牧馬人吧，外形大氣，具有高貴的JEEP血統(tǒng)，目前分三門(mén)版和五門(mén)版，價(jià)格也較便宜。安全方面，看看前杠和大梁，牧馬人塑料包鋼條，普拉多只有鐵管，普拉多高科技的東西太少，價(jià)格也高，國(guó)產(chǎn)版本對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一種敷衍，硬派越野舒
還是推薦普拉多2.7。兩種車型雖然外觀都比較威猛，但是本質(zhì)上還是有區(qū)別的。漢蘭達(dá)是凱美瑞的平臺(tái)，說(shuō)白一點(diǎn)，就是轎車的底子，SUV的殼子，舒適和空間依然是它最主要的賣點(diǎn)。承載式車身，四驅(qū)系統(tǒng)基本上沒(méi)有作用，我說(shuō)的是基本上啊
建議還是4000的蘭德酷路澤，因?yàn)榈妆P(pán)真的不在一個(gè)水平上，雖然普拉多4000配置真的高，而蘭德酷路澤4000配置真的低的離譜，但在行駛穩(wěn)定性和舒適性方面更優(yōu)秀，如果不在意兩者十多萬(wàn)的售價(jià)差異還是建議4000蘭德酷路澤，大
牧馬人還是短軸版更有感覺(jué)，越野性能也更好。這兩種車都使用分時(shí)四驅(qū)，牧馬人的接近角更大。普拉多的內(nèi)飾和舒適性優(yōu)于牧馬人，但是跑高速時(shí)的穩(wěn)定性和越野性都比牧馬稍差些，而且牧馬人更狂野，更有硬派越野車的感覺(jué)，實(shí)際上牧馬人的底盤(pán)
優(yōu)缺點(diǎn)都在于兩者的外形和內(nèi)飾上，蘿卜白菜各有所愛(ài)。 性能方面差別不大。 我認(rèn)牧馬人還是短軸版更有感覺(jué)，越野性能也更好。 這兩種車都使用分時(shí)四驅(qū)，牧馬人的接近角更大。 普拉多的內(nèi)飾和舒適性比牧馬人好很多，跑
普拉多： 1：外形；黑色和軍綠都很霸氣、白色看起來(lái)很斯文，大方、2：內(nèi)飾；設(shè)計(jì)得很簡(jiǎn)潔、夠人性化、就是配置少了點(diǎn)、3：舒適；在上一代很多人都說(shuō)懸掛太軟，新款的經(jīng)過(guò)調(diào)教、軟硬適中了、4：隔音；在低速行駛狀態(tài)隔音不比寶馬的
優(yōu)缺點(diǎn)都在于兩者的外形和內(nèi)飾上，蘿卜白菜各有所愛(ài)。 性能方面差別不大。 我認(rèn)牧馬人還是短軸版更有感覺(jué)，越野性能也更好。 這兩種車都使用分時(shí)四驅(qū)，牧馬人的接近角更大。 普拉多的內(nèi)飾和舒適性比牧馬人好
H9有大梁，非承載式車身，屬于硬派越野車且底盤(pán)離地間隙高，更適合跑非鋪裝路面（土路、石子路等），是長(zhǎng)城汽車 全面仿照 豐田普拉多逆向研發(fā)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的一款車型，可參照普拉多進(jìn)行對(duì)比。 H8屬于承載式車身，屬于標(biāo)準(zhǔn)中等偏大型
我特意把普拉多和Q5研究了些日子。進(jìn)口普拉多直接否決。豐田的普拉多是非承載車身，因?yàn)橛写罅�，所以車身高，重心高，車身重，故容易�?cè)翻，再怎么改進(jìn)，也只能依靠一些電子系統(tǒng)了，這些電子系統(tǒng)老款也有的，所以還是老樣子。至于一樓說(shuō)
普拉多作為一款定位于越野性能的SUV，在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性確實(shí)不如一些城市SUV。主要問(wèn)題在于剎車時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象明顯，過(guò)彎時(shí)車身側(cè)傾較大。然而，普拉多在破損路面上的表現(xiàn)卻十分出色，得益于其較厚的輪胎和較長(zhǎng)的懸掛行程，能夠更好地吸收路面震動(dòng)，保證乘坐舒適性。此外，普拉多的高車身設(shè)計(jì)使其在高速行駛時(shí)容易受到...
日產(chǎn)途達(dá)，這款號(hào)稱20萬(wàn)+最強(qiáng)硬派SUV，預(yù)售價(jià)20-27萬(wàn)元，與豐田普拉多對(duì)標(biāo)。途達(dá)采用非承載式車身，配備牙嵌式后橋差速鎖和分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，越野能力出眾。與皮卡納瓦拉同平臺(tái)，懸架設(shè)計(jì)提升平順性和舒適性。盡管車長(zhǎng)和軸距超過(guò)普拉多，但寬度較窄，可能影響高速穩(wěn)定性。搭載QR25發(fā)動(dòng)機(jī)，2.5L+7AT動(dòng)力...
