雪鐵龍的后輪隨動轉向的汽車轉向行駛時，后軸跟隨自偏轉一個角度的這種現象稱為后軸隨動轉向。 后軸隨動轉向技術的原理其實很簡單，匠心獨具的設計師用了一個并不算復雜的結構———“后輪的前展和前束”，達到了一個堪稱經典的效果：（
汽車轉向時，后輪一邊轉得快一邊轉得慢。后橋有差速器汽車轉向如向左轉，前輪朝向左方，車的右邊阻力比左邊大，差速器中的行星齒與半軸齒產生自轉和公轉使阻力大的半軸齒比阻力小的半軸齒要轉得快一些，輪胎右邊的比左邊的轉的快。向右轉
雪鐵龍的后輪隨動轉向的 汽車轉向行駛時，后軸跟隨自偏轉一個角度的這種現象稱為后軸隨動轉向。 后軸隨動轉向技術的原理其實很簡單，匠心獨具的設計師用了一個并不算復雜的結構———“后輪的前展和前束”，達到了一個堪稱經典的
有這樣的車。 雪地拉力賽車就是四輪轉向，可以斜著平行移動。 一般的車輛不這么設計主要還是成本問題，畢竟廠商都是得賺錢的。多一套轉向系統在日常駕駛里面起到的作用有限，反而會提升車輛的價格，勢必會乏人問津，廠商就賠大發了
后輪隨動轉向時法系車的招牌，雪鐵龍系列用的較多，目前國產的瑞琪G5也有，并且是2t的發動機，比較超值。
后輪轉向適合低速行駛,因為后輪在低速時操控性極佳,所以在高速行駛時容易出現轉向過度的問題,而且在車輛形式中多數的車重量比例靠前（50:50屬于經典）.如在剎車時前后重量比例更是相差甚大,此時后輪的抓地力是可想而知的,其轉
次車是否帶有空氣懸架，有的話檢查一下后輪水平高度傳感器，沒有的話檢查一下輪速傳感器。
雪鐵龍有 還有瑞麒G5那款車有 沒什么大用
目前只有幾款車能實現前后輪都能轉向，例如現款寶馬7系，在速度慢時轉向，前后輪的轉向方向是相反的，在速度快時前后輪的轉向方向時相同的。但后輪的最大轉向角度只有3度。
轉彎角度會比較小，但半徑反而會大一些，所以后輪轉向車型算是另類車型，數量稀少
大部分汽車都是前輪轉向，但也有一些車是靠后輪轉向，如叉車。家用車也有配備后輪轉向的，但通常以前輪轉向為主，后輪轉向作為輔助。后輪轉向技術分為后輪隨動轉向和后輪主動轉向兩大類。后輪隨動轉向是被動轉向，通過橡膠軟墊使后輪隨車身角度改變而轉動一定角度。結構簡單、成本低，但效果一般，多用于經濟型車。后輪主動...
2023款奔馳GLC即將在6月上市，海外版和國產版路試已經完成。新車在外觀上更接近GLA，但內飾和配置有明顯提升。設計理念與現款保持一致，細節上有所提升，如扁平多邊形大燈組和寬闊大嘴格柵。尺寸可能進一步擴大，側面腰線采用分段式布局，整體更圓潤。內飾延續奔馳S級布局，人機交互系統和配置與S級同步。新G...
2023款奔馳GLC進行了一系列改進和提升，外觀保持經典設計，內飾換裝全新奔馳S的同款布局，增加了后輪轉向功能。其他方面如燈組、軸距等也有所升級，科技感和豪華感更加突出。動力依舊2.0T發動機，變速箱匹配9AT，但3.0T六缸發動機較遺憾未出現。后輪轉向功能的加入使得操控更加輕盈，與奔馳S相同技術帶...
現在汽車配有后輪轉向可以提高汽車穩定性和機動性。然而，在只有一對車輪進行轉向時，汽車前進時后輪轉向轉彎半徑遠小于前輪轉向，相應增加了操作難度。此外，汽車前后車重比絕大多數都是前后不均衡的，例如寶馬的50.50是最易操控的，其他車輛一般都往前壓。在后輪抓地力不足時，后輪轉向就難以得心應手。后輪轉向最致...
家用車普遍采用前輪轉向，而少部分車輛配備后輪輔助轉向。前輪轉向的穩定性優于后輪轉向，后者在高速行駛時難以控制。轉向助力分為液壓和電子兩種，電子轉向助力理論上可以實現后輪轉向，但若無機械備份，車輛故障時方向將無法控制。而機械備份會增加成本，不符合現代造車理念。此外，前輪轉向更符合駕駛習慣，后輪轉向需要...
【汽車點評·技術·原創】最近，全新一代保時捷911又總結：后輪主動轉向技術對跑車來說，可以對車輛的操縱性產生不小的正面影響，而對日常使用來說，四輪轉向技術除了可以提高車輛在緊急情況下的安全性，在擁擠的城市里用車也會更加輕松。比起那些莫須有的舒適化配置，筆者還真的希望這類配置能盡早普及。...
大理華星錦業奔馳S級以其精巧的車頭設計和多邊形格柵，展現出精致感。車身尺寸5290/1921/1503mm，軸距3216mm，車側線條流暢大氣。內飾端莊，設計氣場十足。搭載2.5TL6發動機，最大功率313馬力，峰值扭矩450牛·米，工信部綜合油耗7.8L/100km。市場口碑良好，用戶反饋座椅舒適...
