榮威插電混動(dòng)550油耗確實(shí)挺省的，榮威插電混動(dòng)550是三核插電式混合動(dòng)力轎車，采用了全時(shí)全混系統(tǒng)，以三核驅(qū)動(dòng)、EDU智能電驅(qū)變速箱實(shí)現(xiàn)了2.3L的百公里油耗。榮威插電混動(dòng)550與傳統(tǒng)燃油車相比，這款車降低了70%以上的油
您好，這個(gè)使用高速模式就可以了，如果能幫到你，望設(shè)置最佳，謝謝
當(dāng)然是350省油了，350較550車身輕，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量小
s檔是運(yùn)動(dòng)模式的意思，一般比較偏重動(dòng)力輸出，會(huì)比較費(fèi)油。
榮威550電子油門加速器這個(gè)產(chǎn)品的提速效果非常好，可以解決電子油門固有的反應(yīng)延遲的問題，效果立竿見影。打個(gè)比方，可能不恰當(dāng)，比如原來你的車油門反應(yīng)是1秒，裝了后反應(yīng)快一倍。很直接，就像拉線式油門反應(yīng)那么快，尤其是低檔位更
W檔是濕地模式，就是2檔起步。拉到多少都無所謂的。沒什么影響。放心吧。
榮威550的W檔是雪地模式，也就是在濕滑地面起步時(shí)用的檔位，一般控制在2擋的扭矩，比一檔起步勁兒小些，避免車輪打滑。
首先這種所謂手自一體的手動(dòng)擋就是虛擬的，因?yàn)槌舜蟊姷腄SG雙離合器的手動(dòng)擋才是真正的手動(dòng)擋，以及其他如富豪、福特等類似的雙離合器以外，其他采用液壓油進(jìn)行耦合的自動(dòng)排擋都沒有真正意義上的手動(dòng)排擋，最多是限制高檔位的介入。
榮威550W檔位:按照功能來說W擋雪地模式濕滑地面起車時(shí)用模式般控制2擋扭矩比檔起步勁兒小些避免車輪打滑上坡時(shí)要省油用S擋或者用手動(dòng)模式用速度撥片直接加、減擋長大上坡用三擋比較合適當(dāng)看車速再選擇檔位比較好!手動(dòng)模式把檔位
榮威550的“W檔位”：按照功能來說，W擋是雪地模式，就是在濕滑地面起車時(shí)用的模式，一般控制在2擋的扭矩，比一檔起步勁兒小些，避免車輪打滑。上坡時(shí)要省油可用S擋，或者用手動(dòng)模式，用速度撥片直接加、減擋，長大上坡用三擋比較
在緊湊型車型中，榮威550和比亞迪秦各有千秋。榮威550的設(shè)計(jì)中庸、飽滿、動(dòng)感，符合中產(chǎn)階級氣質(zhì)，內(nèi)飾溫馨，適合家居。而比亞迪秦則在內(nèi)飾配置上更勝一籌，如12.1英寸超視覺TFT液晶組合儀表、無鑰匙智能鑰匙系統(tǒng)等。在動(dòng)力上，榮威550搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和11.8Kwh磷酸鐵鋰電池，最大功率1...
忽而今夏，困在這座鋼筋水泥城，空有一顆蠢蠢欲動(dòng)想飛的心，卻少了一輛說走就走的鋼鐵座駕，歸根到底還是動(dòng)力與油耗的矛盾郁結(jié)：“想要遠(yuǎn)走高飛卻顧忌油耗負(fù)擔(dān)，成全了節(jié)省油耗卻成全不了激情動(dòng)力”。不過現(xiàn)在，讓全新榮威550終結(jié)你的缺憾人生！是時(shí)候了，從此對疲軟的加速感和飛漲的高油耗揮手告別吧！全新榮威550強(qiáng)...
2011年，天氣尚未回暖，汽油價(jià)格卻飆升得火熱，國內(nèi)油價(jià)迎來了“7”時(shí)代。在出行成本不斷上漲的高油價(jià)時(shí)代，除了對飆升的油價(jià)無可奈何之外，我們也越來越把低油耗放在選購新車時(shí)的最先考慮的top3要素之一。對此，小編走訪了多家汽車品牌的4S店，推薦以下幾款熱門車型，供大家參考。榮威5501.8L理論油耗：...
