這個(gè)沒有，想節(jié)油很好操作，油門輕輕的踩就行了。節(jié)油模式最主要的就是把油門響應(yīng)速度變慢，你猛踩油門也是慢慢開啟。
蠻好的，延時(shí)不是很明顯，只是起步比較肉而已，油門沒問題
科魯茲的變速器屬于AMT變速器，原理說白了就是將手動(dòng)變速器的人為換擋改為電腦機(jī)器人換擋，人只是給電腦輸入信號(hào)一切換擋的機(jī)械動(dòng)作是有電腦控制完成的(現(xiàn)在的F1賽車基本上都用這個(gè)你可以查一下)。像你說的這種頓挫感如果在自動(dòng)檔
隨意切換，無需其它操作。
一定要松油門,
5個(gè)擋位，比自動(dòng)少一個(gè)。 手動(dòng)模式確實(shí)很少用，畢竟買自動(dòng)擋車不就為了省事么，如果非要用手動(dòng)，干嘛不買手動(dòng)擋，便宜還省油。手動(dòng)模式起步可以用2擋甚至3擋起，銷售說路特別滑的時(shí)候?yàn)榉乐馆喬ゴ蚧?擋或3擋起步，起步很慢，
手自一體變速器，它屬于自動(dòng)變速器的一種，只是在自動(dòng)擋的基礎(chǔ)上增加了人為換擋的功能，兩者在本質(zhì)上并無太大區(qū)別。關(guān)于手自一體的手動(dòng)模式以下圖所例，首先踩住剎車將檔位向下拉掛入"D”檔，然后向左推動(dòng)檔桿，直到"s"亮起，
5個(gè)擋位，比自動(dòng)少一個(gè)。手動(dòng)模式確實(shí)很少用，畢竟買自動(dòng)擋車不就為了省事么，如果非要用手動(dòng)，干嘛不買手動(dòng)擋，便宜還省油。手動(dòng)模式起步可以用2擋甚至3擋起銷售說路特別滑的時(shí)候?yàn)榉乐馆喬ゴ蚧?擋或3擋起步，起步很慢，試過2
電子油門加速器，這東西其實(shí)用途不大。它只是改寫了汽油的輸出量的大小來達(dá)到加速效果。效果是速度提升了一點(diǎn)，油耗加大了很多。并不能根本達(dá)到改裝的樂趣。配合其他改裝項(xiàng)目的話，效果會(huì)好些，如：升級(jí)ECU，進(jìn)氣排氣改裝等。
把排擋桿拉到底左撥就是手動(dòng)模式了，手動(dòng)模式下前推進(jìn)檔后推降檔。其實(shí)就是人工決定換檔時(shí)機(jī)，換檔執(zhí)行還是變速器自動(dòng)完成的，不用松油門，油門有電子自動(dòng)控制的。 手動(dòng)模式其實(shí)就是增加些駕駛樂趣而已，什么時(shí)候用都可以，比如說
自動(dòng)擋車輛因其自動(dòng)換擋的特性，為駕駛者提供了便利。了解不同擋位的功能是關(guān)鍵：P擋用于泊車，R擋為倒車，N擋為空擋，D擋控制前進(jìn)，2(S)擋或S擋提供低速或運(yùn)動(dòng)模式，而1(L)擋適用于下坡。正確的起步和停車步驟包括使用N擋點(diǎn)火和在停車后掛P擋。駕駛時(shí)，通過控制油門來指示變速箱換擋，如輕收油門再加油以平...
作為一款全新的中大型SUV，凱迪拉克XT6以其5056mm的車長(zhǎng)和2863mm的軸距，為6座或7座布局提供了寬敞的車內(nèi)空間。全系搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177kW，最大扭矩為350N·m。傳動(dòng)方面，全系標(biāo)配9擋手自一體變速箱。測(cè)試前，我們先將駕駛模式切換至運(yùn)動(dòng)，擋位切換至D擋，再手動(dòng)關(guān)閉...
手自一體的車結(jié)合了自動(dòng)和手動(dòng)換擋的優(yōu)勢(shì)，合理使用手動(dòng)模式能節(jié)省燃油并增強(qiáng)動(dòng)力。駕駛時(shí)，將換擋桿切換至“M”擋位，根據(jù)路況升降檔。P擋為停車，R擋倒車，N擋空擋，D擋前進(jìn)。行駛中避免從D擋換到N、R、P擋，從P到R、N或D到R、P需車輛靜止并踩剎車。D擋前進(jìn)用油門和剎車控制速度，R擋倒車只用剎車。手動(dòng)...
