一.350備胎為鋼圈。 二.350尾箱焊接處有凸凹不平的的地方。 三.后備箱逃生系統為拉絲。 四.油耗相比同排量的車型高。(具體我就不發了，免得說我亂說，油耗每個人開都不一樣，說不清楚) 五.帶3G功能的車型中控屏幕未配
定速巡航系統(CRUISE CONTROL SYSTEM) 縮寫為CCS,又稱為定速巡航行駛裝置,速度控制系統,自動駕駛系統等.其作用是: 按司機要求的速度合開關之后,不用踩油門踏板就自動地保持車速,使車輛以固定的速度行
鑰匙拔出
一、表面的數字化與內在的科技感 一些關于榮威550的報道，也許是限于篇幅，對其數字與科技的關系沒有也不可能進行透徹的說明，而只是對數字化的皮毛做了粗淺的介紹，一般是局限于數字化儀表、數字化操控等等，蜻蜓點水，一帶而
俗話說初生牛犢不怕虎，“全時數字轎車”榮威550上市以來，目標直指高端中級車。很多人會自然地將它與速騰進行比較，因為它們之間有著太多的共性：都是中級車中的精品高端車型，都采用1.8T渦輪增壓發動機等等。一時間，很多人在這
榮威550： 一、表面的數字化與內在的科技感 Roewe550獨具的RMI（Roewe Multimedia Interface）多功能信息交互系統是數字科技，擴展汽車影音娛樂性能最直觀的例子。該系統的硬件設施在中
一.350備胎為鋼圈。 二.350尾箱焊接處有凸凹不平的的地方。 三.后備箱逃生系統為拉絲。 四.油耗相比同排量的車型高。（具體我就不發了，免得說我亂說，油耗每個人開都不一樣，說不清楚） 五.帶3G功能的車型中控
3輛車，同等價位，翼神的2.0加速成績是最好的，其次是榮威的1.8T，再是寶來的1.4T。 油耗上應該是寶來的最低，不管是1.6的還是1.4T，油耗也是最低的，不過翼神的油耗也非常不錯，1.8的油耗也跟寶來的1.6差不
我就是煙臺的，呵呵~這款車是新車，所以質量問題還沒有太多的出現，性能算是國產車里比較好的了，運用了些進口技術，質量應該過得去。 我幫你搜了下網友的一些用車心得感受供您參考： 一.350備胎為鋼圈。 二.350尾箱焊
賣給中國是最好的。召個皮。豐田說的 買車安全第一，省油第二。主動、被動撞，血比油貴，選一體成型骨架 2010年4月隨著自研CVT下線，奇瑞成為我國首個完全掌握底盤、發動機、自動變速箱和EMS電子管理系統四大關鍵
榮威550配備1.8LL4發動機，最大功率133馬力，峰值扭矩170牛·米，匹配5擋自動變速箱。車主對動力評價不一，有人認為動力隨叫隨到，也有人覺得動力稍弱，尤其在低檔位和滿載開空調時表現吃力，整體而言，動力需求滿足程度受車輛重量和發動機技術影響。縱觀目前的汽車消費市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型層...
榮威550以其新潮的前臉設計和活力十足的外觀吸引著消費者的目光。車尾的精簡風格和文雅尾燈設計，簡約而耐看。內飾方面，榮威550以其干練、清爽簡潔的風格給人舒適的感覺。搭載1.8TL4發動機，最大功率160馬力，峰值扭矩215牛·米，匹配5擋自動變速箱，動力輸出平穩。懸架系統采用前麥弗遜式獨立懸架和后...
榮威350油耗高可能與發動機積碳有關，長時間未維護導致。急剎頻繁是油耗高的主因，油電混合動力車型油耗比同級別低40%，市區綜合耗油偏高與急剎關系明顯。駕駛時應充分利用車輛慣性，避免急加速和急剎。駕駛習慣需糾正，避免高強度使用剎車和油門。暴曬后不宜立即開空調，應先開窗驅趕熱氣，再開空調。空調風速和溫度...
榮威5502014款工信部綜合油耗(L/100km)7.7-8，不同車型耗油量有所差異。油耗高可能與不當用車習慣或積碳嚴重有關。頻繁急剎是油耗高的主因，油電混合動力車型油耗比同級別車型低40%左右，說明市區綜合耗油偏高與急剎關系明顯。駕駛時應充分利用車輛慣性，避免急加速和急剎。駕駛習慣需糾正，避免長...
榮威550自動擋采用的是TST品牌的6速雙離合變速箱，這種變速箱擁有兩個獨立的變速箱模塊，分別控制不同的擋位。其換擋速度極快，僅需0.2秒，有效減少油耗，同時保持換擋的平順性，幾乎無頓挫感。此外，雙離合變速器在高擋齒輪預備狀態下，升擋速度可達到8毫秒，提供不間斷的動力輸出，結合了手動變速器的靈活性和...
榮威550插電混動車在試駕中表現出了不錯的平順性，尤其是在發動機介入時，車內震動和噪音控制得相當好。車輛外觀和內飾與汽油版相似，但提供了三種駕駛模式：經濟、正常和山地模式。后備箱空間實用，盡管電池組占用了部分空間，但深度表現優于競品。動力系統由1.5L汽油發動機和兩臺電機組成，匹配EDU電驅動變速箱...
