1.8的發(fā)動機(jī)沒毛病,異響是車倆布局沒設(shè)計好,引起的各種共振
問題1 考慮是 因為是前驅(qū)車 發(fā)動機(jī)給離合器 離合器送動力給變速器 變速器動力給車輪 在送車輪的軸 有間隙 有的時候就有 噠噠的聲音 這個間隙磨合一段時間就會沒有 問題2 汽車下方 太大了 能說明前還是
（1）異響與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系 發(fā)動機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。 ①異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪
1、原因（1）由磨損或調(diào)整不當(dāng)導(dǎo)致，氣門間隙過大而產(chǎn)生撞擊聲。（2）氣門杠端或氣門間隙調(diào)整螺釘磨損。（3）氣門杠與氣門導(dǎo)管閉合間隙過大。2、診斷與故障（1）在氣門塞外聽異響，節(jié)奏隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化，發(fā)動機(jī)溫度變化或單
發(fā)動機(jī)噪音大，最根本的原因有兩個： 1、發(fā)動機(jī)積碳過多。 2、發(fā)動機(jī)機(jī)油使用不合適或者機(jī)油變臟。 除此之外，發(fā)動機(jī)噪音大大部分還是因為發(fā)動機(jī)異響引起的： 1、發(fā)動機(jī)下護(hù)板螺絲松動。一個比較常見的小
國產(chǎn)的標(biāo)志408不是法國全球同步上市的那款最新的408，是基于307基礎(chǔ)上改裝的，技術(shù)與凱旋和307都一樣。不過這款2.0的發(fā)動機(jī)可是非常不錯的。明銳的2.0就是一款85千瓦的單缸兩氣門發(fā)動機(jī)，很古老。
207的變速箱1、2檔的齒比變化比較大造成的現(xiàn)象。像某些6速的變速箱，齒比排列緊密，就不會出現(xiàn)動靜大、頓挫感強(qiáng)的現(xiàn)象。在油門控制、離合器操作正常的情況下，應(yīng)該就是變速箱齒比的問題。（有條件可以搞輛變速山地自行車和公路自行
不知道是不是機(jī)械故障。光從目前的信息來看，建議暫時不要出車。 當(dāng)針對發(fā)動機(jī)噪音過大進(jìn)行故障診斷時，首先要排除由附件引起的噪音，諸如由空氣壓縮機(jī)和取力器產(chǎn)生的，不要把這些噪音誤認(rèn)為是發(fā)動機(jī)的噪音。拆下附件驅(qū)動皮帶以排
總結(jié)內(nèi)容：針對東風(fēng)標(biāo)致408轎車后制動卡鉗異響問題，維修步驟如下：首先需拆下左右兩側(cè)的后制動摩擦片，注意彈簧安裝方向，確保彈簧平面一端靠近制動盤，凸起一端遠(yuǎn)離。然后重新安裝摩擦片和制動卡鉗，并用油漆筆在新裝配的螺栓處做標(biāo)記。拆下的螺栓和彈簧不可重復(fù)使用，需用維修包內(nèi)的新零件替換。完成上述步驟后，異響...
輪胎有沙礫聲，發(fā)動機(jī)底盤問題，一般是吊桿磨損間隙，更換磨損的吊桿即可解決；緩沖問題建議車主就近找專業(yè)維修店確認(rèn)更換。標(biāo)致408行駛時異響的原因及解決方法：輪胎有石子的聲音，建議清潔輪胎上的石子。發(fā)動機(jī)底盤有問題，一般是吊桿上有磨損間隙。檢查底盤，必要時更換損壞的零件。減震器，也叫減震橡膠圈，主要用于...
標(biāo)致408開空調(diào)時出現(xiàn)嗡嗡異響的原因主要有四個方面：1.散熱風(fēng)扇因沾染泥土失去平衡或高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生噪音；2.空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)軸承磨損或缺少潤滑油，或空調(diào)濾芯沾染塵土導(dǎo)致共振異響；3.空調(diào)壓縮機(jī)皮帶松垮或老化，負(fù)載增大時產(chǎn)生異響；4.空調(diào)管路或膨脹閥噴射噪音，可能由制冷劑不足或膨脹閥損壞引起。以上內(nèi)容由58汽...
