這個應(yīng)該是變速箱的本身的問題，我開過一些車在換檔的時候就是頓挫感相對大一點了。我知道最好的變速箱就是日本愛信公司的，換檔比較順滑。
優(yōu)點：新車買回剛開15天，最大感覺是車內(nèi)很安靜，減震很舒服，方向盤比較輕，轉(zhuǎn)向很靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小，后排縱向空間的確很大，燈光特別亮，而且轉(zhuǎn)向時燈光隨動很好，全景天窗是一亮點，1.8T的發(fā)動機起步還是比較慢一點（新車，不敢
E 級現(xiàn)在全部是國產(chǎn)除了coupe， 要說怎么樣，誰用誰知道，一三款其實沒有什么太大變動的，七速變速箱是奔馳自己研發(fā)的， 你是想問和這個級別的車比怎么樣吧，寶馬，奧迪現(xiàn)在{基本}全系標配，八速變速箱，但不是自己的，寶馬Z
E 級現(xiàn)在全部是國產(chǎn)除了coupe， 要說怎么樣，誰用誰知道，一三款其實沒有什么太大變動的，七速變速箱是奔馳自己研發(fā)的， 你是想問和這個級別的車比怎么樣吧，寶馬，奧迪現(xiàn)在{基本}全系標配，八速變速箱，但不是自己的
江西華宏星奔馳最新報價顯示，奔馳E級新能源目前無優(yōu)惠，點擊“獲取底價”可享更多福利。該車型以豪華設(shè)計和多幅式中網(wǎng)飾物展現(xiàn)豪華感，尺寸為5078/1860/1480mm，軸距3079mm，車側(cè)狹長流暢。內(nèi)飾高貴，銀色飾條修飾，高級感十足。搭載2.0TL4發(fā)動機和后置電動機，發(fā)動機最大功率211馬力，峰...
奔馳E級配用的9G-Tronic變速箱，為奔馳自主研發(fā)，2013年發(fā)布。該變速箱換擋邏輯性和速率出色，有細膩的齒比和節(jié)油優(yōu)勢，且液力變矩器動能耗損降低。但低速檔時可能有輕微頓挫，9擋使用頻率不高。跳擋減擋特性明顯，提升加速性能。奔馳E級變速箱詳細說明型號規(guī)格：9G-Tronic配用年款：2020款、...
奔馳E級9G-Tronic變速箱為2020款、2019款配用，同樣用于奔馳C級。該變速箱與發(fā)動機搭配良好，換擋邏輯和速率出色，慢速時略有頓挫但不影響舒適度。9個擋位提供細膩齒比和節(jié)油效果，液力變矩器動能耗損降低。唯一問題可能是低速時頓挫，與駕駛員操作有關(guān)。奔馳E級變速箱詳細說明型號規(guī)格：9G-Tro...
廣州網(wǎng)約車市場迎來了一位“高端玩家”，耀出行，由戴姆勒和吉利汽車共同投資成立，主打高端市場出行服務(wù)。耀出行在廣州的起步價高達120元，采用預(yù)約制的高端訂制行程，取消即時叫車功能。其核心競爭力在于車輛的一致性和高品質(zhì)的服務(wù)。耀出行的母公司為蔚星科技有限公司，由吉利科技集團和戴姆勒各持股50%。在廣州投...
奔馳E級在0-100km/h加速測試中表現(xiàn)優(yōu)秀，300Nm的扭矩及動力輸出使起步階段爆發(fā)力強，加速初段表現(xiàn)優(yōu)異。盡管中后段加速相對平緩，但整體性能依然出色。與帝豪相比，奔馳E級在加速方面有明顯的優(yōu)勢，兩款車型不在同一水準。奔馳E級在加速測試中表現(xiàn)突出，起步階段爆發(fā)力強，雖然中后段加速略顯平緩，但整體...
近日，我們從奔馳官方獲得了一套A級/B級插電式混動官方圖片。據(jù)悉，這兩款車型都將于今年上市。其中，A250e為兩廂版，起步價為36937.55歐元(約合人民幣28.9萬元);A250eSal為三廂版，起步價為37300.55歐元(約合人民幣29.2萬元)。而奔馳B級(查成交價參配優(yōu)惠政策)插電混動版...
文章介紹了奔馳E級火花塞的更換周期及方法。火花塞每4年或行駛6萬公里需更換一次。若出現(xiàn)啟動困難、頓挫感、怠速抖動或發(fā)動機性能下降，應(yīng)及時檢查火花塞。更換時需準備工具，打開引擎蓋并拆卸相關(guān)部件，用專用工具拆卸舊火花塞，并在新火花塞上涂防卡劑后安裝，注意操作細節(jié)避免損害其他部件。逐一安裝回原處即可完成更...
奔馳e級火花塞多久換，奔馳e火花塞怎么更換？奔馳e級的火花塞每4年或者6萬公里需要更換一次。如果您不確定是否到了更換時間，您可以拆下來檢查一下�？纯礋念伾�、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等等。如果發(fā)現(xiàn)汽車在涼車狀態(tài)下啟動比較困難，行車時有明顯的頓挫感，怠速抖動，或者發(fā)動機加速性能下降，都...
