不對，高速轉向架用在高速列車上，高速列車包括不同形式，動車組和可解編列車，動力形式又包括動力集中、動力分散、電力、內燃等，故在機車、客車、動車組上都有應用
一般高速列車轉向架上不同部位會裝液壓減震器。液壓減震器本質上起減振、吸能的作用。專業上來講根據安裝位置不同作用也不同。液壓減震器，一般是垂向布置，個別會傾斜，起到緩沖作用；還有的一系垂向減震器起到起吊裝置的作用。有的轉向
你專業的還是非的 我反正是非的 我想應該有 有耐性吧 火車跑的時間長 然后了有柔韌性吧 我自己悟的 剩下的 我就不知道了 謝
一般高速列車轉向架上不同部位會裝液壓減震器。液壓減震器本質上起緩沖的作用。專業上來講根據安裝位置不同，作用也不同。一系液壓減震器，一般是垂向布置，個別會傾斜，起到緩沖作用;還有的一系垂向減震器起到起吊裝置的作用。有的轉向
Q345GNHL Q345R Q345E 但都比上面三種好些，屈服強度略高一些
1998 年起，各工廠相繼推出了自己的高速轉向架，例如浦鎮廠的 PW-200 轉向架，長客廠的 CW-200 轉向架，四方廠的 SW-200 、 SW-220K 轉向架等。 PW-200 轉向架( PW 代表 Pu
錯!貨車需要的是較低速度但是高承重的轉向架;客車轉向架在承重方面要求相對較低但是對高速以及減震(提高乘客乘坐舒適性)的要求更高。所以一般貨車轉向架結構相對簡單但是更為堅固;客車轉向架結構復雜但是高速，以及減震，抗側傾能力
動車組每節車廂，每節車廂下邊轉向架的質量是多少?以及動車連接的一系彈簧整體車輪的另一個優點使轉向架能在高速 動車分幾種，比如CRH1、CRH2
中國高速鐵路以其高速和便捷性改變了人們的出行方式，而安全則是其發展的核心。CTCS作為列車運行控制系統，確保了行車安全和運輸效率。CTCS分為多個級別，其中CTCS-2和CTCS-3是目前中國高速鐵路廣泛使用的系統。CTCS-2通過軌道電路和應答器傳輸行車許可信息，采用目標距離連續速度控制模式監控列...
6月21日，中車四方股份公司研制的時速600公里高速磁浮試驗樣車在上海同濟大學磁浮試驗線上成功試跑，標志著從靜態到動態運行的突破，獲取了大量關鍵數據。浙江未來“十大千億”超級交通工程中，滬杭超級磁浮工程投資1000億，時速超600公里，將極大縮短上海到杭州的旅行時間。磁懸浮列車利用電磁浮原理，無輪軌...
2019年4月21日，每兩年一度的上海車展還在如火如荼的進行中，與“汽車產業變局”有關的話題則成為近期公眾關注的焦點。在央視二套《對話》欄目最新播出的一期節目中，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福、北汽集團董事長徐和誼、廣汽集團董事長曾慶洪以及奇瑞汽車董事長尹同躍等4位車企大佬齊聚，共話“消費升級...
備受關注的地鐵2號線首列列車，究竟什么時候進長沙?大河西先導區管委會副主任、長沙市軌道交通集團公司黨委書記陳魯青說，地鐵2號線什么時候實現“電通”，首列列車就什么時候進長沙。6月2日記者獲悉，地鐵2號線地下變電所即環網工程、體育公園主變電所及長沙大道站至黃興車輛段接觸網建設完畢，進入調試階段，2號線...
12月26日，石太高鐵將成功與世界運營里程最長的京廣高速鐵路相連，太原至北京、廣州、武漢、鄭州將首次開行高速動車組列車。在12月19日太鐵舉行的新聞發布會上，記者了解到，20日上午10時，太鐵正式開售12月26日開行的高速動車組列車車票。時速300公里的高速動車組列車的開行，將使三晉百姓出行之路變得...
本報商洛訊(記者趙伯平)遭受暴雨災害單幅雙向通行的滬陜高速，將于今日上午全線恢復雙幅雙向通行。截至7月26日下午，滬陜高速西安至陜豫界全線路段內路面泥石流清理工作已基本完成，工人們開始清洗路面上的泥漿。預計今日上午，全線道路可恢復雙幅雙向通車。據了解，7月23日晚，商洛市普降大到暴雨，引發山洪和山體...
中國軌道動車發展史中，長春軌道客車廠扮演了重要角色。1967年，DK1型號標志著北京地鐵的起步，長客廠半個世紀以來一直是北京地鐵的主要供應商。從DK1到DKZ53，長客廠的技術進步體現在不同年代的列車上。在信息不發達的年代，長客廠獨自摸索，從調阻到調壓，從直流到交流，再到VVVF，長客廠的技術攻堅歷...
