最高行駛最高限速承載要求駕駛要求汽車在磨合期，由于機件的磨合尚在進行中，許多機件的配合還不適應，因此，在發動機運轉和車輛行駛中發生異響是在所難免的，但是對異響不僅不能馬虎，還應該引起高度警覺，隨時傾聽有沒有異響，一旦聽到
想聽發動機的聲音必須找一處安靜的地方，因為現在好一點的車的隔音效果非常理想，如果不看發動機的轉速表，都不知道車是處于點著的狀態，有可能再去擰鑰匙打一下火。試聽發動機的時候大體按照以下的步驟（個人意見，僅供參考）：
換靜音排氣就OK
首先寶馬車，人們都說開上了寶馬和奔馳就等于過上了奢侈的生活，為什么呢？因為這形容，這兩款車，雖說駕駛和配置上沒得說而且駕駛舒適，但維修與保養上貴了點，奧迪嗎，綜合上和寶馬奔馳比，不管配置和內設上不如寶馬和奔馳，但，奧迪空
這是C級車!!是所有車里最牛B的飄逸車之首!這種出門飄逸的車 怎么能沒有引擎聲。那不是沒有感覺了么。。 我就是開C200，我們倆一樣的 呵呵。你要從車的設計出發點 開始思考就不會有那么多問題了
奔馳新C級火速在中國上市，我們火速拿它跟BMW 3系比試一番。中型轎車之王的寶座總是那么榮耀，也總是那么危險！ 從190E開始，奔馳在中型轎車領域就是追趕者，好處是總能明確地知道差距和改進的目標。而對寶馬3系來說，如何
B級噪音確實比較大，發動機蓋沒有隔音棉可以加一塊，其他地方就別加了，拆起來費勁還不好，因為三明治發動機噪音在中下部，加隔音棉效果不明顯。發動機護板雞肋。奔馳除了A級,B級車沒有發動機下護板和發動機蓋隔音棉剩下車型都有。
從外型來講新A4L在長寬高都要勝于奔馳C級但是站在品牌效應的角度上來說奔馳又要略勝一籌新A4L外型大氣有點帶A6的味道但是1.8T的發動機聲音較大配置方面在同級別車里表現平庸再來說說北京奔馳C級C級外型小巧操控性好配置方
優點:全都是優點 缺點:沒有缺點 綜述:全部東西一直都覺得很好，總體感覺良好啦
不建議你買什么進口C級奔馳，因為核心技術都是一樣的（發動機跟變速箱），而且國產的才是長軸距，進口的C，后排座很尷尬.........國產的奔馳音質也不差，如果喜歡加錢換柏林之聲就結了
奔馳C級搭載了m274發動機，運用了BlueDIRECT直噴技術及可變氣門升程技術，搭配低慣性渦輪增壓與平衡軸技術。m274發動機具備高效燃油噴射、精確控制燃燒等優點，旨在提升燃燒效率及減少排放。關于發動機的產地，大部分是經過國內組裝，主要配件為進口，此配置旨在降低成本同時保證質量。C級車采用的高效...
對于奔馳C級車型的駕駛體驗，許多車主和汽車評測專家都給予了高度評價。在最近的一次噪音測試中，奔馳C級的表現同樣令人印象深刻。通過對比測試，我們發現奔馳C級在低速行駛時給人的感覺最為安靜，而從噪音值來看，這臺車的噪音控制能力也相當出色，能夠在優秀范圍內將噪音控制在較低水平。具體來說，寶馬320Li在行...
前幾天我開車去瀘沽湖，途中發動機故障燈突然亮起，導致發動機抖動、加速無力，車輛無法前進或后退。在聯系奔馳售后并嘗試重啟后，雖然故障燈仍然亮著，但車輛可以勉強行駛。第二天，故障燈再次亮起，嚴重影響了旅行心情。回到成都后，4S店建議更換零件，但我拒絕了，因為這是一輛新車，行駛僅5000公里。后來師傅建議...
國產奔馳C并不使用三缸發動機，而是搭載四缸發動機。車型共配備三種發動機，分別是低功率版1.5升、高功率版1.5升以及2.0升渦輪增壓發動機。其中，功率從156馬力到258馬力不等，扭矩輸出范圍也有所不同。前后懸架均采用多連桿獨立懸架，提升了駕駛感受和乘坐舒適度。整體而言，國產奔馳C在性能和駕駛舒適度...
最近奔馳發布了全新的C260L和C300L車型，它們都搭載了奔馳48VEQBOOST弱混四缸高性能發動機。新一代四缸汽油發動機M264將逐漸替代M274發動機系列，引入了48V電源系統、RightSizing理念、摩擦損耗降低技術和CAMTRONIC氣門正時等多項新技術。M264發動機配備了雙渦管渦...
奔馳C級發動機以其卓越的質量和技術而聞名。它配備了先進的電子管理系統，能夠提前預警故障，如排氣管溫度、水箱水溫和潤滑油油溫異常等，從而提高可靠性。這款發動機的油耗低于200克/KWH，比一般進口發電機組節約10%以上，且啟動時無黑煙，顯示出其環保性能。奔馳發電機組承諾2000系列大修期為24000小...
奔馳C級車型搭載了兩種不同的發動機，分別是2.0T汽油發動機和1.5T混合動力發動機。2.0T發動機型號為264920，擁有190kW的最大功率和370N·m的最大扭矩，適用于2020款和2019款的奔馳E級。其技術特點包括圓錐形氣缸設計、Nanoslide氣缸壁涂層、雙渦管增壓以及電動水泵，這些技...
