您好：關于您咨詢的問題，首先利用診斷電腦對節氣門體進行初始化設定，重新匹配以后在試車觀察。其次測量燃油壓力是否正常，冷車不易啟動與汽油泵也會有一定關系。
trqxt 根據您說的問題分析，發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，直到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸
您好：關于您咨詢的問題，從車輛的行駛里程來看，冷車不易啟動主要是由于電子節氣門體積碳過多導致的，清洗電子節氣門體后就可以解決了。對于長期在市區內行駛的車輛來說，車輛的行駛路況比較差，多數時間都是在低擋位低車速行駛，所以建
根據您所描述的現象判斷，如果風扇只有高轉速，說明風扇電阻損壞，更換一個新的電阻即可，風扇電阻位于水箱框架上面，受到撞擊后很容易損壞。如果風扇只有高轉速，那么發動機的水溫就很難達到正常值，發動機怠速不穩和水溫低這兩個故障應
我的C2買了2年了，一到冬天或多或少也會這樣。可能是因為天氣冷，發動機為了保持工作溫度，在啟動初期需要維持一定時間的高轉速，正好這個轉速的震動和你車子產生共振，所以感覺聲音大些、抖動感也強烈些，過了一會，車子熱了或者行駛
那是皮帶打滑的聲音~很明顯的問題~平時不轉向的時候皮帶不用力~一轉向皮帶需要用力~就開始打滑了~你的助力轉向泵皮帶松了~也有可能在換油封的時候維修師傅把你的皮帶沾上油了~ 換一個就行了~不是大事~
后輪隨動的確在雪鐵龍上見的比較多 尤其是富康 它可以有效減小轉彎半徑 因為角度比較小所以一般很難觀測出來 而且車在不動的情況下是無法實現的
別直接打火了，鑰匙門第一檔3秒，第二檔5秒，然后重復操作，2-3次，再打火 冬季機油凝固，阻力太大造成的 建議給電瓶充電，保養下馬達
水溫傳感器工作不良，冷啟動噴油器不正常工作
1、您的《使用手冊》上肯定有寫明了，猜測老板您的那本書應該還是嶄新的或是“到哪兒去了？”。 ^_^2、啟動前一般都會對各系統有一次檢測，機油燈，故障燈，燈光，冷卻液...ABS、剎車油..等（具體依據各車型廠家設定）。如
總結內容：雪鐵龍C4L轎車啟動后，在自動擋位中，車輛出現車身偶爾抖動的現象。通過檢查排除，最終確定為變速器液力變扭器存在打滑現象。為解決問題，需清洗并更換變速器油液并跟蹤維修質量。此外，本文提到了診斷儀的故障碼需結合技師經驗判斷，要求維修人員具備高超的技術能力，并需注意應用動態參數診斷法快速排除故障...
一輛行駛里程約16萬km的東風雪鐵龍愛麗舍8V轎車，車主遇到空調壓縮機頻繁啟動問題。經過仔細排查，最終發現是蒸發器溫度傳感器內部問題導致信號錯誤，誤認為出風口溫度過低。為保護系統各部件，空調控制盒不斷開關閉電路，導致空調壓縮機頻繁啟動和停機。更換新的蒸發器溫度傳感器后，問題得以徹底解決。整個故障排查...
2003年雪鐵龍愛麗舍1.6L自動擋轎車因雙密封繼電器內部觸點粘連，導致汽油泵和變速器電磁閥一直工作，耗盡了蓄電池的電量，次日全車沒電。維修技師發現觸點粘連問題后更換雙密封繼電器，車輛恢復正常。故障雙密封繼電器中的拉簧脫落，引發汽油泵和變速器電磁閥持續工作，導致蓄電池電量耗盡。用戶一般不會察覺到這兩...
一輛東風雪鐵龍C2汽車在清洗后出現發動機無法啟動的問題。起初懷疑是電瓶問題，但檢測后發現電壓正常。進一步檢查發現發動機調節單元記錄了多個故障問題，包括燃油泵、噴油器、點火線圈和炭罐排放電磁閥的調節問題。盡管對調節單元進行了初始化和重新設定，問題依舊。最終，通過對照線路圖檢測，發現發動機室內熔絲盒內部...
雪鐵龍發動機無法啟動，通常源于電池、燃油供應、點火系統及發動機機械的多個層面問題。如何處理？檢查電池狀態并緊固連接；確保燃油充足，如不足則加注；檢查點火線圈、火花塞及開關，有問題則替換；若為機械故障，則需專業維修。綜合以上因素，車主可自行排查，如無法解決，應及時求助于專業汽車維修人員，以確保車輛正常...
