寶駿630發動機是通用全球最新技術平臺研發的，生產線在上汽的青島基地，和通用一慣的風格一樣，鑄鐵缸體和鋁合金缸蓋結構，和全鋁的相比散熱不是很好，也比較重，但穩定性和使用壽命方面卻比全鋁的強。未來這個生產線會搬到柳州五菱生
寶駿630將搭載上汽通用五菱全新開發的1.5L發動機，該發動機是上汽通用五菱采用通用技術，專為新一代乘用車產品開發的一款小型輕量化、動力強勁、節能低耗的高效率發動機總成。 此發動機為16氣門雙頂置凸輪軸（DOHC）自然
寶駿630將搭載上汽通用五菱全新開發的1.5L發動機，該發動機是上汽通用五菱采用通用技術，專為新一代乘用車產品開發的一款小型輕量化、動力強勁、節能低耗的高效率發動機總成。 此發動機為16氣門雙頂置凸輪軸（DOHC）自然
固定好發動機，拆下副車架（元寶梁）、起動機、壓縮機和變速箱尾部的固定支架，然后把油底殼與缸體連接的螺絲拆掉，最后找到側面的螺絲，機濾一側以及變速箱一側的螺絲拆完就可以了。 油底殼是曲軸箱的下半部，又稱為下曲軸箱。作
我們測試的這款寶駿630使用1.5升P-TECB15DVVT發動機，使用雙連續可變氣門正時系統（DVCP），和雙級可變進氣道（VIM）技術，采用獨立點火線圈，能夠精確控制點火時間，最終可達到81kW的最大功率和146N.
寶駿630發動機是通用全球最新技術平臺研發的，生產線在上汽的青島基地，和通用一慣的風格一樣，鑄鐵缸體和鋁合金缸蓋結構，和全鋁的相比散熱不是很好，也比較重，但穩定性和使用壽命方面卻比全鋁的強。未來這個生產線會搬到柳州五菱生
您好，寶駿630要稍微好一些。如果我的回答對你有幫助，請設為最佳！
新凱越的發動機是S-TEC,是P-TEC發動機的改進型，燃油更經濟。上海通用泛亞研發中心針對新凱越開發了1.5 升DVVT 直列四缸發動機。它采用雙可變氣門正時技術，配合可變進氣歧管系統一起實現了高效率、低消耗、低噪音的
寶駿630將搭載上汽通用五菱全新開發的1.5L發動機，該發動機是上汽通用五菱采用通用技術，專為新一代乘用車產品開發的一款小型輕量化、動力強勁、節能低耗的高效率發動機總成。 此發動機為16氣門雙頂置凸輪軸（DOH
用的是通用1.5的兩款發動機，自動擋帶DVVT，手動擋不帶，區別不是很大
維修診斷過程顯示，寶駿630在啟動發動機后空調不工作的問題可能與多個因素有關。首先，檢查了F13UA和F23UA保險片，確認它們正常。接著，通過跨接線測試，發現空調壓縮機離合器繼電器系統正常。空調壓力測試也顯示正常。進一步檢查發現，空調壓力開關和車身控制模塊之間存在問題，導致空調不工作。最終，故障被...
**總結內容**：針對寶駿630發動機故障指示燈常亮且無法啟動的問題，經過診斷過程，發現故障碼顯示進氣歧管絕對壓力傳感器電壓過高和節氣門位置傳感器1電壓過高。經過對數據流的讀取和傳感器測試，懷疑兩傳感器及ECM存在問題，但更換后故障仍未排除。最終，通過更換發動機線束成功解決故障。這表明，在汽車維修中...
一輛行駛里程約13300km的寶駿630轎車在正常行駛過程中，換檔時發動機轉速異常升高至1200~3000r/min，遠高于正常怠速780±50r/min。用戶擔心這會導致油耗增加和安全隱患。維修技師使用診斷工具發現故障碼P0832，指向離合器踏板開關電路電壓過高。經過檢查和更換離合器開關，故障依舊...
車輛行駛中，發動機控制模塊ECM通過檢測離合器開關信號來判斷車輛負荷狀態，以調整噴油量維持轉速。本案例中，離合器踏板未能完全壓合開關，導致ECM無法正確判斷工況，造成換檔時轉速異常升高。用戶因駕駛習慣調整離合行程，影響了信號傳遞。經重新調整離合器行程并清除故障碼后，問題得到解決。此案例提醒車主，勿私...
總結內容：客戶反饋寶駿630車型發動機故障燈常亮且噪音大。經檢測，發現TCU故障碼P0700及輸入轉速傳感器電路無信號故障碼P0717。試車后確認變速器不換擋，導致發動機轉速過高，聲音異常。經清理傳感器及與廠家溝通后，決定更換變速器總成。最終從新車拆借變速器裝車，問題解決，客戶反饋滿意，車輛正常。整...