哈弗H3是后驅(qū)的，有什么優(yōu)缺點(diǎn)��？哈弗H3(查成交價(jià)參配優(yōu)惠政策)是后驅(qū)的，有什么優(yōu)缺點(diǎn)啊？剛剛看了哈弗的配置表，發(fā)現(xiàn)哈弗H3都是后驅(qū)的，哪位能說(shuō)說(shuō)后驅(qū)有什么優(yōu)缺點(diǎn)��？配置表中哈弗09款H3都不是鋁合金輪轂，那就是鋼圈了，是這樣嗎？網(wǎng)友DFD說(shuō)：前驅(qū)后驅(qū)各有各的好處，后驅(qū)在冰雪路面易打滑，別外哈弗全...
豐田普拉多以其空氣懸掛系統(tǒng)的耐用性而聞名。這款SUV不僅提供了轎車般的舒適性，還具備了越野車的通過(guò)性。空氣懸掛系統(tǒng)通過(guò)行車電腦和傳感器的配合，自動(dòng)調(diào)整底盤(pán)與地面的間隙，以適應(yīng)不同的路況，增強(qiáng)車輛的穩(wěn)定性和通過(guò)性。配備空氣懸掛的車輛通常在前后輪附近裝有離地間隙傳感器，行車電腦會(huì)根據(jù)這些傳感器的信號(hào)來(lái)控...
一汽豐田普拉多2016款的底盤(pán)高度實(shí)測(cè)為22公分，采用雙叉臂獨(dú)立懸架前懸架設(shè)計(jì)。最小離地間隙，即車輛滿載時(shí)車底到地面的垂直距離，是衡量汽車應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面能力的重要指標(biāo)。雖然過(guò)去的標(biāo)準(zhǔn)要求最小離地間隙在150到160mm之間，但這一規(guī)定已不再適用。家用轎車的最小離地間隙通常在110到150毫米，底盤(pán)高度...
盡管大眾ID.3在2023年7月推出了大降價(jià)優(yōu)惠政策，但其市場(chǎng)表現(xiàn)并未達(dá)到預(yù)期。這款車型的不受歡迎可能與其以下五個(gè)缺點(diǎn)有關(guān)：首先，智能化程度一般，車機(jī)UI界面和操作邏輯落后，流暢度和響應(yīng)速度不足。其次，內(nèi)飾缺乏檔次感，使用大量硬質(zhì)材料，給人一種廉價(jià)的感覺(jué)。第三，配置平平無(wú)奇，許多高級(jí)配置需要額外付費(fèi)...
寶馬新3系長(zhǎng)/短軸底盤(pán)對(duì)比，有何差異？新一代3系在底盤(pán)方面進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)，包括車身結(jié)構(gòu)、前懸架、副車架、后懸架、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)等方面。雖然標(biāo)準(zhǔn)軸距版和長(zhǎng)軸距版的軸距不同，但兩者在底盤(pán)做工上保持一致，展現(xiàn)出寶馬一貫的高品質(zhì)。車身結(jié)構(gòu)采用更多高強(qiáng)度鋼，提高了安全性和車內(nèi)空間，同時(shí)保持了50:50的前后軸...
分時(shí)四驅(qū)與全時(shí)四驅(qū)在脫困性能上存在差異，分時(shí)四驅(qū)通過(guò)牙嵌式結(jié)合裝置實(shí)現(xiàn)100%鎖止，而全時(shí)四驅(qū)的托森差速器自動(dòng)分配動(dòng)力，范圍在25～75%，無(wú)法主動(dòng)進(jìn)行動(dòng)力的固定分配。高速四驅(qū)無(wú)法代替全時(shí)四驅(qū)，因?yàn)槿珪r(shí)四驅(qū)通過(guò)托森差速器能夠及時(shí)釋放累積的應(yīng)力，而分時(shí)四驅(qū)只能通過(guò)輪胎打滑釋放應(yīng)力。新款分時(shí)四驅(qū)中的“高...
一汽豐田普拉多2016款的底盤(pán)高度為22cm，采用雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架。最小離地間隙，即汽車全切時(shí)底部到地面的垂直距離，是衡量汽車通過(guò)復(fù)雜道路能力的重要參數(shù)。雖然現(xiàn)在取消了最小離地間隙的標(biāo)準(zhǔn)，但家用車一般在110-150mm之間。普拉多底盤(pán)高度超過(guò)130mm，通過(guò)性較好，但高速穩(wěn)定性稍差。底盤(pán)高度越...
總結(jié)內(nèi)容：普拉多與寶馬X3作為豪華SUV，各具特色。外觀上，普拉多以硬朗、魁梧的造型吸引眼球，而寶馬X3則以其精致的外觀和時(shí)尚的造型贏得消費(fèi)者喜愛(ài)。配置方面，寶馬X3在2020款車型中升級(jí)了全液晶儀表和座椅加熱功能。動(dòng)力方面，寶馬X3搭載了不同調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并全系標(biāo)配xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。若...
