一個不可小視的原因“積碳”，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔
想降低車身 避震是肯定要改的
, 汽車輕量化保證汽車強度安全性能前提盡能降低汽車整備質量提高汽車力性減少燃料消耗降低排氣污染比: 量鋁合金材料運用, 優化結構, 采用更先進技術保證良性能同使關鍵部件體積更重量更輕...些都 降低車身重量
因為我見過改裝后的科魯茲，所以替你回答，剛才還專門給我朋友打了個電話，他搞過改裝汽車 所謂的大小包圍指，前保險杠和后保險杠加大，在兩側添加側翼（就是把兩側加一條向下的側板），顧名思義，大小包圍的差別就在于加大和改
最好還是愛巴赫的，英文忘記了，國產基本就別考慮了，也可以考慮臺灣產的
我是科魯茲1.6MT的準車主，從去年開始混跡于各大汽車論壇開始看車。去年年底了解科魯茲后每天關注直到其上市，4月底便下了定金，6月初提到第一批10000臺以內的車。現在已經開了6000公里，3000做過首保。我相信我對科
你需要檢查一下換輪轂后胎面與車身的距離。如果距離夠大且在過坑洼路時輪胎不會碰到車身就不用換，若距離過小或碰車身就得換成硬減震，或者換可以調高懸架的減震器。
如果你覺得剎車夠用的話，就沒什么必要了。 改的話外觀會好看點，輪轂內也不會顯得很空
B12是比較常見的 價格比較低 但似乎效果并不盡如人意 現在用的人也比較少了 中端產品像臺灣的D2套裝性價比比較高 安裝調試也還算便利 一套大概六七千吧 比較高端的像英國ZAG的氣液混合避震套裝 日常使用
答案肯定是克魯茲了。 思域出來都5年了，老了。雖說外形時尚，動力性也不差，但是克魯茲的外形也相當的不錯，而且安全性能不是思域能比的。 科魯茲車架一體化BFI車身設計，它運用了65%的高剛性材料，能很好地提升了車輛整體的安
：在快速發展的中國汽車市場中，車輛改裝尤其是避震系統的改裝日益受到車主的喜愛。車主常通過改短彈簧等方法來降低車身高度，而“幾指高”的衡量方式并非嚴格的高度參數單位，而是用于評估底盤降低幅度和車輪與車身間隙的均勻性。合理的避震調校應確保底盤左右高度一致，以保證車輛外觀美觀和行駛穩定。然而，改裝需專業進...
保時捷博克斯特987出現“發動機功率降低”和車身抖動，通常是由于P0332故障碼引起的。這個故障碼與爆震傳感器有關，它能夠檢測汽缸內混合氣點火燃燒時產生的振動。爆震傳感器安裝在發動機缸體中間，當振動或敲缸發生時，會產生一個小電壓峰值。控制單元接收到這些頻率后，會重修正點火正時，以阻止繼續爆震。雖然爆...
本田XRV隔音降噪能力較差，行駛時噪音明顯。車主嘗試多種方法效果不佳后，在匠琢進行隔音升級，使用隔盾品牌對車門、底盤及后備箱進行隔音處理。處理后，車體形成密閉空間，大大減少外部環境噪音傳入，為車主提供安靜舒適的駕駛環境。和大部分日系車一樣，本田XRV的隔音降噪能力是比較差的，在平時，汽車在行駛的時候...
科魯茲以其簡潔明快的前臉、端莊的大燈設計和流暢的車側線條，展現出了年輕運動的外觀。車身尺寸適中，搭配花瓣式輪圈設計，增添了時尚感。車尾簡潔流暢，銀色飾條提升了整體顏值。科魯茲的配置滿足日常使用，前臉展現出家族式設計，整體表現令人滿意。車主們對科魯茲的外觀評價普遍較高，認為其年輕運動，線條流暢，車漆厚...
早期汽車產業對空氣動力學并非一無所知，但隨著家庭轎車生產方式的轉變，車輛設計更多考慮舒適性和生產便利性。直到1950s，德國和英國工程師才開始系統研究車輛空氣動力學。1940s后，車輛逐漸向橢圓形演進，以減少空氣阻力。維基上的數據顯示，不同車輛造型的風阻系數差異顯著。例如，1939年的Schlrwa...
科魯茲緊湊型車外觀設計簡約大方，前臉、大燈和尾燈都顯得實在耐看。車身尺寸適中，輪胎規格運動設計。車尾展現素雅效果，配置也不俗，適合價格區間選擇。網友對外觀看法褒貶不一，有人覺得前臉犀利動感，有人覺得后尾部一般，但整體外觀能吸引人。整體來看，科魯茲外觀設計在同級別車中表現出色，值得一看。在如今的車市當...
一輛2010款雪佛蘭科魯茲車，搭載LDE發動機，行駛里程約8.6萬公里。車主反映，發動機怠速時，轉向盤和座椅處有明顯振動，加速時振動消失。經過檢測，發現1缸排氣門關閉不嚴，導致壓縮壓力偏低，進氣脈動變化均勻，排氣脈動波谷偏高。進一步檢查發現1缸排氣門與氣門座接觸不良。經過鉸削氣門座并研磨氣門后，發動...