方向盤在打死時發(fā)出的異響，通常是液壓油在與方向盤較勁。為了避免這種情況，操作時盡量不要將方向盤打死。同時，檢查方向柱防塵套是否缺少潤滑，如果出現(xiàn)干摩擦的聲音，可以在防塵套內(nèi)涂抹一些黃油，這樣聲音就會消失。如果只有在打開轉(zhuǎn)向燈時打方向盤才會發(fā)出聲音，那么這可能是轉(zhuǎn)向燈自動回位機(jī)構(gòu)的回彈卡子發(fā)出的正常聲...
文章內(nèi)容主要介紹了標(biāo)致408打方向盤會發(fā)出摩擦異響的原因和處理方法，建議出現(xiàn)異響時及時到4s店檢查維修。主要原因包括轉(zhuǎn)向管柱不潤滑、轉(zhuǎn)向助力油少、萬向節(jié)問題、底盤懸掛部分老化、平面軸承損壞等。同時也給出了正確打方向盤的方法，如避免原地轉(zhuǎn)向、回到正中位置等。針對方向盤異響的處理方法包括更換轉(zhuǎn)向橫拉桿球...
標(biāo)致408清洗節(jié)氣門后可以正常行駛，可以不用初始化。全新東風(fēng)標(biāo)致408在外觀和內(nèi)飾等方面都有一定升級。新車共推出6款車型，分別搭載1.2T230THP/1.6T350THPPureTech兩套動力系統(tǒng)。外觀方面，新款東風(fēng)標(biāo)致408造型采用了標(biāo)致最新的家族式設(shè)計語言，前部搭配源于賽車黑白色方格旗設(shè)計的...
標(biāo)致408后橋異響問題是因為差速器殼的間隙不當(dāng)。以下是關(guān)于汽車后橋異響的部分介紹：1、半軸齒輪間隙不當(dāng)：差速器+字軸軸頸與差速器殼的配合不當(dāng)，半軸花鍵齒輪與差速器半軸齒輪鍵槽的側(cè)隙不當(dāng)，差速器半軸齒輪與行星齒輪的嚙合齒隙不當(dāng)。2、原因分析：齒輪油量不足或粘度下降、支承軸承松緊度調(diào)整不當(dāng)、主減速器齒輪...
東風(fēng)標(biāo)致408作為一款家用轎車，市場表現(xiàn)并不突出，主要因為存在普遍的燒機(jī)油問題。作為法系合資品牌，408的質(zhì)量并未達(dá)到預(yù)期，車質(zhì)網(wǎng)上投訴量高達(dá)181例，位居榜首。無論是1.2T還是1.8L車型，燒機(jī)油問題普遍存在。原因包括廢氣閥損壞和氣門油封老化等。車主可以嘗試使用高粘度機(jī)油提高密封性，定期檢查和更...
威博爾減震器與標(biāo)致408并不匹配，因為不同車型的減震器設(shè)計各異，無法通用。減震器沒有固定的更換周期，只有在損壞時才需要更換。建議每兩年檢查一次減震器，如果無損壞或漏油，可以繼續(xù)使用。一旦減震器出現(xiàn)漏油或物理損傷，應(yīng)立即更換，以免影響駕駛舒適性。減震器的損壞會導(dǎo)致車身不平衡、行駛跑偏、輪胎磨損加劇，以...
CVVD技術(shù)，即連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，是現(xiàn)代汽車集團(tuán)在2019年發(fā)布的一項革命性發(fā)動機(jī)技術(shù)。這項技術(shù)不僅標(biāo)志著現(xiàn)代汽車在發(fā)動機(jī)技術(shù)上的重大突破，也預(yù)示著汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢的一個重要方向。CVVD技術(shù)的核心在于其獨(dú)特的工作原理。傳統(tǒng)的氣門控制技術(shù)如正時變化和升程變化雖然能在一定程度上改善發(fā)動機(jī)性能...
總結(jié)內(nèi)容：本文詳細(xì)描述了標(biāo)致轎車GEP泵的組成和原理，以及針對一款標(biāo)致408轎車GEP轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)出現(xiàn)異響的故障診斷與排除過程。通過檢查轉(zhuǎn)向油、GEP泵及管路，并用診斷儀檢測，排除了電控部分故障。最終懷疑異響來自轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部摩擦，通過更換轉(zhuǎn)向油、多次循環(huán)轉(zhuǎn)動方向盤，排空舊油并加注新油后，試車確認(rèn)轉(zhuǎn)向機(jī)...
