寶馬i品牌陣容豐富，包括全電動的i3和混合動力的i8。新車型寶馬i7預(yù)計將是新的節(jié)油“i”車型陣容中的一員。這輛原型車配備了電動輪轂電機，但后輪并未配備通用電機裝置，表明其可能采用前輪驅(qū)動的電動動力傳動系統(tǒng)。此外，該車還配備了狹窄的輪轂和輪胎套裝，以降低滾動阻力。與常規(guī)款寶馬7系相比，這輛原型車在車...
寶馬i7以其31英寸8K大屏和豪華內(nèi)飾成為新一代純電7系的焦點。新車延續(xù)雙腎格柵，首次采用分體式燈組，細(xì)節(jié)處藍(lán)色裝飾彰顯新能源身份。側(cè)面隱藏式門把手和快充慢充口設(shè)計新穎。內(nèi)飾采用Merino真皮/羊絨，水晶質(zhì)感裝飾和開孔木飾，金屬音箱罩，質(zhì)感上乘。i7搭載xDrive60電驅(qū)系統(tǒng)，前后雙電機，最大馬...
國內(nèi)車主對三缸發(fā)動機的態(tài)度普遍不看好，主要因為其不可避免的搖晃和振動問題。盡管如此，寶馬X1的三缸車型在品牌優(yōu)勢、油耗合理性和駕駛體驗方面仍具有一定吸引力。寶馬X1的內(nèi)飾異味和車內(nèi)空間問題也是車主們關(guān)注的焦點。然而，每輛車都有其獨特的優(yōu)缺點，寶馬X1也不例外。其品牌影響力、合理的油耗和良好的駕駛體驗...
寶馬6系GT以其獨特的溜背設(shè)計和強勁動力在豪華車型中獨樹一幟。外觀上，6系GT擁有低矮車身和無邊框車門，使其在路上備受矚目。動力方面，盡管只搭載2.0T發(fā)動機，但其高功率調(diào)教能提供258匹馬力和400牛米扭矩，6.6秒內(nèi)完成零百加速。空間方面，6系GT作為中大型車，后備廂開口巨大，方便放置大件行李，...
寶馬7系作為寶馬的旗艦車型，自1977年第一代上市以來，已經(jīng)走過了7代的演變。每一代7系都代表了當(dāng)時寶馬最先進(jìn)技術(shù)和設(shè)計理念。從第一代的E23到即將上市的第七代G70，寶馬7系在外觀、內(nèi)飾、科技配置等方面不斷進(jìn)化，引領(lǐng)著寶馬品牌的發(fā)展。同時，寶馬7系的成功也離不開歷代設(shè)計師的創(chuàng)新和貢獻(xiàn)，如克里斯·班...
寶馬i7于2022年11月10日在天津車展正式亮相，基于全新CLAR平臺打造，動力搭載第五代eDrive技術(shù)，續(xù)航最高645公里。新車外觀采用全新設(shè)計語言，內(nèi)飾豪華質(zhì)感，搭載iDrive8車機系統(tǒng)，后排加入31英寸8K全景顯示屏。提供單雙電機驅(qū)動系統(tǒng)，0-100km/h加速4.7s。2022年11月...
大家好，今天我們來聊聊寶馬5系的優(yōu)缺點。寶馬5系在同級車中受歡迎程度高，因為它既舒適又保持了寶馬的操控性。國產(chǎn)長軸和進(jìn)口短軸版本都有，長軸版更受國人青睞。舒適性高，行駛品質(zhì)好，操控性強，基礎(chǔ)配置高，優(yōu)惠大是5系的優(yōu)點。缺點是面臨換代，中期改款要等，且現(xiàn)在5系太常見，無法撐起面子。總的來說，5系是同級...
新寶馬X3作為一款中型豪華SUV，以其出色的操控性能和獨特的外觀設(shè)計吸引了消費者。雖然在設(shè)計之初已經(jīng)考慮了加長，但最終并未加長，這可能是為了保持其運動老線的特色。在配置方面，寶馬X3在同級別車型中表現(xiàn)不錯，但價格相對較高。總體而言，寶馬X3在豪華中型SUV市場中表現(xiàn)不俗，但未來是否會加長仍需觀察。內(nèi)...
寶馬i7xDrive60以其300英里續(xù)航能力成為7系中的首款電動豪華轎車。這款全輪驅(qū)動車型搭載兩臺電機，分別提供255馬力和308馬力，總輸出536馬力和549磅英尺扭矩。i7電機采用電勵磁同步技術(shù)，不依賴稀土材料，且運行幾乎無聲。0-60英里加速僅需4.5秒，雖不及V8動力的760ixDrive...
寶馬全新電動i7轎車以其536馬力的雙電機動力系統(tǒng)xDrive60成為焦點。前置電機提供255馬力和269英尺-磅扭矩，后置電機則為308馬力和280英尺-磅，總扭矩達(dá)到549英尺-磅。這種配置使得i7能在4.5秒內(nèi)從零加速至60英里/小時，電子限速149英里/小時。動力源自105.7千瓦時的電池組...