奔馳E級剎車頓挫及效果不佳的原因分析：1.頓挫原因：變速箱油內(nèi)油泥堵塞導(dǎo)致。2.剎車效果差原因：-制動總泵密封不良或卸壓。-制動液品質(zhì)差，沸點低。-制動系統(tǒng)泄漏或保壓不良。-系統(tǒng)內(nèi)空氣導(dǎo)致剎車軟。-制動鉗自由間隙過大。-制動液化學(xué)反導(dǎo)致密封不良。奔馳E級車輛剎車頓挫與效果不佳主要源于剎車系統(tǒng)與變速箱...
奔馳E級變速箱油建議每6萬公里更換一次，更換量為10L。更換方法有三種：重力更換、循環(huán)機更換和拆卸油底殼換油。重力更換簡單但不夠徹底；循環(huán)機更換清洗更干凈，需10-13升油，耗時約1小時；拆卸油底殼換油最徹底，但工時費較高。變速箱油變質(zhì)可能導(dǎo)致打滑、漏油、頓挫、異響、高溫和熄火等問題。奔馳E級變速箱...
奔馳E級(進口)在吳江區(qū)的優(yōu)惠力度相當吸引人，最高現(xiàn)金優(yōu)惠可達2萬元。這款中大型車以其穩(wěn)重的車頭設(shè)計和繁星式中網(wǎng)搭配黑色飾物，展現(xiàn)出既穩(wěn)重又精致的外觀。車身尺寸為4853/1860/1446mm，軸距2873mm，車側(cè)線條流暢，視覺上顯得車身更加纖長。內(nèi)飾方面，對稱式中控臺和對細節(jié)的精致把控，營造出...
18年10月，奔馳GLC推出了加長版GLCL，競爭力顯著提升。不到一年，GLCL再次改款，外觀、內(nèi)飾、配置及動力全面提升。奔馳對這款拳頭產(chǎn)品“照顧有加”，在中級豪華SUV市場上持續(xù)加碼。GLCL換裝M2642.0T渦輪增壓發(fā)動機，高功率版最大功率190kW(258Ps)，峰值扭矩370Nm，匹配9速...
湖南華星錦業(yè)奔馳E級車型目前提供高達1萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，現(xiàn)車供應(yīng)充足。該車型以其端莊的前臉設(shè)計、狹長的車身線條和高貴的內(nèi)飾風格受到市場歡迎。奔馳E級車身尺寸為5078/1860/1480mm，軸距3079mm，搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率197馬力，峰值扭矩320牛·米，工信部綜合油耗7.45L/...
90后創(chuàng)業(yè)者，出身貧農(nóng)，獨自在新A打拼，小生意起步，文化不高，但夢想不小。奔馳E級，心中夢想，不甘平庸，受朋友影響，決定提車。首次到奔馳4S店，目標明確，E300L時尚立標，價格談判，最終40.8萬成交。等待提車，心情焦急，車價變動，無鑰匙進入和電動尾門需加5000元，最終妥協(xié)。賣掉舊車，準備提新車...
奔馳E級上坡輔助系統(tǒng)，輕松應(yīng)對陡坡起步。在非P檔位下，深踩剎車激活系統(tǒng)，剎車燈亮起，提供兩秒制動支持。無需額外設(shè)置，系統(tǒng)自動工作，讓駕駛員在陡峭或光滑路面上從容切換油門。使用條件包括：非P檔位、未踩油門、車輛靜止、未拉手剎。滿足條件后，系統(tǒng)在停車時自動啟動，輔助上坡起步。奔馳E級，剎車燈會點亮自動生...
奔馳E級鑰匙使用方式可查閱隨車用戶手冊。功能包括獨立式解鎖，可設(shè)為僅開駕駛員門保障安全；倒車時后視鏡自動下翻，助看清車輪與地面距離。設(shè)定獨立解鎖需同時按解鎖和鎖車鍵五秒，紅燈閃兩次即切換。后視鏡下翻需掛倒檔并調(diào)節(jié)按鈕到右側(cè)。奔馳E級鑰匙具體使用方式查看購車時隨車附帶的用戶手冊即可；奔馳E鑰匙功能介紹...
奔馳E級以其豪華的設(shè)計風格和高貴的尾燈，展現(xiàn)出上檔次的外觀。內(nèi)飾精美，細節(jié)到位，提升了整體質(zhì)感。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率258馬力，峰值扭矩370�！っ�，工信部綜合油耗7.2L/100km，匹配9擋自動變速箱，前后懸架采用多連桿式獨立懸架。功能配置豐富，包括前排側(cè)氣囊、被動行人保護等，內(nèi)飾大...
奔馳E級新能源以其豪華外觀和卓越性能受到市場青睞。車型尺寸為5078/1860/1480mm，軸距3079mm，展現(xiàn)出修長流暢的設(shè)計風格。內(nèi)飾高貴耐看，銀色飾條修飾增添質(zhì)感。搭載2.0TL4發(fā)動機和后置電動機，最大功率211馬力，峰值扭矩350�！っ祝妱訖C總功率122馬力，總扭矩440�！っ住＞W(wǎng)友...
奔馳E級(進口)以其端莊穩(wěn)重的外觀和精細的車尾設(shè)計，搭配1.8TL4發(fā)動機，最大功率204馬力，峰值扭矩310�！っ�，匹配5擋自動變速箱，展現(xiàn)出卓越的動力性能。前四連桿獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的配置，提供了良好的駕駛體驗。車主們對2010款E260CGI轎跑版的動力和底盤給予了積極評價，認為動力...