總結內容：在寶駿630車型出現發動機無法啟動的問題中，經過檢查發現電瓶和發電機正常，但存在漏電現象。通過拆保險和檢查后窗除霧器，發現后窗除霧器保險拆掉后漏電現象消失，推斷為后窗除霧器故障。進一步檢查發現后窗除霧器繼電器長吸合，但繼電器未發現異常。最終，斷開空調控制器后漏電現象消失，經查是空調控制器內...
寶駿730發動機怠速時出現噠噠響聲，而加油門時響聲消失，可能是由于凸輪磨損、氣門搖臂撞擊、氣門導管積碳、氣門彈簧座脫落、液壓挺柱損壞或機腳膠老化等原因。急加速時的異響可能是曲軸軸承問題，表現為“咚咚”金屬敲擊聲，隨負荷增加而加重。診斷方法包括急加速法、斷火試驗法和機溫法，以準確判斷軸承松曠、燒毀或抗...
寶駿630是一款緊湊型中級轎車，搭載1.5LL2B發動機，最大功率81千瓦，最大扭矩146牛米。車身尺寸為4597mm×1736mm×1462mm，軸距2640mm，軸距較同級別車型更大。配備5速手動變速箱，換擋順暢，油門和剎車反應靈敏，減震和隔音效果良好。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車...
寶駿630搭載1.5升和1.8升自然吸氣發動機，最大功率分別為82千瓦和105千瓦，最大扭矩分別為147牛米和177牛米。作為上汽通用五菱寶駿品牌的首款中級轎車，寶駿630車身尺寸為4597mm×1736mm×1462mm，軸距2640mm，提供寬敞舒適的駕乘空間。寶駿630是一款中級轎車，由上汽通...
可能是發動機噴油嘴故障、缸壓不足、燃油品質不好、點火線圈故障導致的。自動檔車型不易熄火，而手動檔車型可能因駕駛技術不佳而頻繁熄火。自動檔車熄火多因使用劣質燃油，導致發動機積碳。新車熄火多因駕駛技術不熟練或油路問題，但發動機本身問題可能性小。老車熄火原因除了駕駛技術外，還可能是使用劣質油導致發動機積碳...
寶駿630搭載了上汽通用五菱全新開發的1.5L發動機。發動機是將其他形式能量轉化為機械能的設備，適用于動力裝置或整個機器。使用時，需選用合適質量等級和粘度的機油，保證發動機正常工作。同時，保持曲軸箱通風良好，避免燃燒室氣體對機油造成腐蝕。寶駿630采用1.5L新發動機，發動機是能量轉換設備，需注意機...
寶駿630的發動機由通用全球最新技術平臺研發，生產于上汽青島基地。該發動機采用鑄鐵缸體和鋁合金缸蓋結構，雖然散熱和重量方面不如全鋁發動機，但在穩定性和使用壽命上表現更佳。汽車發動機作為汽車的心臟，影響著動力性、經濟性、穩定性和環保性。發動機類型包括柴油、汽油、電動和混合動力發動機，主要功能是將其他形...
寶駿630和賽歐的發動機并不相同。寶駿630搭載的是上汽通用五菱全新開發的1.5L發動機，采用通用技術，具有小型輕量化、動力強勁、節能低耗的特點。而賽歐的發動機由上海通用自主研發，擁有1.3L和1.5L兩種排量，最大功率分別為73kW和80kW，匹配5速手動和EMT手自一體變速器。兩款車在發動機技術...
寶駿730以其優雅的車頭設計和整潔利落的視覺效果受到消費者青睞。車身尺寸為4780/1780/1740mm，軸距2750mm，車側展現出雅致簡約之美。內飾端莊，銀色飾條修飾，視覺效果耐看。搭載1.5LL4發動機，最大功率105馬力，峰值扭矩135牛·米，工信部綜合油耗6.8L/100km。市場口碑中...
胎壓不足和輪胎磨損是導致19款寶駿730油耗高的原因之一。胎壓不足會增加輪胎與地面的摩擦，增大阻力，從而使油耗上升。輪胎磨損嚴重時，車輛容易出現打滑現象，進一步增加油耗。此外，使用質量不佳的汽油會導致積碳增多，影響進氣效果和混合氣質量，使油耗劇烈上升。因此，定期清理積碳和使用優質汽油至關重要。氧傳感...
合資品牌寶駿630以其成熟技術、實惠價格和良好售后服務在市場上表現不俗，月銷量已超5000輛。2013款寶駿630在外觀和內飾上進行了小幅調整，動力系統依舊搭載1.5L和1.8L發動機。車身設計中庸和諧，1.5L車型前臉增加鍍鉻條，輪轂樣式更加復雜動感。內飾布局未變，棕色內飾提升視覺感受，儲物空間設...
