465發動機的爆發順序是：1342。那么它的氣門間隙調整的簡單方法是：當一缸在壓縮上止點時，（確定上止點的方法，可打開鑰匙轉動飛輪，看到一缸高壓線跳火，再稍回轉飛輪一點就可。也可看飛輪殼下邊有一缸壓縮上止點的記號，）可調
進氣門為0。8至1.0 排氣門為1.2至1.5就可以了 采用氣門挺柱直接驅動的發動機無法像采用搖臂或擺臂結構的發動機那樣調節氣門間隙，需要根據凸輪軸型線基圓到氣門頂端的距離，選擇合適厚度的氣門挺柱將原來的
進氣門為0。8至1.0 排氣門為1.2至1.5就可以了采用氣門挺柱直接驅動的發動機無法像采用搖臂或擺臂結構的發動機那樣調節氣門間隙，需要根據凸輪軸型線基圓到氣門頂端的距離，選擇合適厚度的氣門挺柱將原來的換下
按雙排不進方法調整，以1342的點火順序！把曲軸轉一缸上止點！一缸進排氣門全調！三缸調排氣門！四缸不調！二缸調進氣門！轉曲軸360度！一缸不調！三缸調進！四缸進排氣門全調！二缸調排！進氣門調整間隙十五絲！排氣門間隙二十絲
先調1缸,轉1缸時看4缸進氣門點頭(點頭就是氣門向下走了一段距離).就到了1缸了,然后調1缸(全調),調2缸進氣,3缸排氣,然后轉到4缸看1缸進氣門點頭,然后調4缸(全調)2缸排氣3缸進氣
分兩次調整，轉動曲軸至1，4缸上止點。觀察1，4缸凸輪軸的凸柄，哪個缸的凸柄朝下（成下八字），就調試那個缸，如果在1缸，就調試1進，1排，2進，3排。然后轉動曲軸360度，再調試2排，3進，4進，4排
氣門間隙調整過小，造成進氣量不足，動力不足，個人見解望您笑納
看看你的說明書就知道了，熱車和冷車是不一樣的。
你好：進氣門 冷態0．08-0.15mm 熱態0．15mm 排氣門 冷態0．08-0.16mm 熱態0．20mm供參考
氣門間隙是指氣門搖臂與氣門桿尾端面的間隙，目的是為了平衡高溫下氣門熱脹冷縮，保證氣門氣密性。如果調得過小，發動機在熱機時氣門關閉不嚴，導致漏氣和竄氣。調大正常后與油耗無關，油耗只與發動機排量和工況有關。相反調的過�。ㄅ艢�
五菱之光冷車啟動困難，熱車正常，可能原因有：1.使用劣質燃油，揮發性差，低溫下難以霧化，影響燃油與空氣混合，導致啟動困難。2.低溫下，冷啟動所需油量增加，積碳增多，影響啟動。積碳過多會降低發動機使用壽命，如燃燒室積碳增加壓縮比，導致過早燃燒爆燃；氣門積碳導致漏氣，發動機啟動困難。3.火花塞故障，電極...
五菱之光噪音問題可以通過調節氣門間隙、更換火花塞、加密噪音密封條以及限制車速來解決。對于五菱之光2020款1.2L實用型國VILS來說，其車身尺寸適中，動力搭載1.2升自然吸氣發動機，性能表現平衡。通過進行以上的噪音處理措施，可以有效降低車輛噪音，提升駕乘舒適性。以上內容由58汽車提供。如有任何買車...
