拿鐵DHT-PHEV憑借超強(qiáng)動力、豐富配置及高性價(jià)比沖擊新能源市場，其DHT混動PHEV架構(gòu)解決里程焦慮，實(shí)現(xiàn)高效續(xù)航。同時(shí)，L2級自動駕駛輔助和智能泊車系統(tǒng)提升駕駛輕松度。魏牌通過拿鐵DHT-PHEV展現(xiàn)技術(shù)實(shí)力，加速向高端新能源品牌轉(zhuǎn)型，形成新能源和智能化優(yōu)勢。不難發(fā)現(xiàn)，幾乎所有的車企都在全力布...
最近，增程式混動技術(shù)是否落后的話題再次引發(fā)熱議。華為智能汽車解決方案BUCEO余承東認(rèn)為增程車是目前最合適的新能源模式，而長城魏牌CEO李瑞峰則認(rèn)為增程式混動技術(shù)落后是行業(yè)共識。增程式電動車的歷史可追溯至20世紀(jì)初，但隨著石油大開發(fā)及內(nèi)燃機(jī)技術(shù)提高，這一技術(shù)曾停滯。21世紀(jì)，增程式電動車再次出現(xiàn)，如...
問界M5在百公里能耗測試中表現(xiàn)優(yōu)于唐DMi，關(guān)鍵在于其更大的電池包延長了純電行駛里程，且電價(jià)較油價(jià)便宜。百公里能耗綜合考慮了油耗、電耗及純電模式占比，是混動技術(shù)實(shí)力的試金石。比亞迪專利中的高純電占比在實(shí)際測試中未體現(xiàn)，可能與測試條件差異有關(guān)。與非導(dǎo)語說到行車經(jīng)濟(jì)性，燃油車比的是百公里油耗，純電動車比...
東風(fēng)富康ES600，這款基于標(biāo)致408設(shè)計(jì)的純電動車型，以其12.5萬元的疑似售價(jià)，即將在3月28日上市，與紅旗E-QM5等車型展開競爭。外觀上，ES600采用了星網(wǎng)狀中網(wǎng)和取消了尾排的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾則以簡潔實(shí)用為主，配備了液晶儀表盤、大尺寸中控豎屏和旋鈕式換擋。動力方面，110kW的電機(jī)提供了9.9秒...
比亞迪秦二代實(shí)車曝光，采用升級版“龍臉”設(shè)計(jì)，內(nèi)飾配置升級，搭載12.8英寸懸浮式中控液晶屏和全新變速桿設(shè)計(jì)。新車預(yù)計(jì)于2018年下半年上市，提供2.0T插電式混動車型和純電動車型，備受期待。導(dǎo)讀：比亞迪秦第二代車型的設(shè)計(jì)相似，而尾門上的鴨翼式設(shè)計(jì)和嵌入后杠的方形雙尾排則為整車的運(yùn)動感形成了尾部。來...
2022年汽車市場快速回暖，長城魏牌推出拿鐵DHT-PHEV混動車型。新車外觀、內(nèi)飾延續(xù)經(jīng)典設(shè)計(jì)，配置嬰幼兒級材質(zhì)及生命體征監(jiān)測系統(tǒng)，提升兒童安全性。車輛配備車聯(lián)網(wǎng)、駕駛模式選擇、泊車輔助等多項(xiàng)智能配置，滿足用戶需求。動力方面搭載1.5T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)插混系統(tǒng)，綜合功率強(qiáng)勁。油耗方面表現(xiàn)優(yōu)秀，續(xù)航里...
插電混動市場受電池漲價(jià)影響，價(jià)格普遍上漲，等車時(shí)間延長。宋PLUSDMI等熱門車型在限牌城市需等待6-9個(gè)月。比亞迪秦PLUSDMI等車時(shí)間較短，但優(yōu)惠有限。魏派等車型雖嘗試通過優(yōu)惠吸引消費(fèi)者，但效果有限。微藍(lán)6等車型通過大幅優(yōu)惠吸引市場，但整體市場表現(xiàn)不佳。隨著電池成本上漲及政策調(diào)整，插電混動價(jià)格...
2、根據(jù)工信部發(fā)布的《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，有兩款車型可以上牌，分別是金馬電動三輪車和北京純電動車。金馬電動三輪車由青州大金馬摩托車有限公司生產(chǎn)，車身尺寸適中，最高速度51KM/H，額定載客量3人。北京牌純電動車由北京新能源汽車有限公司生產(chǎn)，長寬高分別為3684/1630/1518mm，...
混動車型結(jié)合了傳統(tǒng)燃油車和電動汽車的優(yōu)點(diǎn)，成為了越來越多消費(fèi)者的選擇。在購買混動車型前，了解其基本知識和分類至關(guān)重要。本文詳細(xì)解析了混動車的定義、類型、續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)以及選購要點(diǎn)，幫助消費(fèi)者做出明智的選擇。同時(shí)，強(qiáng)調(diào)了混動車型在節(jié)能減排、智能化等方面的優(yōu)勢，以及魏牌等品牌的積極投入，為消費(fèi)者提供了更多優(yōu)質(zhì)...
