去4S檢查一下，，，也有可能你的油門下面卡了什么東西，或者被腳墊卡住了
1.6開空調與不開空調差別很大，基本沒勁兒了，但剩余的動力依然可以滿足日常駕駛需求。 建議買1.8L車型，道理很簡單，2011款卡羅拉只有3、4款1.6L車型，卻推出了8-10款1.8L車型，很顯然1.8L是卡
你好，我是卡羅拉的車主，如果經常高速的話，毫無懸念的1.8。 關于油耗，我可以負責任的告訴你1.6跟1.8真的差不了多少，一年最多差出1000的油錢。 開車油耗是要看個人的，同一輛車不同的人開百公里可以差3個
輪胎的使用壽命一般在2-3年或行駛6-10萬公里左右。花紋深度在1.6mm(最低磨耗)時應即時更換輪胎。超過保質期的輪胎(特別是備胎，備胎壽命大致為3年)，整體性能均已下降。 輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的
優點 1。近距離挺靚，這點的確在我買車的時候吸引了我（我買車的時候啥也不懂，就知道車好看點，名牌的就行） 2。動力足，我幾次車里滿載，共5成人，在高速一路都是150左右，動力還不錯的。（我的是1.8自動） 3。儀表
您好。日系車卡羅拉的1270KG車身重跟歐系的1400KG+比起來，高速跑起來的穩定性跟極速一定是有差別的。 1270KG的車重就三廂車還講一般在150KM時速就會有點飄。所謂的飄就是方向盤過路面時而會出現抖動，特別是
這種想法，怎么說??? 有點舍本逐末了，具體來說，研究鋁制缸蓋材料有這么個好處 發動機更加輕，整車重量減輕，主要是省油。。。 鐵制發動機的好處: 1發動機的部件非常結實，相對于鋁來說結實的太多 2散熱性比鋁
金屬之間卡的聲音肯能是剎車片該換了 要是一剎車方向盤抖得厲害 看一下剎車油漏了
兩個都有必要裝。 底盤裝甲的好處: 1、底盤防腐蝕:汽車的銹蝕均從底板開始，君不見，只跑了三五年的汽車邊梁已經開始泛出銹斑。南方本來多潮濕天氣，加上您每次洗車污水會殘留在底部，長久下去就會形成潛在的腐蝕因素，對愛車
捷途X70PLUS以其時尚大氣的外觀、高級感內飾、便捷的語音交互、友好的車機生態、先進的AR導航技術、豐富的舒適性配置以及強勁的動力表現，成為家庭購車者的理想選擇。其1.6T+7DCT的動力組合，提供了145kW的最大功率和290N·m的峰值扭矩，確保了車輛的起步輕盈和高速再加速能力。底盤的獨立懸架...
去年提的雷凌雙擎E+，開了1年。落地15.8W包括充電樁+上海綠牌+車險。純電實際續航不開空調50公里、開空調40公里出頭。雷凌雙擎和卡羅拉雙擎是基本一樣的車。這個車用油的情況下(HV模式)，就正常開，該超車就超車，油耗市區5.5，高速4.5。這個5.5個油的市區路段，我之前開1.6AT的日系車，油...
卡羅拉116馬力跑高速足夠用。其1.2T渦輪增壓發動機功率相當于1.6-1.8排量，在高速時渦輪增壓工作，提供更好的加速能力。同時，CVT無級變速箱換擋平順，動力輸出穩定，燃油經濟性好。雖然不適合激烈駕駛，但日常高速行駛完全夠用。我不知道你購買的標準，但對我來說已經足夠了。我是19款卡羅拉先鋒版。我...
卡羅拉1.8L、1.6L、1.2T及雙擎車型油耗測試顯示，1.8L車型百公里油耗約7.0L，行車電腦顯示油耗較準確；1.6L車型在綜合路況下平均油耗7.1L/100km，表現優異；1.2T車型平均油耗6.8L/100km；雙擎車型實測百公里油耗4.3L，市區基本為純電動和電動+汽油驅動，省油效果顯著...
對于家庭使用且不常跑長途的情況，1.2T的卡羅拉可能是一個更好的選擇。這款發動機雖然在高速上可能不如1.6L的線性加速感強，但在市區駕駛時，其動力充足，起步迅速，且在1700轉時就能達到峰值扭矩，使得超車更加輕松。此外，1.2T的油耗表現也更優，百公里綜合油耗約為5.6L，尤其在堵車時，渦輪不工作，...
卡羅拉的用車成本分析顯示，1.2T車型油耗為7.3L/100km，即每公里0.47元；1.6L車型為8.1L/100km，每公里0.52元；而雙擎車型油耗最低，為4.7L/100km，每公里僅需0.3元。雙擎車型在城市擁堵路段能顯著節省燃油，而在高速行駛時油耗與普通汽油車相近。年油費差異顯著，1.6...
卡羅拉以其簡潔的設計風格和實用的性能受到消費者的青睞。1.6L發動機提供122馬力和154牛·米的扭矩，搭配無級變速箱，工信部綜合油耗為5.9L/100km。懸架系統采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，確保了車輛的穩定性和操控性。配置上，卡羅拉配備了主/副駕安全氣囊和前排側氣囊，前臉設計簡...
部分東風風光580車主在改裝減震器時，可能會遇到KYB前減震器支撐桿無法固定的問題。實際上，KYB減震器包括卡羅拉原裝減震器，都沒有內螺絲，安裝是可行的。關鍵在于前減震器支撐桿上的兩個槽口，它們與頂蓋上的槽口配合夾緊，確保支撐桿不會旋轉。減震器的作用是在彈簧吸收路面震動后，抑制震動，提高乘坐舒適性。...