牧馬人作為一款硬派越野車，其越野性能毋庸置疑。然而，當(dāng)牧馬人跑高速時(shí)，其表現(xiàn)卻不盡如人意。首先，牧馬人在高速行駛時(shí)的噪音控制較差，風(fēng)噪和胎噪尤為明顯，尤其是可拆卸頂棚的設(shè)計(jì)，使得風(fēng)噪更容易進(jìn)入車廂。此外，牧馬人過(guò)高的車身和較差的懸掛支撐性，使得在變道或顛簸時(shí)，車身穩(wěn)定性較差，甚至出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，給駕駛...
普拉多17寸和18寸輪轂在輪胎直徑、操控感、舒適性、外觀和制動(dòng)性能等方面存在差異。17寸輪轂在低速行駛時(shí)與18寸輪轂基本無(wú)差別，但在高速行駛或不平地面上，18寸輪轂的舒適性和穩(wěn)定性更勝一籌。鋁合金輪轂在高溫下不宜用冷水沖洗，以免損壞。清洗時(shí)最好使用海綿或毛巾，避免刮傷表面。同時(shí)，要注意避開(kāi)地面障礙物...
豐田霸道與蘭德酷路澤在外觀上相似，但可通過(guò)標(biāo)識(shí)和直覺(jué)區(qū)分。性能方面，霸道以4.0L排量和V6發(fā)動(dòng)機(jī)起步，更注重低扭輸出和越野能力，頂配三把差速鎖使其越野性能強(qiáng)悍。普拉多則以4.0L和V6發(fā)動(dòng)機(jī)為封頂配置，更傾向于城市化駕駛，高速行駛時(shí)底盤(pán)穩(wěn)定性不如霸道，易出現(xiàn)發(fā)飄問(wèn)題。外觀方面：兩款車雖然在外觀上有...
普拉多的油耗約為11升，但實(shí)際油耗受駕駛習(xí)慣和車況影響。降低油耗的方法包括：減輕車身重量，如更換鍛造輪轂、鋁合金部件等；提升易耗品品質(zhì)，如使用高性能火花塞；保持良好的駕駛習(xí)慣，如避免急剎車、急加速，減少怠速和高速開(kāi)窗。這些方法有助于提高汽車性能和操控穩(wěn)定性，同時(shí)降低油耗。降低車身重量：例如將原車部件...
普拉多和蘭德酷路澤是豐田兩款熱銷SUV，主要區(qū)別在于：1.蘭德酷路澤越野性能更強(qiáng)，底盤(pán)穩(wěn)定，高速行駛無(wú)飄感，普拉多高速時(shí)會(huì)有飄感。2.普拉多適合城市使用，蘭德酷路澤適合軍用或惡劣環(huán)境。3.外觀上，普拉多燈眉上挑，蘭德酷路澤大燈平直沉穩(wěn)。普拉多為輕型越野車，蘭德酷路澤為大型越野車。以上內(nèi)容由58汽車提...
根據(jù)文章內(nèi)容，CT5的最小離地間隙實(shí)測(cè)為23公分。最小離地間隙，即底盤(pán)高度，影響汽車的通過(guò)性。轎車的最小離地間隙通常在110-150毫米，超過(guò)130毫米通過(guò)性較好，但可能影響高速穩(wěn)定性。底盤(pán)高度低于110毫米則高速操控性好，但不適合復(fù)雜路面。部分車型配備空氣懸掛，可自動(dòng)調(diào)整離地間隙。與CT5相似的車...
2、在20-30萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，消費(fèi)者可以挑選的家用SUV車型眾多，主要分為德系和日系兩大品牌�？紤]到長(zhǎng)途高速駕駛的需求，日系SUV的座椅舒適度和德系SUV的底盤(pán)穩(wěn)定性都是值得考慮的因素。豐田RAV4以其強(qiáng)勁動(dòng)力、低油耗和高性價(jià)比受到青睞，而大眾譚躍X則以其運(yùn)動(dòng)科技感和大氣外觀吸引消費(fèi)者。兩款車各有...
蘭德酷路澤與普拉多的主要區(qū)別在于性能、排量和舒適度。蘭德酷路澤越野性能更強(qiáng)，底盤(pán)穩(wěn)定，高速行駛無(wú)飄感，而普拉多高速時(shí)可能飄。蘭德酷路澤有4.6L和4.0L排量，普拉多有2.7L和4.0L。蘭德酷路澤體積大，舒適度和寬敞度優(yōu)于普拉多，即使多人多行李出游也更勝一籌。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、...
普拉多四驅(qū)使用方法包括：1.選擇中控臺(tái)h4f全時(shí)四驅(qū)模式，實(shí)現(xiàn)前4后6動(dòng)力分配；2.復(fù)雜路況下，切換至h4l高速四驅(qū)鎖止模式，前后驅(qū)動(dòng)一致。四驅(qū)相較于兩驅(qū)，在動(dòng)力性、操控性和通過(guò)性方面表現(xiàn)更佳，但成本和養(yǎng)護(hù)成本較高。普拉多四驅(qū)操作簡(jiǎn)便，通過(guò)中控臺(tái)按鈕切換不同模式以適應(yīng)不同路況。全時(shí)四驅(qū)模式下，動(dòng)力按...