車底裝甲，該不該加裝？看個人對車的保護程度。底盤裝甲可防止飛石沙礫的撞擊及各種侵蝕，保護車主的行車安全。優點在于防敲擊、防拖底、防腐蝕、隔熱。材料、工藝、美容店正規性需考慮。但若安裝劣質裝甲，則可能出現龜裂、水藏在裂縫造成“電池效應”，加速車底銹蝕。需慎重選擇。車底是否安裝裝甲需個人權衡，底盤裝甲的...
奔馳C發動機聲音大可能是氣缸閥門問題、機油問題、排氣管破損、發動機內部污濁、點火時間設置不當、皮帶打滑或隔熱板老化等。解決方法包括調整閥門、檢查機油壓力、查看排氣管、更換機油機濾清洗發動機、檢查點火時間并清理積炭、拉緊皮帶及更換隔熱板等。根據具體情況逐一排查并處理，確保車輛正常運行。1、發動機在怠速...
奔馳C級發動機異響可能源于轉速、負荷、溫度和工作循環等因素。通過特性分析可定位問題，如異響與轉速相關，可能涉及活塞、連桿軸承等；與負荷相關則可能是活塞敲缸、連桿軸承松曠等；溫度變化也影響異響，需檢查機油、活塞間隙等；同時，異響與工作循環的關聯提示曲柄連桿或配氣機構問題。綜合分析振動部位和特性，有助于...
國產奔馳C級并未采用三缸發動機，全系均搭載四缸發動機，包括低高功率版1.5T及2.0T三款發動機，匹配9AT變速器，前后采用多連桿獨立懸架，提升駕駛與乘坐的舒適體驗。國產奔馳c并沒有使用三缸發動機，國產奔馳c級使用的發動機全是四缸的。奔馳c是奔馳旗下的一輛中型汽車，國產版奔馳c一共使用的是三款發動機...
國產奔馳C級并非采用三缸發動機，而是全部采用四缸發動機。其中包括低功率版1.5升渦輪增壓發動機、高功率版1.5升渦輪增壓發動機和2.0升渦輪增壓發動機。這些發動機搭配的是奔馳的9at變速箱，前懸架采用多連桿獨立懸架，后懸架也采用多連桿獨立懸架，從而提高了車輛的行駛品質和乘坐舒適性。整體而言，國產奔馳...
標題：奔馳C級發動機技術領先，質量可靠，油耗低，壽命長，環保性能好，有保證-百度Top1內容本文介紹了奔馳C級發動機技術的特點和優勢，包括電子管理系統預警、油耗低、起動時無黑煙、壽命長、故障率低、質量有保證等方面。奔馳C級發動機是世界領先的柴油機品牌之一，其技術領先、可靠性高、省油與環保性能在目前世...
奔馳C級發動機型號為M274，該型號是發動機生產企業為產品編制的識別代碼，包含企業、規格、性能等信息。以C200L為例，車身尺寸為4784mm×1810mm×1457mm，軸距2920mm，采用多連桿式獨立懸架。搭載1.5L渦輪增壓發動機，最大馬力156PS，最大功率115kW。以上內容由58汽車提...
奔馳的入門級車型是A級，而C級是其中型豪華轎車，搭載多款強勁發動機。V12則代表搭載12缸V型排列發動機的車型，現多見于邁巴赫S級和奔馳S級AMG，動力強勁但稀有。隨著排放法規的收緊，搭載V12發動機的奔馳車型愈發稀少。對于汽車愛好者來說，體驗V12發動機的S級AMG無疑是一種極致享受。奔馳的入門級...
奔馳C級AMG搭載3.0TV6和4.0TV8兩款發動機，最大功率分別為287kW和350kW，最大扭矩分別為520Nm和650Nm。作為奔馳高端轎車，C級AMG采用雙邊四出排氣系統和黑色裝飾板，展現強烈戰斗力。S高性能版本在下進氣口采用全黑配色，增強運動感。整體風格協調統一，細節變化彰顯獨特魅力。以...
邁巴赫S級以其豪華大型車定位，目前在邯鄲縣奔馳經銷商處最高可享16萬元現金優惠。車頭設計高貴，多邊形格柵彰顯豪華氣質。車身尺寸為5470/1921/1510mm，軸距3396mm，車側風格莊重，氣場強大。內飾豪華，銀色飾條增添質感，商務用車氛圍濃厚。搭載3.0TL6雙渦輪增壓發動機，最大功率367馬...
奔馳C級2017款改款C200L以其豪華外觀、精細內飾和寬敞后排空間受到消費者青睞。車身尺寸4783/1810/1442mm，軸距2920mm，搭載2.0TL4發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km。車主反饋油耗表現滿意，高速省油，66升油箱續航能力強。...
呼倫貝爾利星奔馳近日公布了奔馳CLA級的最新報價信息，目前全系車型沒有優惠。這款車以其高貴的前臉設計和豪華感吸引著消費者，尺寸為4692/1830/1422mm，軸距2729mm，車側線條莊重而挺拔。內飾方面，CLA級營造了一種莊重的氛圍，設計氣場到位。動力上，搭載1.3TL4發動機，最大功率163...
上海冠松之星奔馳E級(進口)以其精巧的前臉設計和高級感十足的車身線條，成為市場上的熱門選擇。這款車的尺寸為4853/1860/1432mm，軸距2873mm，內飾同樣展現出高貴的氛圍。搭載2.0TL4發動機，最大功率197馬力，峰值扭矩320牛·米，工信部綜合油耗8.05L/100km。用戶評價中，...
