提問者:winkaven2013-06-30 00:00
奇瑞自主研發的帶可變氣門正時的發動機,性能不錯,油耗滿意,做工不必合資車在國內的廠生產的發動機差。
回答者:湯陸加俟眈c2016-06-30 00:00
所有小車都是高轉速發動機,法系的機器相比之下比較遜色,優點就是功率大,缺點是扭距小,可以很快的提速,極速也很高,法系的機器相對嬌氣一些,聲音小一些,但是法系車降噪都不是很理想,富康子孫三代就是最好的例子,富康,愛麗社,世
提問者:2013-04-14
你指的是什么方面?經濟性還是什么?
提問者:ompqls2013-06-29
高轉速機------是指扭矩曲線隨轉速平緩上升并且扭矩曲線比較貼合功率曲線特征的發動機。 不能簡單地用峰值轉速的高低來界定發動機的動力屬性,高轉低轉只是相對而言,跟F1那將近2萬轉相比,所有的民用轎車都是絕對的低轉
提問者:rockyyimlok2013-06-17
引擎轉速高,內部磨損就要比低轉速引擎嚴重,這是正常的。CBR本身就是跑車,配備直四引擎,本身就是用來跑高速的,如果再加上保養不當,用一些低品質的機油,壽命必然沒有低轉速的VTR雙缸引擎耐用。這也就是為什么國內能見到的跑車
提問者:pzzmz2013-07-14
是的,柴油發動機確實比汽油發動機耐用,不只是因為轉速問題,因為柴油發動機相對于零部件少了很多,而且動力要比汽油的高,只要柴油質量能保證,故障率要比汽油發動機低的多58車
提問者:heliangbest2015-09-04
1.6的發動機最早誕生于2000年(法國),最早裝備206,世嘉誕生隨即裝備該款發動機,直到2006年誕生的207目前也是使用該發動機(PSA與寶馬聯合研發的新發動機已誕生但尚未上市)。所以它是PSA唯一現役的1.6發動
提問者:rine867212013-09-09