當(dāng)前，電動化、智能化已是各大車企競相發(fā)展的主賽道。作為一家正在向“全球化智能科技公司”轉(zhuǎn)型的車企，長城汽車在不久前的成都車展上攜旗下哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長城皮卡以及沙龍汽車強(qiáng)勢亮相，以重磅新能源產(chǎn)品矩陣釋放轉(zhuǎn)型新成果，再次成功出圈。尤其是沙龍汽車展臺的四大“機(jī)甲戰(zhàn)士”，不僅向業(yè)內(nèi)外展示了強(qiáng)大的產(chǎn)...
當(dāng)前，電動化、智能化已是各大車企競相發(fā)展的主賽道。作為一家正在向“全球化智能科技公司”轉(zhuǎn)型的車企，長城汽車在不久前的成都車展上攜旗下哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長城皮卡以及沙龍汽車強(qiáng)勢亮相，以重磅新能源產(chǎn)品矩陣釋放轉(zhuǎn)型新成果，再次成功出圈。尤其是沙龍汽車展臺的四大“機(jī)甲戰(zhàn)士”，不僅向業(yè)內(nèi)外展示了強(qiáng)大的產(chǎn)...
當(dāng)前，電動化、智能化已是各大車企競相發(fā)展的主賽道。作為一家正在向“全球化智能科技公司”轉(zhuǎn)型的車企，長城汽車在不久前的成都車展上攜旗下哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長城皮卡以及沙龍汽車強(qiáng)勢亮相，以重磅新能源產(chǎn)品矩陣釋放轉(zhuǎn)型新成果，再次成功出圈。尤其是沙龍汽車展臺的四大“機(jī)甲戰(zhàn)士”，不僅向業(yè)內(nèi)外展示了強(qiáng)大的產(chǎn)...
面對居高不下的油價(jià)，市場上迎來一場到底是買燃油車還是純電車的大談?wù)摗挠蛢r(jià)角度出發(fā)，高油價(jià)無疑增加了燃油車的用車成本，而目前純電動車的市場形勢同樣值得思索一番，充電樁不便、里程焦慮等因素不斷放大純電動車型的弊端。一邊是買得起、開不起的燃油車，一邊是開得起、買不起的純電動車，進(jìn)退兩難之間，兼具純電及傳...
如今，在油價(jià)不穩(wěn)定的背景下，燃油車油耗高，大大增加了用車成本高。這也讓消費(fèi)者在購車時(shí)糾結(jié)不已，燃油車的弊端顯而易見，但如果選擇電動車，充電設(shè)施不完善，續(xù)航里程不足。面對消費(fèi)者的種種顧慮，魏牌拿鐵DHT作為市場新晉智混SUV，在保證低油耗的同時(shí)，還沒有電車的續(xù)航焦慮。不僅如此，在與本田皓影、豐田威颯等...
隨著汽油價(jià)格的不斷飆升，消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)燃油車將逐漸被新能源汽車所替代，但基于目前基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，續(xù)航里程衰減等問題，純電動車同樣存在問題，尤其小假期將至，高速充電站“一樁難求”的景象即將上演。當(dāng)下選擇一款混動車型則相對更為理性，不僅油耗低，行駛體驗(yàn)也要優(yōu)于燃油車，更沒有電車的里程焦慮。近期，...
一面是燃油車無法取代的用車便利性，一面是電動車顯而易見的性能和低碳，面對兩者不能兼顧的糾結(jié)，顯然魚和熊掌兼得的混動車型才是時(shí)代的剛需。在時(shí)代的號召下，自主品牌的混動勢力不斷崛起，而在這條賽道上，魏牌一直都是不一樣的存在，以業(yè)內(nèi)首創(chuàng)兩擋DHT技術(shù)，樹立中國混動新標(biāo)桿，并具備足夠?qū)嵙εc日系合資混動技術(shù)硬...
隨著油價(jià)不斷攀升，再加上合資燃油產(chǎn)品力弱、配置低，混動車型沒有電動車的里程焦慮與充電不便，顯然成為當(dāng)下的優(yōu)質(zhì)之選。在政策和市場的影響下，自主品牌逐步突破以往的技術(shù)桎梏，以自主研發(fā)實(shí)力改寫了新能源市場的格局。而魏牌拿鐵DHT更是作為自主品牌的實(shí)力代表，擁有全自研的動力技術(shù)，在產(chǎn)品實(shí)力上對比這一領(lǐng)域既有...
油價(jià)“四連漲”，面對92號油破8的現(xiàn)實(shí)，不少燃油車主表示想轉(zhuǎn)入電車陣營。但純電車充電不便、里程焦慮，卻讓人頭疼。在燃油和電動的糾結(jié)之間，以魏牌為代表的自主品牌紛紛發(fā)力混動賽道，既解決了燃油的油耗，又無電車的焦慮，顯然，混動車型已成為當(dāng)下最優(yōu)解。憑借著混動車型的熱銷，在剛剛過去的2月，魏牌拿鐵DHT銷...
