插電式混動(PHEV)汽車可以長期虧電行駛，并不會對電池和電機產生影響，但多數人購買插電式混動(PHEV)汽車的目的就是為了追求日常代步低能耗，又能滿足自駕長續航的需求，如果長期不充電，就失去了插電式混動(PHEV)汽車真正的價值。說到這里，小奇向您推薦奇瑞瑞虎8PLUS鯤鵬e+。奇瑞瑞虎8PLUS...
2.奇瑞鯤鵬DHT混動技術是自主品牌混動技術之一，屬于全混動系統。該技術通過電機和發動機的協同工作，實現多種駕駛模式和高效能量管理。其核心技術包括全功能專用混動變速箱、TSD雙軸驅動技術等。該混動系統已搭載在瑞虎8PLUS鯤鵬e+等車型上，表現出色。然而，在發動機熱效率方面仍有提升空間。3.內容：本...
2022款奇瑞瑞虎8PLUS鯤鵬e+上市，混合動力版采用1.5T發動機和3檔DHT變速箱，與燃油版2.0T發動機和7擋雙離合相比，成本降低但動力系統更復雜。1.5T發動機雖然功率和扭矩較低，但配合電機可提供更強動力。DHT變速箱提高內燃機效率，搭載19.27kwh電池，續航100公里，滿足綠牌標準。...
內容奇瑞汽車已推出搭載鯤鵬混動技術的瑞虎8PLUS鯤鵬e+混動SUV車型，該車型定位中型SUV，純電續航里程可達100公里自比亞迪、吉利等自主品牌發力后，奇瑞汽車也緊縮其后推出了鯤鵬混動技術，不過目前搭載該技術的奇瑞混動SUV車型只有一款瑞虎8PLUS鯤鵬e+，官方指導價為15.58-17.18萬。...
瑞虎8PLUS鯤鵬e+能夠滿足宅家派和玩咖們不同的十一假期安排。對于宅家派，車輛的智能補電功能保證了長時間停放時電池始終充足，而預約充電與出行功能則為短途出行提供便利。對于玩咖們，鯤鵬DHT超級混動技術讓車輛在各種路況下表現出色，而豪華智慧座艙及大空間布局則提供了舒適的旅行體驗。此外，瑞虎8PLUS...
在電氣化浪潮中，中國品牌紛紛亮出自家混動技術，奇瑞也不例外，推出了鯤鵬DHT超級混動技術。瑞虎8PLUS鯤鵬e+便是這一技術的代表，它搭載了1.5T發動機、雙電機和三擋DHT變速箱，綜合最大功率240kW，最大扭矩565N·m，0-100km/h加速僅需7秒。這套系統提供了多種駕駛模式，包括純電EV...
在智能網聯和智娛配置成為汽車行業新趨勢的今天，瑞虎8PLUS鯤鵬e+以其新能源和智能科技的雙重優勢脫穎而出。這款車不僅提供了混合動力APP，方便用戶預約充電，還具備智能補電功能，延長電池壽命。其豪華配置包括24.6吋智慧雙聯屏和SONY定制音響，提供豐富的娛樂體驗。舒享e+款車型更是以豪雅黑棕內飾和...
標題：瑞虎8PLUS鯤鵬e+,2022款新能源中型SUV,性價比高？2022款瑞虎8PLUS鯤鵬e+是奇瑞品牌旗下的一款新能源中型SUV。從外觀到內飾，再到動力和配置方面，它都表現不俗。下面我們就來詳細了解一下這款車的各個方面。首先，在外觀方面，新款瑞虎8PLUS鯤鵬e+保持了燃油車型的風格，寬大的...
在東北的寒冷天氣中，混合動力車如奇瑞瑞虎8PLUS鯤鵬e+是適合的選擇。該車型配備高能量密度電池和雙電機驅動系統，可實現超低能耗和智能四驅系統，有效應對冰雪、泥濘等復雜路況。無論是在續航能力還是安全性方面，該車均能提供保障，為駕駛者帶來暢快安全的駕駛體驗。同時，智能切換的多種駕駛模式讓駕駛更具樂趣。...