派電科技攜高速智能電摩TS系列亮相米蘭國際摩托車車展，正式進軍全球市場。通過歐標檢驗，展現其高標準制造水平。TS系列車型搭載特斯拉同款電機技術和智能交互系統，提供便捷、安全、環保的騎行體驗。派電以大眾化需求為目標，提供智能化產品的訂閱化服務，并計劃拓展全球市場，包括東南亞市場。11月8日意大利米蘭國...
馬自達3axela昂克賽拉以其卓越的操控性和加速性能在同級別車型中脫穎而出。方向盤重而精準，懸掛先進，底盤與FKS、VOLVOS40相同，高速過彎側傾小，高速并線穩定，操控信心十足。搭載MZR2.0高轉速發動機，技術先進，2500轉以下車內安靜，加速性能一般，3000轉以上發動機聲音大但純凈，加速性...
樟木頭鎮，位于廣東省東莞市東南部，擁有粵S車牌號，面積約118.8平方公里。這個鎮子地處廣州、深圳、惠州、東莞四市的中心地帶，交通發達，擁有省道莞惠、東深公路交匯，以及惠常、莞從高速和常虎、龍林、莞深高速的便利。鎮內有兩個汽車站，是周邊鎮區公路客運的中轉站，同時廣深、京九、廣梅汕鐵路途經此地，火車站...
CRH380D動車組基于龐巴迪Zefiro平臺研發，擁有節能、大容量特點，滿足消費者需求。其核心優勢在于節能技術，如全封閉風擋、轉向架裙板等減少風阻設計，以及能源管理控制系統和EBIDrive50駕駛輔助系統提高能效。CRH380D功率高達10000kW，運營最高速度380km/h，設計最高速度42...
今年8月份，一汽-大眾探歌家族新增了三款R-Line系列車型，它們以年輕化的造型設計吸引年輕消費者。我們實測了2019款T-ROC探歌280TSIDSG兩驅R-Line，搭載韓泰輪胎的萬途仕S1noble系列輪胎，偏重燃油經濟性和舒適性。測試包括不同車速下的車內噪音表現和底盤懸掛的振動情況。怠速狀態...
北汽E系列以其德式設計風格和大氣外觀受到青睞，內飾雙色搭配營造家用氛圍。空間實用性強，動力搭載三菱技術，提供1.3升和1.5升兩款選擇，操控靈活。然而，車標設計和空調配置被部分網友詬病，價格相對較高。外觀上，E系列車身線條流暢，內飾配置豐富，但做工用料一般。空間方面，前后排空間充裕，儲物設計實用。操...
日本新干線作為高速列車的先驅，擁有54年無事故的安全記錄及高效運營系統。中國高鐵則在近十年迅速崛起，通過引進并逆向工程技術，實現了大規模網絡建設，并嘗試向海外出口。中國高鐵列車速度快，基礎設施先進；而日本新干線則以卓越的服務和安全記錄著稱。兩者各有千秋，誰更先進需視具體評價標準而定。中國高鐵VS日本...
總結內容如下：高速動車交匯時，由于巨大的風阻和氣壓波動，可能導致車廂內乘客感到不適和晃動。為了解決這一問題，高鐵列車設計采用了多項技術以維持車廂內壓力穩定。中國標準動車組復興號成功實現了時速420公里的兩車交匯和重聯運行，這表明中國在高鐵高速交匯技術上取得了突破。然而，這一速度的實現并不意味著立即投...
總結內容：在高速動車兩車相會時，由于空氣動力效應和氣壓波動，列車會出現晃動感。為減少這種影響，高鐵列車設計出全車氣密結構，采用多項技術來降低噪音和氣壓變化對乘客的影響。中國標準動車組復興號在鄭徐高速鐵路成功實現時速420公里的兩車交會及重聯運行，這表明中國已解決高鐵高速交匯時的空氣吸力問題。該技術主...
近日，中車浦鎮公司自主研發的首列香港新一代輕鐵列車正式在香港投入載客服務，標志著屯門/元朗地區交通的升級。新一代輕鐵項目共40輛，最高速度80公里/時，采用DC750V供電，不銹鋼車體，高地板模式。其中30輛替換舊車，10輛擴充車隊。車輛外觀流線型設計，色彩明亮，突出靈動性。設計制造遵循國際標準，增...
這篇文章探討了輪軌關系以及列車如何通過曲線。火車的車輪通過剛性車軸連接，內側有輪緣幫助引導通過曲線。實際上，車輪踏面傾斜使得輪對在曲線上自然轉向，而無需依賴輪緣。對于多軸轉向架，如雙軸，需要軌距加寬以適應小半徑曲線。外軌加高是為了避免輪緣提供全部向心力，減少磨損和安全問題。平衡超高值、欠超高和過超高...
單層25K型客車作為國鐵提速的一代功臣，曾廣泛應用于特快列車。然而，由于存在重大構造缺陷，如轉向架設計問題等，導致頻繁發生事故，最終被迫停產。該型客車在運用過程中也面臨速度限制等問題。盡管如此，它在鐵路客運歷史上仍有著重要地位。未來，隨著新型客車的不斷推出，25K型客車將逐漸退出歷史舞臺。繼上一篇文...
