的適應與...
比亞迪秦磨合期注意事項：在首保之前，建議在ECO(經濟)模式下磨合，HEV(混合)模式使用比例應不低于50%。發動機轉速不要高于3000轉、速度最好不要高于100公里每小時、盡量避免急剎車和急轉彎等。磨合期主要是針對發動機以及變速箱的機件接觸、摩擦、適應、定型，提升汽車各部件適應環境的能力，并磨掉零...
比亞迪秦燃油版搭載1.5T發動機，經測試在綜合路況下百公里油耗為6.9L，測試條件包括擁堵、環路及高速路段，全程平均時速28km/h，且車輛未過磨合期。該油耗表現可接受，且預計磨合后油耗會更低。發動機輸出153匹馬力，適合日常駕駛，若追求更高性能可考慮混動版。比亞迪秦燃油版搭載的是1.5T發動機以及...
