計算評估方法：1、現在市值價=當時新車裸車價×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年遞減15%左右，滿幾年就乘以多少個（1-15%）。2、看保險還有多長時間，審車還有多長時間，時間還長的須把保險和
這是消音器收縮的聲音，金屬片運動后車輛熄火熱變冷產生聲音。你的A3發出的這種聲音在很多車上都會有,一般響幾分鐘后會自動停止,這是正常的,不是車子的問題.回答人的補充2010-04-0611:06現在市場上30%以上的汽車
如果是停車后，地盤發出小聲的“咔、咔”的聲音，頻率不是很高很有節奏的那種，就別管它，正常的。很多車都有這種情況，我以前問過維修人員，他們的答復是:排氣管內部在高溫后的冷縮，三元催化器里熱脹冷縮現象。正常的。
是碳罐電磁閥和那個固定的鐵發生的共振，你把電磁閥固定到跟前即可
自從去年9月我自駕吉姆尼從成都出發，沿著西安-蘭州-西寧-青海湖-德令哈-格爾木-拉薩-林芝-邦達-理塘-巴塘-雅江-康定-雅安-成都，全程7500公里，吉姆尼的車子很皮實可靠、質量太好了，幾千公里的非鋪裝路面下來一顆螺
兩款車各有所長吧，很難說是哪一個車更好，看個人喜歡吧，以本人之見，選NX還是不錯的，有著4年10W公里的免費保養保修，開車可以放心無憂，如果選用300H那油耗更低.6年15W公里只加油換輪胎就可以，省不少錢呢對比3.0T
空氣懸掛是可變懸掛的一種，空氣懸掛是通過氣壓來調節懸掛的高度和舒適度，是現在高檔車的標準配置之一。而可變懸掛則是一個大項，電磁懸掛、液壓懸掛、空氣懸掛等都是可變懸掛的一種。可變懸掛又叫主動懸掛，緣于它能夠在一定范圍內
德系車底盤平整度一直備受好評，寶馬X3也不例外。盡管沒有使用鋁合金護板，但底盤保護依然到位。前懸掛采用“雙球彈簧減震支柱”結構，提升了轉向精準度和路面反饋，但下控制臂材質讓人意外，看似鋁合金實則鑄鐵。后懸掛為5連桿設計，有助于提升舒適度和操控性，但單層沖壓鋼板的用料略顯不足。希望新款X3能在用料上有...
文章概述：文章首先描述了寶馬X3的外觀設計，強調了其精巧與高級感。隨后詳述了車輛內部配置，如發動機參數、自動變速箱等。針對懸架系統，提到了前雙球節減振懸架和后多連桿式獨立懸架。在車主評價部分，多位車主對寶馬X3的操控性、動力和舒適度給予了正面評價。總結內容：文章主要介紹了2019款xDrive30i...
寶馬X3M以其沉穩的設計風格和精致的細節贏得了市場的關注。車頭穩重大方，車尾精細時尚，內飾大氣穩重。搭載3.0TL6雙渦輪增壓發動機，最大功率510馬力，峰值扭矩600牛·米，工信部綜合油耗10.4L/100km，匹配8擋自動變速箱。懸架系統為前雙球節控制臂前懸架和后多連桿式獨立懸架的組合。車主反饋...
寶馬X3以其卓越的動力系統和先進的懸掛技術，為駕駛者提供了非凡的駕駛體驗。搭載2.0TL4發動機，最大功率224馬力，峰值扭矩310牛·米，配合8擋自動變速箱，確保了動力輸出的平順與高效。前雙球節減振懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，不僅提升了車輛的操控穩定性，也增強了乘坐的舒適性。此外，豐富的配置如...
隨著新技術的開發和下沉，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。如果你想買一輛中型SUV，那可以了解下今天介紹的寶馬X3(進口)。寶馬X3(進口)車頭呈現出精致的設計風格，看上去很漂亮。寶馬X3...
對于擁有寶馬X3的車主來說，底盤裝甲確實可以起到防護作用，避免底盤受到路面砂石等物質的損壞。噴涂底盤裝甲的價格不等，可以根據自身經濟條件來決定是否進行噴涂。噴涂底盤裝甲前，需要對車輛底盤進行除銹處理，同時注意不要噴涂到發動機等部位。噴涂完成后，需要車輛自然晾干。此外，選擇適合的品牌和噴涂厚度也是關鍵...
寶馬X4在2018日內瓦車展上亮相，其底盤結構與寶馬X3高度相似，均基于CLAR平臺。前懸架采用雙球節彈簧減震支柱獨立懸架，類似于麥弗遜增強版，提升了駕駛體驗。后懸架則采用多連桿布局，兼顧舒適與操控。整體來看，寶馬X4與X3的底盤設計相似，但車型定位不同，各有特色。在剛剛開幕的2018日內瓦車展上，...
寶馬X3(進口)以其高貴的車頭設計和豪華的車尾造型，展現出了其獨特的檔次感。內飾精美，細節之處體現了設計者的用心。搭載2.0TL4發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩270牛·米，配合8擋自動變速箱，提供了平順的駕駛體驗。懸架系統采用前雙球節彈簧減震支柱前橋和后5連桿后懸架的組合，確保了良好的操控性...
