是的，柴油發動機確實比汽油發動機耐用，不只是因為轉速問題，因為柴油發動機相對于零部件少了很多，而且動力要比汽油的高，只要柴油質量能保證，故障率要比汽油發動機低的多58車
高轉速機------是指扭矩曲線隨轉速平緩上升并且扭矩曲線比較貼合功率曲線特征的發動機。 不能簡單地用峰值轉速的高低來界定發動機的動力屬性，高轉低轉只是相對而言，跟F1那將近2萬轉相比，所有的民用轎車都是絕對的低轉
很多人都想自己的汽車發動機工作效率更高，也就是說，在排量不變的情況下盡可能的提高發動機的功率。那么高功率應該如何實現的？當然很多人會說，可以裝渦輪增壓器，但是很多自然吸氣發動機也能創造相當高的升功率，例如本田S2000的
現在你能看到的專業的越野車和大型的工程機械車都是大扭矩發動機，通過大排量再低轉速下達到很大的動力輸出。1，扭矩大，起步容易，拖曳力強2，最大扭矩一般出現在3000轉左右3，發動機與同排量的轎車發動機相比，功率會相對較低。
高轉速下，不管是進油量還是進氣量都很足，燃燒起來會很充分，在行業中省油的標準就是誰燃燒的更充分，誰就更省油。高轉速下，車的的功率與扭距都被拉的很高。 低轉速發動機，一般功率與扭距都比不上高轉速發動機，低轉速發動機追求的
你指的是什么方面？經濟性還是什么？
奇瑞自主研發的帶可變氣門正時的發動機，性能不錯，油耗滿意，做工不必合資車在國內的廠生產的發動機差。
所有小車都是高轉速發動機，法系的機器相比之下比較遜色，優點就是功率大，缺點是扭距小，可以很快的提速，極速也很高，法系的機器相對嬌氣一些，聲音小一些，但是法系車降噪都不是很理想，富康子孫三代就是最好的例子，富康，愛麗社，世
引擎轉速高，內部磨損就要比低轉速引擎嚴重，這是正常的。CBR本身就是跑車，配備直四引擎，本身就是用來跑高速的，如果再加上保養不當，用一些低品質的機油，壽命必然沒有低轉速的VTR雙缸引擎耐用。這也就是為什么國內能見到的跑車
1.6的發動機最早誕生于2000年(法國)，最早裝備206，世嘉誕生隨即裝備該款發動機，直到2006年誕生的207目前也是使用該發動機(PSA與寶馬聯合研發的新發動機已誕生但尚未上市)。所以它是PSA唯一現役的1.6發動
高轉速發動機因其高效能和輕量化設計，在輸出功率和加速性能方面具有顯著優勢。然而，高轉速工作也會導致發動機產生更高的溫度和壓力，增加部件磨損。通過合理的設計、有效的冷卻系統以及定期的維護和保養，可以最大程度地減小高轉速對發動機的損傷。雖然高轉速發動機在一定程度上會對發動機造成損耗，但并不意味著必然導致...
馬自達3axela昂克賽拉以其卓越的操控性和加速性能在同級別車型中脫穎而出。方向盤重而精準，懸掛先進，底盤與FKS、VOLVOS40相同，高速過彎側傾小，高速并線穩定，操控信心十足。搭載MZR2.0高轉速發動機，技術先進，2500轉以下車內安靜，加速性能一般，3000轉以上發動機聲音大但純凈，加速性...
汽車啟動需要熱身嗎？電噴系統如何影響熱車時間？汽車長時間停放后，發動機內部的機油會回流到油底殼，導致冷啟動時油膜無法立即形成，從而加速發動機磨損。電噴系統通過計算機控制噴射量，保證霧化效果，減少外部氣溫影響，使得現代汽車不需要長時間熱車。發動機的最佳工作溫度為80-90度，此時各部件間隙最佳，潤滑油...