切割原廠減震彈簧以縮短車身雖可省錢，但不建議。此舉會令避震筒易觸底，造成損壞。最佳方案是更換短簧避震或絞牙避震，氣動懸掛則適合預算充裕者。改裝短簧避震需注意合法性問題，避免車身姿態過于夸張，以免被交警查處。更換短彈簧的目的就是為了減低車身，有一部分動手能力很強的朋友打算把原廠彈簧截短一圈，這樣就能省...
2019款雪佛蘭科魯茲的車身長寬尺寸為4666mm*1807mm*1460mm。在外觀設計上，新款科魯茲進行了大改款，前進氣格柵采用凌厲的橫紋格柵設計，搭配六邊形鍍鉻條包邊，前大燈為一體式設計。側面設計中間深，兩側細，車窗以銀色鍍鉻條裝飾，下進氣口凹陷式設計，配備多輻式鋁合金輪轂。尾部設計中，尾燈為...
科魯茲發動機不點火和動力降低可能是由多種原因引起的。首先，點火系統故障，如火花塞損壞或老化，點火線圈、模塊和開關工作異常，都可能導致發動機無法正常點火。其次，燃油供給不足也是一個常見原因，需要檢查燃油泵、濾清器和噴嘴是否正常。此外，燃油質量不良，如不干凈或混合比例不正確，也會影響發動機燃燒，進而影響...
科魯茲外觀設計簡約大方，車身尺寸適中，車尾干凈素雅，功能配置豐富，主/副駕駛安全氣囊等。網友對其外觀評價褒貶不一，有人認為外觀流線優雅，外觀設計吸引人，也有人覺得前臉稍顯低矮，后尾部一般。每個人對于科魯茲外觀的看法不同，但整體來說，外觀設計符合大多數消費者的審美需求，是一款不錯的選擇。在如今的國內汽...
2017年款的雪佛蘭科魯茲以其前衛的設計風格和精密的制造工藝，成為緊湊型轎車市場的新標桿。這款備受矚目的新車在巴黎車展上全球首發，吸引了眾多目光。科魯茲共推出了六種車身顏色，包括極光白、耀巖黑、冷鉑銀、冰河藍、鈦金灰和烈焰紅，每種顏色都展現出獨特的運動個性。紅色和藍色尤為搶眼，非常適合追求個性的消費...
全新雪佛蘭奧蘭多作為一款基于前驅平臺的MPV，以其七座布局和方正造型吸引消費者。車身線條硬朗，美式風格明顯。不同于傳統MPV，新奧蘭多采用滑動門設計，更符合家庭用車需求。動力方面，提供自然吸氣和渦輪增壓兩種汽油發動機，源自科魯茲，性能可靠。整體來看，新奧蘭多在設計和性能上都展現出了雪佛蘭品牌的特點和...
雪佛蘭科魯茲是一款緊湊型轎車，車身尺寸長寬高分別為4666mm、1807mm、1460mm，軸距為2700mm。作為通用汽車全球資源整合的新一代作品，科魯茲在外觀上有明顯變化，尾部標識改變為用330T與320分別標識不同車型所搭載的發動機。這款車是雪佛蘭汽車旗下的標桿車型，設計和性能都受到重視。科魯...
摩托車改裝狗骨降低車身，是否會影響車輛重心和平衡？改裝摩托車時，降低車身高度是一個常見的選擇，但這種做法可能會對車輛的重心和平衡產生影響。首先，降低車身高度會改變車輛的重心位置，使得重心更靠近地面，這可能會影響車輛的穩定性。其次，降低車身高度可能會影響車輛的懸掛系統，導致車輛在行駛過程中的平衡性受到...
在緊湊型車市場中，科魯茲以其獨特的外觀和實用性受到消費者的喜愛。2017款兩廂1.4T雙離合炫鋒版科魯茲在外觀上延續了家族式設計，前臉平和而內斂，頭燈簡約清新。車身尺寸為4450/1807/1459mm，軸距2700mm，車側線條流暢，展現出文雅的氣質。輪胎規格為205/55R16，搭配年輕時尚的輪...
降低車身高度可通過改裝短彈簧、絞牙避震或氣動避震實現。絞牙避震雖可降低高度，但影響舒適度。氣動避震為推薦方法，可調高高度且不影響舒適性。氣動避震通過充氣放氣調整，常見于高端車型，需氣罐和氣泵。適度改裝底盤，過低影響道路通過性。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題，歡迎在下方...
科魯茲車身控制模塊位于副駕駛左腳旁，擋把箱右側，打開蓋子可見。模塊負責車燈、車門、車窗控制，信號采集和CAN總線通信。科魯茲是雪佛蘭緊湊型車，采用前輪驅動和四輪碟剎，百公里加速12.6秒。車身尺寸為4666×1807×1460毫米，軸距2700毫米。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、...
降低汽車車身可提升外觀和操控感，但會破壞原廠懸掛幾何，可能導致部件損壞和異響。降低車身后，車輛重心降低，側傾減小，但操控性能未必提升。輪胎附著面積和抓地力才是操控好壞的關鍵。改裝需謹慎，最好找專業人士操作。但是我們平日里看論壇，逛社區看到的很多得降低車身的車友們提到的一句就是：降低車身以后感覺操控變...