榮威550配備了TST6速油冷雙離合自動變速系統、Inkanet3G數字智能網絡行車系統、Start-Stop數字智能啟停節能系統、EPB數字智能電子駐車系統和Configurable色彩自定義數字儀表系統，展現出其科技感和駕駛體驗。而比亞迪G6則以其動感時尚的外觀設計和寬敞的內部空間吸引消費者。兩...
榮威550以其質樸的設計風格和柔和的內飾贏得了消費者的青睞。2013款1.8L自動版搭載1.8LL4發動機，最大功率133馬力，峰值扭矩170牛·米，工信部綜合油耗8L/100km。配備5擋自動變速箱，前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，提供了良好的操控性和穩定性。車尾設計素雅，后排空間滿...
緊湊型車在日常生活中非常常見，消費者在選擇時關注點各異。有的看重動力，有的更注重空間表現。榮威550作為一款緊湊型車，指導價16.68萬元，其空間表現如何呢？榮威550采用了真皮座椅，提升了車內質感，同時配備駕駛位座椅記憶。后排空間表現符合預期，可以滿足大部分消費者需求，還配備后座出風口。后備廂容積...
榮威550原廠剎車片采用的是杭摩歐億HD888少金屬型號，但車主也可以根據自己的需求選擇其他品牌的剎車片，如菲羅多、布雷頓、博世等。為了延長剎車片的使用壽命，車主應注意以下幾點：1.在下陡坡時，應預先降低車速，利用合適的擋位和發動機制動，減輕制動系統的負擔，避免過熱。2.禁止在下坡過程中熄滅發動機，...
榮威550自動擋駕駛方法：首先，在啟動發動機前，確保變速器換擋桿置于P或N檔，同時踩下行車制動并拉起駐車制動。發動機啟動后，保持行車制動和駐車制動，將換擋桿換到所需檔位。接下來，松開駐車制動，保持行車制動，直到準備行駛。一旦松開行車制動，車輛將自動前進或后退。雙離合車輛具有高傳動效率、快速換擋和動力...
榮威e550電池充滿后，純電續航里程可達60km，綜合續航里程更是長達600km。作為上汽乘用車首款上市的混合動力汽車，榮威e550在尖端技術應用上全面突破，不僅涉及車身系統和動力控制，更涵蓋智能駕駛和信息娛樂等方面。其率先配備的EPB智能電子駐車系統，通過電子控制實現長時間駐車制動，并通過智能自動...
榮威erx5作為一款新能源油電混合動力車型，其油電切換方式主要體現在以下幾個方面：首先，當車輛蓄電池電量不足時，會自動切換為燃油驅動，以保證車輛正常行駛。其次，混合動力車在行駛過程中，可以根據實際需要，智能調節內燃機和電動機的功率輸出，實現油耗低、污染少的最優工況。此外，當車輛負荷較小時，內燃機的富...
大眾朗逸2015款自動檔以其出色的剎車性能、良好的市區油耗和加速表現，以及在外觀、品牌和配置方面的優勢，成為一款性價比較高的選擇。雖然不適合激烈駕駛，但在市區表現優秀。同時，雖然有關于小毛病的負面評價，但并非所有車主都會遇到。此外，市場上還有榮威550、速騰、明銳、福克斯等其他同價位車型可供選擇，消...
榮威550自動擋采用TST6速雙離合變速箱，具有換擋快、省油、舒適性好的特點。雙離合設計使換擋時間縮短至0.2秒，消除扭矩中斷，提高燃油效率。換擋平順，頓挫感微小。高擋齒輪預備狀態下，升擋速度極快，僅需8毫秒。結合手動變速器的靈活性和自動變速器的舒適性，提供不間斷動力輸出，操作便捷。雙離合6速就是六...
榮威550存在三大問題：動力不足，1.8L發動機起步肉，難以滿足激烈駕駛需求；懸架減震不舒適，多連桿獨立懸掛調校硬，顛簸路段晃動大，影響駕乘體驗；油耗高，市區百公里油耗9.3-10.5L，高于緊湊型轎車平均水平，甚至超過一些中型SUV。這些問題導致榮威550維修困難，用戶體驗不佳。車輛動力弱：榮威5...
榮威550正時皮帶斷裂可能導致氣門與活塞撞擊，造成嚴重損壞。為避免損失，應定期檢查維護正時皮帶，發現裂紋或裂縫及時更換。正時皮帶斷裂會導致凸輪軸失去動力，氣門組開閉失效，活塞慣性作用下可能頂彎氣門桿，甚至燒蝕損壞活塞，嚴重時發動機報廢。在發動機負荷大或動力沖擊時，還可能跳齒，進一步損傷發動機。以上內...
2019款名爵MG6以其運動化設計和獨特造型受到消費者喜愛。車輛外觀與榮威550有明顯區別，MG6更注重動感和運動風格。前臉采用雙腎式進氣格柵，熏黑前大燈犀利，車尾造型借鑒老款MG，展現出現代與復古的完美結合。在配置方面，MG6與榮威550相似，內飾設計和配置都表現出色。動力方面，搭載1.8自然進氣...