標(biāo)致車型如408存在小批次通病及個別小問題，如1.8自吸燒機(jī)油、1.2t皮帶掉渣等，但整體品控尚可，1.6t發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁且耐用，愛信變速箱穩(wěn)定可靠。底盤表現(xiàn)良好，安全性在同價位車型中表現(xiàn)優(yōu)異。考慮購買二手車需注意小毛病，但廠家提供延保及回收政策，整體值得考慮。如果單純說二手車的話不建議買1.8自吸...
標(biāo)致408的機(jī)油保養(yǎng)周期取決于所選用的機(jī)油類型。礦物質(zhì)、半合成機(jī)油的保養(yǎng)間隔為5000公里或半年，而全合成機(jī)油則為10000公里或一年。選擇合適的機(jī)油粘度，如0W20適合日系車，5W30適合歐美及國產(chǎn)車，0W40適合老車。推薦使用美孚、嘉實多、殼牌等大品牌機(jī)油，并定期更換機(jī)油濾芯，如曼牌、博世等。同...
在維修一輛東風(fēng)標(biāo)致408轎車時，發(fā)現(xiàn)EW10A型發(fā)動機(jī)在加速時無明顯反應(yīng)，故障燈亮起，且車輛速度緩慢，工作在降級模式。使用DIAGBOX檢測儀后，發(fā)現(xiàn)電子節(jié)氣門電路故障。檢查電子節(jié)氣門驅(qū)動電機(jī)，測量電阻和導(dǎo)線，確認(rèn)電機(jī)無問題。進(jìn)一步檢測節(jié)氣門位置傳感器及其線路，發(fā)現(xiàn)副信號輸出端子工作異常，電位器接觸...
一輛行駛里程約9.8萬km的2014年東風(fēng)標(biāo)致408，配置WFZ1.8L發(fā)動機(jī)，出現(xiàn)了發(fā)動機(jī)故障燈亮和空調(diào)不制冷的問題。經(jīng)過診斷，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)不工作，同時儀表顯示兩個故障燈點亮。使用診斷儀讀取發(fā)動機(jī)故障碼，雖然空調(diào)系統(tǒng)沒有故障碼，但考慮到發(fā)動機(jī)系統(tǒng)可能影響空調(diào)系統(tǒng)，因此先檢查發(fā)動機(jī)系統(tǒng)。通過查閱節(jié)...
標(biāo)致206常見故障包括電子節(jié)氣門需清洗導(dǎo)致熄火、玻璃升降器異響需更換、車門異響需換限位器、尾排銹蝕異響、跑偏需四輪定位、剎車異響、備胎異響需上緊、油量表不到位需復(fù)位、懸掛異響、一檔難進(jìn)需改進(jìn)同步器、二檔抖動需改進(jìn)變速器、內(nèi)飾反光需遮擋、倒擋打齒輪需改進(jìn)掛擋技巧。1、2000-3000KM時行駛中空檔...
文章內(nèi)容標(biāo)致607在行駛30萬km后，發(fā)現(xiàn)第五缸不工作并伴有異響。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)第五缸無壓力，氣門頂杯面部開裂，閥柱脫出導(dǎo)致氣門無法關(guān)閉。同時，凸輪軸和缸蓋頂杯座孔受損。文章對氣門頂杯、缸蓋氣門頂杯孔座和凸輪軸的修復(fù)可能性進(jìn)行了分析，最終決定是否更換新件或進(jìn)行修復(fù)。此案例對汽修廠具有實戰(zhàn)意義，可提高汽...
標(biāo)致4082020款360THP十周年質(zhì)臻版官方指導(dǎo)價為139700元，臺州市最高優(yōu)惠約20000元，終端價格為119700元。全款購車落地價格在137761元左右，貸款購車首付30%需35910元，月供2461元。標(biāo)致408配備多項安全及舒適配置，市場競爭力較強(qiáng)。良好的燃油經(jīng)濟(jì)性是一個非常能戳中消...