近日，山東廣饒騰翔大眾CC最高現(xiàn)金優(yōu)惠達(dá)3.7萬元，吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注。這款車以其流暢優(yōu)雅的前臉設(shè)計(jì)和纖長(zhǎng)的車身線條，展現(xiàn)出協(xié)調(diào)之美。車身尺寸為4865/1870/1459mm，軸距2841mm，內(nèi)飾設(shè)計(jì)新潮動(dòng)感。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率186馬力，峰值扭矩320牛·米，工信部綜合油耗6...
類型：XTRONICCVT年份車型：2020款和2019款。型號(hào)：軒逸駕駛體驗(yàn)對(duì)于車身重量在1.2噸出頭的遄達(dá)來說，126PS的動(dòng)力在市區(qū)行駛還是相當(dāng)清爽的。油門前期的靈敏度可以在沒有地板油的情況下輕加速或者變道，但中后期表現(xiàn)平平。畢竟位移就擺在那里，可以理解。如果變速箱的檔位切換到S檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速...
唐dm冷車啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音較大，怠速較高，與氣溫有關(guān)，首保前聲音略大，磨合后換好機(jī)油，正常現(xiàn)象。熄火后咔噠聲是電子元件繼電器吸合聲，正常。熄火后風(fēng)扇聲是電池溫控系統(tǒng)工作，會(huì)自動(dòng)停止。SOC設(shè)置在中控大屏里，可語音或手動(dòng)設(shè)置。混動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)在電量低于設(shè)定值時(shí)主動(dòng)給電池充電，高于設(shè)定值時(shí)只在剎車、...
利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)在長(zhǎng)下坡時(shí)，并不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成傷害。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是通過不踩油門，讓發(fā)動(dòng)機(jī)電腦切斷燃油供應(yīng)，利用車輛慣性和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部阻力來減速。在長(zhǎng)下坡時(shí)，變速箱的擋位可以牽制車速，而不是依賴發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速。自動(dòng)變速箱可以通過切換到手動(dòng)模式或L擋位來控制車速，而手動(dòng)擋車輛則通過降低擋位來利用發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱...
我的體驗(yàn)是：開啟ECO模式，在D檔下，踩油門會(huì)感覺遲頓。這是節(jié)油效果中發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能的表現(xiàn)，更多體現(xiàn)在手動(dòng)模式下。長(zhǎng)下坡或下陡坡時(shí)，切換至手動(dòng)模式，車速尚未提高時(shí)，可以觀察到轉(zhuǎn)速提升到一個(gè)更高的水平，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩增大，受到的牽引阻力也增加，車速會(huì)相對(duì)減慢，這有助于實(shí)現(xiàn)對(duì)下坡速度的控制，減少因...
自動(dòng)擋汽車操作步驟詳解：首先需了解各檔位含義：P檔為停車、R檔為倒車、N檔為空擋、D檔為驅(qū)動(dòng)、S檔為運(yùn)動(dòng)模式、M檔為手動(dòng)模式、L檔為低速。操作步驟：1.啟動(dòng)：踩剎車，通電，從P到N，點(diǎn)火，從N到D/R，松開剎車，行駛。2.停止：踩剎車，從D/R到N，拉手剎，到P位置，熄火。注意事項(xiàng)：坡上停車需拉手剎...
手動(dòng)空擋滑行與帶擋滑行的省油之爭(zhēng)一直存在。電噴車帶擋滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不噴油，看似省油。然而，實(shí)際情況復(fù)雜。化油器車掛擋滑行時(shí)油耗，而空擋滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，可能更省油。電噴車帶擋滑行時(shí)，ECU控制噴油器停止噴油，但并非所有情況下都不噴油。帶擋滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于1000-1500rpm時(shí)會(huì)恢復(fù)噴油。...
自動(dòng)擋汽車的檔位包括P、R、N、D、S，分別對(duì)應(yīng)停車、倒車、空擋、前進(jìn)和運(yùn)動(dòng)模式。手動(dòng)擋則有1-5檔。P檔用于停車，R檔倒車，N檔為空擋，D檔前進(jìn)，S檔為運(yùn)動(dòng)模式。手動(dòng)擋需根據(jù)轉(zhuǎn)速和速度匹配檔位，如10km/h掛一檔，20km/h掛二擋，以此類推。使用技巧包括不長(zhǎng)時(shí)間手放換擋桿，起步用1或2檔，換擋...
途勝手自一體手動(dòng)模式無法使用可能是由于離合器系統(tǒng)故障、排擋總成問題或換擋機(jī)構(gòu)故障。19款途勝手動(dòng)模式開啟方法包括：1.手自一體車在規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速下?lián)Q擋，而純手動(dòng)擋無硬性限制，駕駛?cè)丝勺灾骺刂疲?.電子油門和行車電腦識(shí)別駕駛者需求，自動(dòng)擋提速不慢于手動(dòng)擋；3.手動(dòng)擋車最高車速高，因?yàn)樽詣?dòng)變速箱耗...
