提問者:782143764SJ2013-04-19 00:00
高轉速下,不管是進油量還是進氣量都很足,燃燒起來會很充分,在行業中省油的標準就是誰燃燒的更充分,誰就更省油。高轉速下,車的的功率與扭距都被拉的很高。 低轉速發動機,一般功率與扭距都比不上高轉速發動機,低轉速發動機追求的經濟省油,它的進氣也進油都控制的很好。但馬力一般都大不起。 總結的 高轉速的發動機沒有低轉速的發動機省油
回答者:Mimbdivedia2016-04-19 00:00
現在你能看到的專業的越野車和大型的工程機械車都是大扭矩發動機,通過大排量再低轉速下達到很大的動力輸出。1,扭矩大,起步容易,拖曳力強2,最大扭矩一般出現在3000轉左右3,發動機與同排量的轎車發動機相比,功率會相對較低。
提問者:招聘YHZQ2013-03-14
引擎轉速高,內部磨損就要比低轉速引擎嚴重,這是正常的。CBR本身就是跑車,配備直四引擎,本身就是用來跑高速的,如果再加上保養不當,用一些低品質的機油,壽命必然沒有低轉速的VTR雙缸引擎耐用。這也就是為什么國內能見到的跑車
提問者:pzzmz2013-07-14
1.6的發動機最早誕生于2000年(法國),最早裝備206,世嘉誕生隨即裝備該款發動機,直到2006年誕生的207目前也是使用該發動機(PSA與寶馬聯合研發的新發動機已誕生但尚未上市)。所以它是PSA唯一現役的1.6發動
提問者:rine867212013-09-09
所有小車都是高轉速發動機,法系的機器相比之下比較遜色,優點就是功率大,缺點是扭距小,可以很快的提速,極速也很高,法系的機器相對嬌氣一些,聲音小一些,但是法系車降噪都不是很理想,富康子孫三代就是最好的例子,富康,愛麗社,世
提問者:2013-04-14
奇瑞自主研發的帶可變氣門正時的發動機,性能不錯,油耗滿意,做工不必合資車在國內的廠生產的發動機差。
提問者:winkaven2013-06-30
很多人都想自己的汽車發動機工作效率更高,也就是說,在排量不變的情況下盡可能的提高發動機的功率。那么高功率應該如何實現的?當然很多人會說,可以裝渦輪增壓器,但是很多自然吸氣發動機也能創造相當高的升功率,例如本田S2000的
提問者:jxfjzm2013-08-01