豐田卡羅拉在高速行駛時表現出了不錯的性能。中高配車型配備了牽引力控制和車身穩定系統，這些安全配置在高速行駛中發揮了重要作用。卡羅拉在高轉速下的加速表現令人滿意，但后段加速會有所減弱。在中國的限速范圍內，卡羅拉能夠穩定行駛，但超過限速可能會感到飄。CVT版在中前段扭矩輸出充足，但深踩油門時會出現打滑，...
1.2T發動機在市區擁堵路面的油耗表現優于1.6L和1.8L，但高速行駛時可能不如昂克賽拉1.5L。豐田1.2T車型的ESP和發動機啟停技術是進步，但實際效果有待驗證。4缸發動機的震動控制優于同排量3缸。盡管是政治正確的產物，豐田在自吸和雙擎技術上的表現更值得期待。豐田2017款1.2T雷凌/卡羅拉...
豐田花冠EX1.6L1ZR-FE發動機正時校對涉及拆解和安裝多個部件，包括凸輪軸、鏈條、鏈條振動阻尼器等。拆解時需按順序逐步進行，安裝時則反向操作，并確保每個步驟的精確性。校對過程中還需特別注意鏈條的松緊度和各部件的裝配位置，以確保發動機正常運行。2007～2013年款豐花冠EX1.6L1ZR-FE...
第12代卡羅拉2019是一鍵啟動的，配置：1、卡羅拉雙擎在動力方面搭載一臺1.8自吸發動機，配前后雙電機，起步階段還是以電機驅動為主，經濟靜謐，全力加速汽油機和電動機協同工作，相對比較有激情，而高速時基本靠汽油機工作。所以卡羅拉雙擎越是在擁堵情況下越省油，反倒是高速費油，和普通版車型正好倒過來；2、...
東風標致408以其卓越的空間性能和前衛的外觀設計贏得了市場的關注。新款車型采用“獅魂美學”設計，擁有無邊界進氣格柵和醒目的獅標，雙腰線設計增強了立體感。內飾雖有不足，如儀表盤位置較高和方向盤設計不夠合理，但中控屏配備了Blue-i3.0智能網聯系統，支持多種功能，操作流暢。動力方面，1.6T渦輪增壓...
全新卡羅拉2019款雙擎在試駕中表現出色。其動力系統由1.8L自吸發動機和前后雙電機組成，起步階段以電機驅動為主，經濟且靜謐。在全力加速時，汽油機和電動機協同工作，帶來激情的駕駛體驗。而在高速行駛時，主要依靠汽油機，與普通版車型相比，卡羅拉雙擎在擁堵路況下更省油，高速行駛時油耗相對較高。底盤方面，卡...
豐田凱美瑞改裝減震器時，很多車主會遇到KYB前減震器支撐桿上沒有內螺紋的問題，擔心無法固定支撐桿。其實，KYB減震器和卡羅拉原裝減震器都沒有內螺絲，安裝是沒有問題的。前減震器支撐桿上的兩個槽口與頂蓋上的槽口夾緊，上螺母卡住后，支撐桿兩邊都有槽口固定，不會轉動。減震器的作用是在彈簧吸收路面震動和沖擊后...
奇瑞A3的DVVT發動機在實際駕駛中表現出低扭矩輸出的特點，搭配CVT變速箱，起步輕松，加速過程中變速箱響應靈敏，換擋平順。高速行駛時，發動機轉速控制得當，燃油經濟性良好。A3的后輪獨立懸掛在不理想路況下能有效過濾震動，提供穩定的駕駛體驗。不過，懸架在彎道中的支撐力略顯不足，連續變道時會影響穩定性。...
卡羅拉銳放作為一汽豐田推出的緊湊型SUV，基于TNGA-C平臺打造，延續了美規版卡羅拉Cross的外觀設計。雖然上市時間不長，車主口碑數量有限，但從產品力角度來看，卡羅拉銳放展現出了不俗的競爭力。在優點方面，卡羅拉銳放的底盤濾震表現出色，懸架柔韌性和高檔感十足，濾震效果一致，沒有多余震動。發動機NV...
海馬普力馬作為一款中低端轎車，其發動機性能一直備受爭議。但通過深入了解，我們發現海馬普力馬發動機在動力輸出、可靠性和性能表現方面都有不錯的表現。搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率123馬力，最大扭矩148牛·米，動力輸出適中，滿足城市道路駕駛需求。同時，發動機采用先進技術和工藝，確保了質量和可靠性...
菲斯塔加速快的原因在于其搭載的1.6T發動機具有204匹馬力，零百加速僅需6.78秒。這款發動機是現代飛思發動機的升級版，動力強勁，提速迅速，無論是上坡還是沙土路，都能提供良好的動力體驗。菲斯塔是北京現代推出的跨級緊湊型轎車，定位高于朗動和領動，旨在與豐田卡羅拉、雷凌、本田思域等車型競爭。動力介紹：...
日產NV200作為一款多功能家用車，以其靈活的空間、省油、可靠性高和保養便宜等優點受到消費者青睞。2013款NV200在老款基礎上增加了霧燈、私密玻璃、無鑰匙啟動和倒車影像等配置，提升了駕駛體驗。雖然外觀略顯臃腫，但長寬高和軸距與普通中型車相當，坐姿高、視野好，安全性有保障。1.6L發動機動力充足，...