寶馬4系是寶馬公司推出的一款中型豪華轎車，以其動感的設(shè)計、出色的性能和舒適的駕駛體驗備受消費者青睞。該車型在市場上獲得了不錯的口碑，但也存在一些不足之處。首先，寶馬4系的外觀設(shè)計給人留下深刻的印象。車身尺寸為4788/1852/1452mm,軸距為2856mm,整體線條流暢且氣場十足。此外，寶馬4系...
奧迪Q5動力強，外觀拉風(fēng)，全景天窗舒適，底盤穩(wěn)且不累，獨特車燈和前臉設(shè)計受歡迎；但天窗有異響。寶馬5系GT總體尚可，無框玻璃和吸門功能受喜愛；但怠速時有異味。綜合個人喜好，更傾向于奧迪Q5。對比一下這兩款車，對于奧迪Q5的話，優(yōu)點是：隨時給油，隨時給動力，非常好！開出去在小城市很拉風(fēng)，全景天窗可以享...
標(biāo)題：寶馬3系和凱迪拉克SRX對比優(yōu)缺點，你更喜歡哪一款？文章內(nèi)容：本文將對寶馬3系和凱迪拉克SRX進(jìn)行對比，探討它們各自的優(yōu)缺點。對于寶馬3系來說，其優(yōu)點包括加裝M套件后的運動氣息、無框門、電動尾翼以及超大的后排空間等；然而，它也存在一些缺點，如無框車門帶來的風(fēng)燥問題、2.0T發(fā)動機的怠速抖動以及...
4月20日，寶馬7系迎來了全球首發(fā)，第七代車型以其顛覆性設(shè)計和數(shù)字化科技為賣點，提供純電動、插電混動和燃油發(fā)動機等多種動力選擇。寶馬i7，作為家族中的首款純電豪華旗艦轎車，擁有超過600公里的續(xù)航里程。外觀設(shè)計上，新7系前臉穩(wěn)重，分體式前大燈和超大尺寸的環(huán)形光耀格柵增強了視覺沖擊力，而i7則以封閉雙...
寶馬320Li作為城市新貴出行的選擇，外觀動人、操控優(yōu)秀，但后排乘坐舒適性差、噪音控制差和發(fā)動機氣門室漏油等問題存在。內(nèi)飾簡潔典雅但缺少豪華感，操控性能出色，指向精準(zhǔn)、底盤穩(wěn)定。雖有缺點，但寶馬3系投訴少、銷量高，顯示其魅力。選購寶馬320Li需考慮個人需求，如注重操控和運動感，可考慮購買；若追求舒...
奧迪Q5動力強勁，外觀拉風(fēng)，全景天窗舒適，底盤穩(wěn)，車燈獨特，車標(biāo)象征性強，但新車有皮子味。寶馬x3動力澎湃，全時四驅(qū)性能優(yōu)越，但領(lǐng)先版座椅硬，無腰部支撐，開久了腰酸。個人更傾向奧迪Q5。對比一下這兩款車，對于奧迪Q5的話，優(yōu)點是：隨時給油，隨時給動力，非常好！開出去在小城市很拉風(fēng)，全景天窗可以享受陽...
寶馬X2在中國市場上的銷量并不如預(yù)期，原因可能在于其外觀設(shè)計較為圓潤，缺乏SUV應(yīng)有的硬朗感；內(nèi)飾設(shè)計顯得過時，缺乏現(xiàn)代感；車身尺寸較小，空間表現(xiàn)不如同級別車型；定位尷尬，價格與寶馬X1和X3重疊，競爭力不足。盡管如此，寶馬X2依然擁有強大的品牌影響力、出色的動力性能和良好的駕駛體驗，對于追求品牌和...
受疫情影響，2020年顯得格外不平凡。提車已過百日，里程不斷增加，今日分享提車作業(yè)，希望能與車友們交流，為選車、訂車、提車的朋友提供參考。個人觀點，歡迎討論。關(guān)于選車，可參考我之前的帖子。新A4L和C級車型上市，外觀更犀利，但核心部件未變，駕駛感受可能與老款相似。A4L內(nèi)飾變化不大，建議等待大幅優(yōu)惠...
寶馬X3自2018年國產(chǎn)化以來，未加長的設(shè)計引發(fā)熱議。2019年銷量達(dá)121645輛，同比增長近200%，表現(xiàn)不俗。在豪華中型SUV中排名第三，僅次于加長版的奔馳GLC和奧迪Q5L。寶馬X3的設(shè)計初衷已包含加長，與奧迪Q5相比，長度和軸距更長，但與進(jìn)口GLC相比略小。寶馬X3的賣點在于運動操控，而非...
外觀上，2019新款寶馬3系以其高端大氣和運動感贏得了消費者的青睞，車頭設(shè)計尤為出色。然而，玻璃水噴嘴位置偏低，影響了清潔效果。在車型設(shè)計上，全新3系Li取消了“小尾巴”造型，車身尺寸有所增加，軸距相比海外版增加了110mm。車尾部分，新車采用了鋒利的尾燈設(shè)計，M套件版本增加了黑色飾板和通風(fēng)孔造型，...