自動(dòng)擋m擋，即手動(dòng)模式，允許駕駛員通過m+手動(dòng)控制變速箱檔位。無需踩離合或松油門，操作簡(jiǎn)便，不易熄火。在m擋下，車輛不會(huì)自動(dòng)換擋，駕駛員可根據(jù)車速自行選擇升擋或降擋。超車或上坡時(shí)，降擋可提高扭矩，快速提速；下坡時(shí)，降擋可利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制車速，配合剎車防止過快。這種模式適用于多種駕駛場(chǎng)景，提供更多控制自...
手自一體屬于自動(dòng)變速器，可在D擋直接切換到M擋進(jìn)入手動(dòng)模式，+號(hào)升檔，-號(hào)降檔，操作簡(jiǎn)便。在需要駕駛樂趣、超車或爬坡下坡時(shí)，可切換到手動(dòng)模式以獲得更大動(dòng)力或限制車速。不同司機(jī)可根據(jù)喜好和路況靈活選擇駕駛模式。開車的人都知道，根據(jù)換擋模式不同，汽車一般有手動(dòng)擋和自動(dòng)擋之分駕駛手動(dòng)擋時(shí)需要手腳并用，同時(shí)...
拉高速對(duì)消除積碳有好處，主要在磨合期末進(jìn)行，確保車輛已行駛3000公里以上且機(jī)油充足。先熱車15分鐘，再找平直車少的路，切換到手動(dòng)模式，從1擋起緩踩油門使轉(zhuǎn)速升至3000-4000轉(zhuǎn)并保持2-3分鐘，逐檔升至4000轉(zhuǎn)左右，總時(shí)間半小時(shí)左右即可，注意安全第一。有條件可以拉一下，對(duì)消除積碳有好處。其實(shí)...
1.5L自動(dòng)擋車型在上山爬坡時(shí)會(huì)稍顯吃力，特別是搭配CVT或AT變速箱時(shí)更為明顯。若后備箱載有行李，負(fù)擔(dān)將進(jìn)一步加重。建議在上坡時(shí)使用手動(dòng)模式鎖定低檔位，或利用L檔、S檔提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油門響應(yīng)，以增強(qiáng)爬坡能力。1.5l自動(dòng)擋上山車爬坡力會(huì)稍微吃力。如果是手動(dòng)擋車型或者雙離合變速箱傳動(dòng)效率高還可以，...
S檔與運(yùn)動(dòng)模式均為提升駕駛體驗(yàn)的車輛設(shè)置，但二者有細(xì)微差別。S檔通常提高轉(zhuǎn)速與油門響應(yīng)速度，延遲換擋時(shí)機(jī)，增強(qiáng)加速感。但某些車型如日系車CVT變速箱，其S檔主要是轉(zhuǎn)速升高，油門響應(yīng)加快。而運(yùn)動(dòng)模式可能改變轉(zhuǎn)向力度、底盤軟硬、懸架高低等，如寶馬mpower系列。部分車型的自動(dòng)擋運(yùn)動(dòng)模式若不手動(dòng)操作則不...
手自一體即手動(dòng)換擋與自動(dòng)換擋功能結(jié)合的變速器，本質(zhì)上屬于自動(dòng)變速器。開啟時(shí)，觀察齒輪欄旁的“M”或“D”前后“+/-”符號(hào)，將檔位從D換至M或直接撥至M，即可進(jìn)入手動(dòng)模式。駕駛中無需踩剎車或松油門，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)匹配檔位。手動(dòng)模式適用于多種情況如輪胎打滑、上坡、下坡及高速清積碳等。手自一體變速器結(jié)合了手...
CVT變速箱在手動(dòng)模式下，與AT變速箱相似，下坡時(shí)可以利用手動(dòng)模式進(jìn)行制動(dòng)，有效控制車速。然而，CVT的鋼帶在承受大扭矩時(shí)可能會(huì)打滑，影響制動(dòng)效果。全油門加速時(shí)，CVT能承受扭矩，不會(huì)出現(xiàn)打滑。下坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的拖曳力通常不會(huì)超過CVT的最大扭矩，對(duì)鋼帶工作影響不大。手動(dòng)模式下，CVT變速箱的剎車...
手自一體變速箱是一種配備手動(dòng)模式的自動(dòng)變速箱。駕駛員可以調(diào)節(jié)變速器升檔或降檔，但本質(zhì)仍為自動(dòng)變速箱。相比手動(dòng)變速箱，手自一體變速箱在換擋時(shí)駕駛員無需調(diào)整離合器，操作更加簡(jiǎn)便。配備手自一體變速箱的車只有兩個(gè)踏板，一個(gè)是剎車踏板，一個(gè)是油門踏板，駕駛員可以通過方向盤后面的換擋撥片或換檔桿調(diào)節(jié)變速。自動(dòng)檔...
