提問者：體育雜談002013-03-07 00:00
汽車結構分析也 行 一定 要詳細
汽車結構的常規分析 汽車結構的常規分析包括強度分析、剛度分析、NVH分析、設計優化分析等內容。 強度分析 強度的概念是結構在正常工作時能承受的載荷，一般用工作應力的峰值來表示結構強度的水平。 在解決實際工程問題時，要根據分析目的和分析對象的受力狀態，選擇描述（評價）分析對象力學性能的物理量，并用這個物理量進行強度分析，這是一個非常重要的問題。指導原則是有限元分析輸出的物理量應與試驗分析時測試的物理量相同，以便于試驗驗證。 剛度分析 剛度的概念是結構在正常工作時的許可變形，用剛度表示結構抵抗結構變形的能力, 剛度是結構在外力作用下發生單位變形所需要的力。 評價一輛車的好壞，主要看車身。一般車身結構（如商用車的駕駛室)設計的主要問題是剛度問題,其次是強度問題。如果車身結構的剛度已滿足要求,則車身結構的強度基本能滿足要求。 NVH分析 汽車在外載荷（路面激勵、發動機的怠速和工作轉速的激勵）的作用下發生振動，用有限元分析的方法識別汽車結構的模態參數（振型、頻率和阻尼），對汽車結構的振動噪聲和舒適性（NVH）進行分析。 設計優化分析 設計優化分析意味著在滿足約束的前提下產生最佳設計的可能性。汽車結構的設計優化分析一般是以輕量化為設計目標，以強度（應力）和剛度（變形）為約束條件，改變設計的形狀和尺寸（以設計的形狀和尺寸為設計變量），進行多方案比較（拓撲優化），選擇較優的設計方案。分析人員在設計優化有了初步結果之后，一定要用力學分析和設計的經驗進行合理地解釋，進一步確認設計優化結果的正確性。
回答者：sammer1125802016-03-07 00:00
4S店里不會授理的，輪轂變形是可以修復的，建議到德乃福專業店做修復，技術專業，修后輪轂可以放前輪，可以跑高速，傷口處質保兩年
提問者：bonidia2015-05-04
可以啊 就輪胎嗎？ 輪轂沒事嗎 要是光輪胎的話 好像不管 要是輪轂 也刮倒了 就全給換 給定損員打電話吧
提問者：lanhaitree2013-01-04
這個還要看條款，因為各個公司條款不同。 以平安公司07款車險為例： 這種情況屬于免賠范圍，是不能理賠的。 車輛損失險不保輪胎/輪轂的單獨損壞，倒車鏡，雨刮，車標，車牌，燈具的單獨損壞。 即使購買劃痕險，僅指車
提問者：lnhm8231g2013-08-15
寶馬汽車公司主要有轎車、跑車、SUV三類。其產品型號編排規律如下: 轎車目前有1、3、5、6和7系列，1系為兩廂緊湊型車，如130i;3系為緊湊型車(3系還有coupe、旅行版等變形車型)，如320i、 330i;
提問者：z368puk7142014-02-11
最小離地間隙201MM!底盤高度不可調!這價位都不是空氣懸掛!不是7坐加不了!加了車管所那關都過不了!奔馳寶馬同價位車，沒什么好比的!有人說寶馬操控性好，奔馳乘坐性好!差不了多少!看個外形選擇下吧!
提問者：iojoijgffgj2013-09-04
自從去年9月我自駕吉姆尼從成都出發，沿著西安-蘭州-西寧-青海湖-德令哈-格爾木-拉薩-林芝-邦達-理塘-巴塘-雅江-康定-雅安-成都，全程7500公里，吉姆尼的車子很皮實可靠、質量太好了，幾千公里的非鋪裝路面下來一顆螺
提問者：jiong766252014-04-13