15-20萬價位的插混SUV性價比很高，越來越多的自主品牌推出實力車型，包括比亞迪的宋PLUSdmi、長安的uni-kidd、瑞虎8PLUS鯤鵬e+和星途追風ETI等。這些車型不僅具備插混混動系統，還在續航里程、油耗等方面有著不俗表現，價格更是親民。插混車型有著續航焦慮少、充電、加油便捷等優勢，是1...
在油價飛漲、電動車遠行繁瑣的大背景下，混動車似乎成了最有效的解決方案。然而，很長一段時間以來，豐田THS和本田i-MMD都牢牢占據混動市場優勢，國產混動技術始終處于弱勢。經過多年的研究，以奇瑞為首的中國品牌強勢崛起，推出了鯤鵬DHT超級混動系統，首款搭載該技術的車型瑞虎8PLUS鯤鵬e+一經上市便受...
日前，工信部發布了第355批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示，其中有不少已經多次經過多輪曝光的熱門新車，今天這篇，我們來匯總一下本批次的那些新能源車型，其中廣汽豐田bZ4X、東風日產Ariya、理想L9、AITO問界M7等車型均有部分信息曝光，一起來看看吧。需要說明的是，為了簡化大家的閱...
4月26日，伴隨著瑞虎8PLUS鯤鵬e+駛下生產線，奇瑞汽車再次迎來新的傳奇-瑞虎8系列強勢挺進“50萬輛俱樂部”。這一成就也代表著瑞虎8系列成為中國品牌中型SUV與7座SUV最快達到50萬輛的車型，見證了中國品牌奇瑞汽車的“奇瑞速度”。隨后駛下生產線的瑞虎8PRO代表著瑞虎8系列開啟邁向下一個50...
4月26日，伴隨著瑞虎8PLUS鯤鵬e+駛下生產線，奇瑞汽車再次迎來新的傳奇-瑞虎8系列強勢挺進“50萬輛俱樂部”。這一成就也代表著瑞虎8系列成為中國品牌中型SUV與7座SUV最快達到50萬輛的車型，見證了中國品牌奇瑞汽車的“奇瑞速度”。隨后駛下生產線的瑞虎8PRO代表著瑞虎8系列開啟邁向下一個50...
4月26日，伴隨著瑞虎8PLUS鯤鵬e+駛下生產線，奇瑞汽車再次迎來新的傳奇-瑞虎8系列強勢挺進“50萬輛俱樂部”。這一成就也代表著瑞虎8系列成為中國品牌中型SUV與7座SUV最快達到50萬輛的車型，見證了中國品牌奇瑞汽車的“奇瑞速度”。隨后駛下生產線的瑞虎8PRO代表著瑞虎8系列開啟邁向下一個50...
4月26日，伴隨著瑞虎8PLUS鯤鵬e+駛下生產線，奇瑞汽車再次迎來新的傳奇-瑞虎8系列強勢挺進“50萬輛俱樂部”。這一成就也代表著瑞虎8系列成為中國品牌中型SUV與7座SUV最快達到50萬輛的車型，見證了中國品牌奇瑞汽車的“奇瑞速度”。隨后駛下生產線的瑞虎8PRO代表著瑞虎8系列開啟邁向下一個50...
4月26日，伴隨著瑞虎8PLUS鯤鵬e+駛下生產線，奇瑞汽車再次迎來新的傳奇-瑞虎8系列強勢挺進“50萬輛俱樂部”。這一成就也代表著瑞虎8系列成為中國品牌中型SUV與7座SUV最快達到50萬輛的車型，見證了中國品牌奇瑞汽車的“奇瑞速度”。隨后駛下生產線的瑞虎8PRO代表著瑞虎8系列開啟邁向下一個50...
