最佳答案

自從去年9月我自駕吉姆尼從成都出發，沿著西安-蘭州-西寧-青海湖-德令哈-格爾木-拉薩-林芝-邦達-理塘-巴塘-雅江-康定-雅安-成都，全程7500公里，吉姆尼的車子很皮實可靠、質量太好了，幾千公里的非鋪裝路面下來一顆螺絲都沒有松，唯一遺憾的就是車子空間太小，動力也弱了點(這車最合適的地方是在擁擠難停車的市區里開很方便)。因此我一直想擁有一輛大塊頭的越野車，由拉薩回來的一路上都是豐田的LC(以前叫陸地巡洋艦現在叫蘭德酷路澤)、霸道，還有三菱的帕杰羅，所以就特別關注起大車。豐田的LC和霸道很貴，要超過50-60萬，三菱的帕杰羅便宜點，也需要30多萬。但是發現這些大車主要是政府用車，私人購買的極少，主要是油耗普遍要15個左右，看來我們普通百姓真的不適合購買。而且，價格上了50萬，寶馬不是更好么。可以選擇X3一類。 我過去一直知道柴油車省油(據說比汽油省30%)，過去捷達的柴油車據說僅5個油，便開始關注適合國內的柴油車了。通過好多時間在汽車網站和論壇學習，知道了目前市場最多的就是長城的H3H5系列，越野玩家們更多的是選擇陸風，目前以X8系列為主。最后看到的才是江鈴的馭勝。但在網上看到的馭勝照片很一般，作為SUV，過于圓潤，車頭的設計風格很小氣，完全沒有好印象(感覺跟以前韓國起亞的千里馬是一類的小車)。所以，更多的關注的是長城的H3。長城的車子銷售量大，平時路上也經常能見著，網上的口碑好像也不錯，至少比馭勝的口碑好很多。而且，大家也很樂意支持民族工業，好像選長城就是愛國。 因為有了吉姆尼，我對非承載車身有了直觀的認識:車的轎體不受力，靠的是底盤的大梁受力。因此，結構上與承載式車身有很大不同。我的總結是:發動機縱置，靠軸驅動后輪，重量較大，因此普遍不省油。優點也很明顯，有大梁的車身剛性好，車廂不容易變形，過爛路時車廂不容易發出吱吱嘎嘎的異響。這點大家跟過去的夏利比較一下就會有深刻體會，夏利開到最后感覺車廂都完全垮塌下去了。所以，這個年頭，可以看到舊的奧拓，卻很少看到舊的夏利。我喜歡開各種車子進行比較，但個人不喜歡經常換車，希望自己的車子能用一輩子(當然是不可能的，因為車管所一定不會同意，政府太希望大家經常換車了，每次買車都會給政府帶來很大的稅收，我這次選的是豪華版的7座兩驅，凈車款為151000元，比網絡上的指導價格貴了5000，但是值了，以后我會告訴大家。不含稅的價格是12.5萬，首先增值稅2.6萬，然后上牌前的購置稅1.25萬，保險5000元。也就是說我買15.1萬的車子不含上戶的那些小錢，要付出16.85萬元，政府從中收入3.85萬元，所以他們的錢掙得太容易了，老百姓還是少花錢買車為好。) 于是，我開始研究長城的車子，我比較喜歡長城的設計，包括C30C50H6，造型也不錯，內飾也可以。個人感覺，H5的大嘴比H3難看很多，最早的柴油板是長城的歐風版H3(個人感覺不如國產版的H3，太圓潤了點)，后來長城出了一款號稱是冠軍版的H3，之所以叫冠軍版，原來就是低配的乞丐版，指的是銷量是冠軍。柴油的，2.5T，官方指導價格9.98萬，真便宜，我就開始仔細了解這車子了。長城內飾也豐富，除了馭勝現在所采用的過時的上深下淺的風格外，還有純黑版內飾。我個人非常喜歡純黑內飾，至少時間長了能保持干凈，不像現在的淺色內飾很容易臟，還擦不干凈。我去長城的4S店看了，他們目前更熱衷推出新款的H6，特別是綠靜2.0T的柴油機，通過他們宣傳感覺長城的柴油機技術真是很高明，2.0T的柴油機各項指標好像都超越了國外的技術了--對此我極度保持懷疑。