對于寶馬X3車主來說，是否需要給車輛做底盤裝甲一直是一個爭議話題。底盤裝甲主要在于防止路上的砂石以及隆起對底盤直接的傷害，具有隔音、防撞擊和防銹一體功能。價格從幾百到幾千元不等，品牌包括固特威、保賜利、漢高、3M、雷遁等。在噴涂底盤裝甲時，需要先除銹并晾干，注意避免噴涂不均勻，并不宜在陰雨天氣進行。...
寶馬X32021款以其高貴的外觀設計、精美的車尾造型、豪華的內飾質感以及出色的動力性能，贏得了眾多消費者的青睞。這款車搭載了2.0TL4發動機，最大功率224馬力，峰值扭矩310牛·米，匹配8擋自動變速箱，工信部綜合油耗僅為8L/100km。前后懸架分別采用了雙球節減振懸架和多連桿式獨立懸架，保證了...
寶馬X3(進口)以其沉穩的車頭設計、精巧的車尾造型和高貴的內飾風格，展現出獨特的高級感。搭載2.0TL4發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩270牛·米，匹配8擋自動變速箱，動力強勁。前后懸架采用雙球節彈簧減振支柱前橋和五連桿獨立懸架，操控性能出色。車主們對2014款xDrive20iX設計套裝寶馬...
一輛好車的定義應該是什么？大氣的外觀？精致的內飾？豐富的配置？寬敞的空間？確實，以上這些都很重要，但有一點還是不能不提，那便是它的操控性，畢竟一款車首先得開著舒服，之后才有談論其他優點的余地，否則就本末倒置了。作為一款中型SUV，寶馬X3(進口)(詢底價查參配)的關注度也不低，今天我們就來說說它。寶...
寶馬X3以時尚外觀和豪華內飾吸引了年輕消費者。其動力表現不俗，2.0TL4發動機搭配8擋自動變速箱，帶來平穩而有力的駕駛體驗。底盤方面，前雙球節減振懸架與后多連桿式獨立懸架組合，提供了穩定的操控性。車主們普遍對X3的操控性給予好評，認為其轉向精準且剎車靈敏，整體表現令人滿意。隨著科技水平的進步，我們...
寶馬x3國產版底盤代號為g08，進口版為g01。搭載三款不同調校的2.0T發動機，均匹配8速手自一體變速箱。其倒車影像在掛入R擋時自動開啟，無法手動關閉。寶馬x3的國產版車型底盤代號為g08，進口版車型底盤代號為g01。國產版寶馬x3一共搭載了三款發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，中功率...
國產寶馬X3底盤代號為g08，搭載三款2.0升渦輪增壓發動機，分低、中、高功率版本，均配8AT變速箱，前懸架為雙球節獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架。國產寶馬5系則采用b48系列發動機，提供低功率和高功率兩款2.0升渦輪增壓發動機，均配8AT變速箱，前懸架為雙叉臂獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，提...
文章中描述了寶馬X3M配備了強勁的發動機，搭配8擋自動變速箱和特定型號的前后懸架設計。同時，該車還搭載了豐富的安全配置。根據車主的反饋，該車在動力和底盤方面表現良好，盡管有車主提到起步時稍顯肉感，但整體感覺平穩且爆發力出色。關于底盤的扎實程度，雖然文章沒有明確提及，但可以從用戶反饋中推測其應該表現良...
通過上文可以看出，寶馬X32021款xDrive28i豪華套裝在配置、內飾、動力等方面均表現出色。前臉沉穩大方，車尾精細時尚。內飾沉穩大氣，配備2.0TL4發動機，最大功率224馬力，工信部綜合油耗低至8L/100km。底盤采用前雙球節減振懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，得到不少車主的肯定。此外，該...
寶馬X4與X3共享CLAR平臺，采用前縱置四驅布局。前懸架為雙球節彈簧減震支柱前橋，后懸架為多連桿獨立懸架，最小離地間隙204mm。X4轉向較重，配備可變轉向比，操控性好。底盤調教偏向舒適，但保持良好車身姿態。前懸架采用雙球節結構，優化麥佛遜懸架，降低簧下質量，提高操控性。后懸架為標準五連桿，減震系...
寶馬X3是一款SUV車型，搭載了寶馬的xDrive智能全輪驅動系統，外形年輕、結實有力。在起步時，剎車異響是由剎車片間隙造成的正常現象，不必過于擔心。寶馬X3的內部空間可容納5人和大量行李或運動裝備，為出行提供便利。作為寶馬系列下最新的車系，寶馬X3展現了引領時尚的設計風格和豐富的功能配置。以上內容...
寶馬X3一箱油能行駛700公里。寶馬，全稱BayerischeMotorenWerke，是一家擁有百年歷史的德國企業，最初生產飛機引擎，現已發展成為以高級轎車為主導，同時生產飛機引擎、越野車和摩托車的全球知名企業。寶馬總部位于德國慕尼黑，其藍白標志代表巴伐利亞州州旗顏色。【分析】1.首先，我提取了文...