榮威550儀表盤上出現(xiàn)感嘆號(hào)的原因可能包括：干式雙離合變速器過熱、斷油系統(tǒng)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)模式啟動(dòng)、駐車傳感器或外部車燈故障、發(fā)動(dòng)機(jī)油壓力傳感器問題以及驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)警示等。請勿駕駛故障車行駛，及時(shí)檢查并維修。榮威550儀表盤感嘆號(hào)提示多種潛在故障，需及時(shí)檢查與維修，確保行車安全。榮威550參考價(jià)：停...
榮威e550以其“雙芯、三核、八模”的混動(dòng)技術(shù)脫穎而出，搭載1.5LVTI-tech汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)1.6升的百公里油耗。外觀上，藍(lán)色涂裝彰顯新能源身份，尺寸在同級別車型中表現(xiàn)優(yōu)異。底盤采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，提供扎實(shí)的駕駛體驗(yàn)。電池系統(tǒng)經(jīng)過嚴(yán)格測試，達(dá)到IP67防水等級，確保安全穩(wěn)...
榮威RX5MAX以其酷炫的車頭設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)氣息吸引眼球，車身尺寸4676/1875/1725mm，軸距2760mm，展現(xiàn)出新潮與個(gè)性。內(nèi)飾簡潔，銀色飾條裝飾，與整體風(fēng)格相得益彰。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率231馬力，峰值扭矩370牛·米，工信部綜合油耗8.8L/100km。市場口碑良好，用戶對其...
新能源純電汽車通過增程技術(shù)實(shí)現(xiàn)更長續(xù)航。增程式純電動(dòng)車依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅用于發(fā)電，不直接驅(qū)動(dòng)車輪。這種車型在電池電量充足時(shí)由電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電量不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)為電池充電。比亞迪秦和榮威550Plug-in是兩款增程插電式混合動(dòng)力車型，分別采用1.5TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)和1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)...
榮威550PHEV搭載的EDU混動(dòng)系統(tǒng)和本田雅閣的iMMD雖然同屬于混聯(lián)式混合動(dòng)力構(gòu)型中的串并聯(lián)類型，但兩者在實(shí)現(xiàn)變速方式和軸系設(shè)計(jì)上存在顯著差異。EDU通過兩檔變速器實(shí)現(xiàn)不同混動(dòng)模式，而iMMD則通過軸系結(jié)構(gòu)變速。EDU的電驅(qū)動(dòng)變速箱集成了ISG電機(jī)與主驅(qū)動(dòng)電機(jī)，通過離合器實(shí)現(xiàn)多種驅(qū)動(dòng)模式，而iM...
成都吉翔榮威近期公布了榮威i6MAX新能源的最新報(bào)價(jià)，目前全系車型沒有優(yōu)惠。這款車以其利落的車頭設(shè)計(jì)、流暢的車側(cè)線條和新潮的內(nèi)飾吸引了年輕消費(fèi)者。榮威i6MAX新能源搭載了純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)總功率184馬力，總扭矩280牛·米，工信部純電續(xù)航里程達(dá)到502Km。市場上的口碑也相當(dāng)不錯(cuò)，用戶普遍認(rèn)...
豐田雷凌和卡羅拉以其成熟的不插電混動(dòng)技術(shù)，百公里油耗僅5L，成為省油轎車的佼佼者。榮威E550作為三核插電式混合動(dòng)力轎車，百公里油耗低至1.6L，動(dòng)力強(qiáng)勁。馭勝S350搭載福特2.0LGTDi發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗約9.6L，在中型SUV中表現(xiàn)優(yōu)異。本田哥瑞搭載1.5L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗不到7L...
SAIC榮威最新推出了兩款新能源車型，2016款榮威e550和榮威e50。e550專屬版補(bǔ)貼前價(jià)格為23.98萬元，而e50售價(jià)則為18.89萬元。e550高級版搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率輸出200馬力，續(xù)航里程600公里，純電模式續(xù)航里程60公里。e50車型主要針對城市交通設(shè)計(jì)，純電系統(tǒng)...
榮威550插電混動(dòng)車在試駕中表現(xiàn)出了不錯(cuò)的平順性，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)，車內(nèi)震動(dòng)和噪音控制得相當(dāng)好。車輛外觀和內(nèi)飾與汽油版相似，但提供了三種駕駛模式：經(jīng)濟(jì)、正常和山地模式。后備箱空間實(shí)用，盡管電池組占用了部分空間，但深度表現(xiàn)優(yōu)于競品。動(dòng)力系統(tǒng)由1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電機(jī)組成，匹配EDU電驅(qū)動(dòng)變速箱...