我也試駕了一下H6，內飾很漂亮，檔把與儀表臺為一體，感覺很好。特別手動還是6檔的，長城太體貼消費者了。開起來沒有什么不合適的，總之還行。價格好像13萬左右，沒有記住。我要求的是非承載車身，只有H3H5是。展廳里有H3的樣車，但是不提供試駕。從H6出來進入H3，感覺反差太大了，內飾太粗糙，特別是拍檔桿很長，聳立在前排兩個座椅間，很丑陋(還是H6給比較壞的)。結果因為不能試駕，我也不是急需用車，買車的事情就這么放下了。 上網去研究長城的柴油發動機技術，才知道長城最早推出的H3配的是2.8的柴油機，過了不久因為排放不合格被歸入了黃標車--不允許進城。后來長城推出了更先進的2.5T的全面替代了過去2.8的柴油機，但是卻不對過去的長城用戶負責，不給原2.8黃標車用戶更換，對此，我認為長城這個行為是極其缺乏誠信的，極大傷害了國人對于長城這個國產車的感情。而且，這個公司推出新產品的速度超快，又有這個不負責任的劣跡，我對長城的熱情就此終結。 一個偶然的機會，我去山東出差，在一個飯店的門口看到馭勝的真車了，銀色的，好家伙，個頭真夠大的，感覺跟霸道和帕杰羅是一個規格尺寸的。車頭很高，風格偏秀氣和圓潤，輪胎很大很寬，很粗狂。特別是輪轂夸張的突出車體，力量感很強。由此，我立即找機會去當地的江鈴4S店進行試駕，坐進這么大的車子里，雖然是30萬公里駕齡的老司機了，也不免小心翼翼。出門上路，第一腳剎車就沒有踩住，原來是油門踏板的位置比剎車踏板低很多，腳一下子掛到剎車踏板的側板，沒有踩上剎車踏板，好在反應夠快，立馬提起腳，踩住了剎車。感覺雖然網絡說這是前碟后顧的設計不如前后都是碟剎的，我感覺不出剎車問題，一踩就有，很好用。其他網上說的什么共振等等，都沒有感受出來。這是在市區道路試車的感受。總之就是不錯。 隨后我開始上網仔細尋找關于馭勝的各種消息，負面的很多，感覺車黑特別多，正面的就是馭勝的發動機技術是福特的，先不管是不是什么閹割版，至少這個發動機的設計是國外經過時間考驗的，應該不會存在長城那樣的問題。我國長期缺乏的就是技術，而且這個發動機也在國內被評為2011最佳發動機之一，由此看來這是一個優點，令人放心。還有馭勝的底盤是經過蓮花公司調校的。外形設計也是國外大師的原創。 回到成都，提前通過網絡查到成都江鈴的電話，聯系好銷售人員就去看車。江鈴店在機場路旁，但是路不通，只能從成雅大件路轉過去。我不喜歡進行探險等等挑戰極限的活動，只需要兩驅就夠，價格便宜還省油，5座和7座差價8000元，五座豪華版14.3萬，七座豪華版15.1萬(比網上的價格高5000元)，但是要送一堆東西--原廠導航、全車貼膜、腳墊或全車地膠、發動機護板、底盤裝甲、近光的氙氣大燈，基本不需要再自己花錢裝飾了。我選擇了易于清潔的全車地膠，自己又花150元買了那種透明的塑料腳墊。周一早上就去提車、中午買好保險，下午就由江鈴一個很不錯的銷售人員領我們去繳納購置稅、選號、上牌。高效率的一天辦完手續。車子沒有辦法選，就一輛香檳色的七座，是他們其他店里的樣車，2012年5月出廠，放了2個月了，車里的空氣污染應該好些吧。仔細看看外管內飾沒有傷痕，在院子里開上遛遛就這么定下來了。 車子當晚就留在江鈴4S店里，加裝那一堆贈送的東西，我第二天下午去取車，太大的工作量了，直到下午5點才弄好，開車回家。隨后就開車去了彭州的白鹿鎮，走了一段成彭高速，120很穩，然后就是非常崎嶇的山路，彎多路窄，坡度大，還好，很順利到達位于山里的白鹿鎮，一個很好的避暑地。發張當地的圖片給大家看看。

回答者：zhem95152016-04-13 00:00