新能源純電汽車通過增程式技術(shù)實(shí)現(xiàn)了自我增程的能力。這種車輛配置了專用的發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力僅用于推動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，而不直接驅(qū)動(dòng)車輪。系統(tǒng)輸出的動(dòng)力完全由電動(dòng)機(jī)提供，使得車輛在純電動(dòng)模式下運(yùn)行，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器在電池電量不足時(shí)啟動(dòng)，為電池充電，從而延長行駛里程。這種設(shè)計(jì)使得增程式純電動(dòng)汽車在城市公交和長途...
新款榮威RX5plus在外觀上采用了全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉的大尺寸倒梯形進(jìn)氣格柵與矩陣式LED大燈組相結(jié)合，提升了辨識(shí)度。內(nèi)飾則配備了10.4寸懸浮曲面中控液晶屏和全景AR模式液晶儀表，科技感十足。車身尺寸為4655×1890×1664mm，軸距2765mm，提供了寬敞的車內(nèi)空間，尤其是后排腿部空間。動(dòng)...
榮威iMAX8EV作為上汽榮威旗下的全新純電MPV，以其25.98至35.98萬元的售價(jià)區(qū)間正式進(jìn)入市場。新車在設(shè)計(jì)上保留了燃油版的風(fēng)格，前臉采用大尺寸鱗片式格柵和貫穿式LED燈帶，車身線條流暢，車尾則以鍍鉻裝飾條增加時(shí)尚感。內(nèi)飾布局傳統(tǒng)，配備12.3英寸液晶儀表盤和中控屏，座椅配置豐富，包括電動(dòng)調(diào)...
新款邁銳寶XL2019款并未配備省油模式，主打B級車市場，以其獨(dú)特的美系車風(fēng)格和配置吸引消費(fèi)者。相較于日系競爭對手，邁銳寶XL在外觀設(shè)計(jì)和動(dòng)力表現(xiàn)上展現(xiàn)出美系車的魅力。對于追求高性價(jià)比的家用B級車消費(fèi)者，邁銳寶XL是一個(gè)值得考慮的選擇。目前市場上有降價(jià)優(yōu)惠，推薦2019款Redline550T自動(dòng)銳...
榮威RX5max2.0T低配版油耗偏高，市區(qū)平均油耗約11升，高速行駛可降至4.9-6升。ECO模式能減少渦輪介入，略省油。車輛動(dòng)力充沛，但油耗相對較高，綜合油耗近9升。新車價(jià)格適中，但變速箱在怠速時(shí)有抖動(dòng)問題，整體而言動(dòng)力滿意，但油耗和變速箱需改進(jìn)。2021款RX5MAX，2.0T低配版，剛提車油...
榮威550儀表盤上出現(xiàn)感嘆號(hào)，可能是多種原因?qū)е碌摹Ｊ紫龋墒诫p離合變速器離合器過熱，尤其是在擁堵路段行駛時(shí)，容易出現(xiàn)高溫過熱的情況。其次，斷油系統(tǒng)干預(yù)出現(xiàn)故障，如供油系統(tǒng)故障、電路故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)電腦、點(diǎn)火系統(tǒng)不工作，正時(shí)系統(tǒng)故障、缺油氣缸抱死等。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入保護(hù)模式，如因缺水導(dǎo)致水溫過高，自動(dòng)...
榮威i5自動(dòng)擋e檔是經(jīng)濟(jì)模式，通過降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)省油。使用時(shí)，將擋位掛到D擋后向右側(cè)推一下即可。適用于市區(qū)行駛、擁堵路段和爬坡下坡。其他擋位功能包括：P擋駐車，R擋倒車，N擋空擋短暫停車，D擋行車，L擋低速上坡或下坡。使用方法和場景：將擋位掛到D擋，然后向右側(cè)推一下即為經(jīng)濟(jì)模式。在此擋位下，降低...
榮威e5502016款尊享版作為一款混合動(dòng)力車型，以其精致的內(nèi)飾、省油性能和舒適的駕駛體驗(yàn)受到消費(fèi)者青睞。車內(nèi)軟性材料的包裹和細(xì)致的做工，提升了乘坐的舒適度。雖然座椅材質(zhì)手感一般，但空間表現(xiàn)不錯(cuò)，前排和后排頭部空間充足，腿部空間也較為寬敞。配置方面，7-8萬的價(jià)格在上海地區(qū)性價(jià)比較高。多功能方向盤和...