上汽智己汽車銷量下滑嚴重，10月僅售出860輛。7月至9月銷量亦不樂觀。據稱，AKC后輪轉向系統全球缺貨影響了生產交付。業內人士分析稱，同價位汽車競爭激烈，智己汽車缺乏品牌知名度和性價比，導致銷量不佳。上汽智己汽車銷量下滑，受缺貨和市場競爭影響。缺乏品牌知名度和性價比是其銷售困難的主要原因。需加強品...
華宏汽車奔馳中心的奔馳S級以其豪華設計和卓越性能受到市場青睞。車型尺寸寬敞，內飾精致，搭載3.0TL6雙渦輪增壓發動機，最大功率435馬力，工信部綜合油耗8.5L/100km。用戶評價中，奔馳S級的后輪轉向功能和內飾設計受到好評，盡管有用戶反映加速器表現一般。目前，奔馳S級暫無優惠，但點擊“獲取底價...
勞斯萊斯庫里南，SUV中的奢華典范，以其獨特的命名和設計，成為成功與權力的象征。內飾采用頂級材料，實木與皮革的結合，打造出復古而豪華的氛圍。座椅設計強調支撐與舒適，后排獨立座椅配備中央扶手臺，內置酒柜和冷藏箱，提供極致的乘坐體驗。庫里南以其全鋁車身、后輪轉向和四輪驅動系統，輕松應對各種地形和氣候，展...
智己L7SP性能版以其47.88-57.88萬元的售價區間正式上市，由智己汽車高性能運動部門設計，搭載雙電機四驅系統，百公里加速僅需3.7秒。外觀侵略性十足，啞光灰色車身涂裝，專屬SnakePerformance外觀性能套件，前臉封閉式格柵，熏黑直瀑式中網，熏黑前鏟，戰斗氣息濃郁。車身側面低趴運動姿...
全新奔馳C級在設計上繼承了S級的風格，被稱為“小S”。車身比例動感，阻力系數低，細節處理精致。新C級在內飾方面變化顯著，繼承S級內飾設計，進入數字化時代。第二代MBUX智能人機交互系統，支持語音交互和OTA升級。全新C級是奔馳首款搭載混動技術的車型，采用4缸發動機和48V電驅動系統。插電式混合動力系...
總結內容：隨著新能源時代的到來，各大車企紛紛推出付費功能，如特斯拉的model3座椅加熱和方向盤加熱需額外支付費用，以及奔馳的4998元后輪轉向功能等。這種模式引發了消費者對于車企盈利方式的質疑和不滿。汽車功能是否會全面收費化，是否真的需要為剎車等基本功能付費，是值得思考的問題。雖然有部分消費者會接...
近期，武侯華星奔馳提供了奔馳S級的最新報價信息，全系車型目前沒有優惠。這款車以其穩重的車頭線條和多幅式中網設計，展現出端莊而精致的外觀。車身尺寸為5290/1921/1503mm，軸距3216mm，車側線條流暢大氣。內飾方面，銀色飾條裝飾營造出高貴感，一進入車內即感受到高級格調。奔馳S級搭載2.5T...
【百度58汽車福州優惠促銷頻道】Taycan定位為中大型車，福州保時捷經銷商最新報價顯示，Taycan最高現金優惠可達6萬元。Taycan的車頭設計豪華，黑色飾物增強了整車氣場。車身尺寸為4963/1966/1395mm，軸距2900mm，車側設計高貴，彰顯格調。內飾簡潔干練，沒有過多裝飾。Tayc...
小鵬X9實車亮相，搭載先進智能座艙系統，將引領MPV市場年輕化。外觀設計前衛，家族式設計令人印象深刻。車內簡潔而不失科技感，大尺寸中控屏引人注目。尺寸為中大型MPV，搭載后輪轉向功能，續航方面分為三款動力選擇。小鵬X9將在廣州車展正式亮相，并展示更多領先技術。簡述：小鵬X9將展示獨特設計、先進技術及...
家用車前輪轉向，后輪從動，導致后輪靈活性不足。在有限的車位空間里，倒車可以給后輪更多空間移動到合適的位置。后輪不能轉向，車頭先進去需要更長距離，而倒車進去，前輪可以轉向，只需一小段距離車就能全部進入泊位。車輛轉彎時，前輪負責轉向，后輪跟著走，汽車的旋轉軸心更靠近后輪，倒車入位比直接開進去需要的空間小...
繼奔馳開啟4998元訂閱一年后輪轉向服務后，寶馬也開啟了對遠光燈輔助和行車記錄儀，甚至Carplay等功能的訂閱服務。訂閱這一并不模式的概念自從被帶到汽車行業后，多家車企便開始嘗試以這種新的形式來開發更多服務從而獲取新的利潤點。據悉2021年，特斯拉僅軟件收入一項就達到12.6億美元。但這些被行業熱...
整體主動轉向技術，也就是我們常說的四輪轉向系統，它通過電機調整后輪角度，讓車輛在高速或低速過彎時保持穩定。這個系統通過集中各種行駛動態信號，綜合判斷后輸出合適的轉向角度。當汽車接收到信號，驅動螺母會帶動絲杠移動，使后輪產生小幅度轉向，與前輪同向偏轉，從而在高速過彎時提高穩定性。可變轉向比技術則是根據...
寶馬后輪轉向系統可以減少98%的轉彎半徑，提高車輛轉彎的穩定性和安全性。此系統通過增加轉向輔助力的方式，在低速轉彎時減輕駕駛者的負擔，在高速轉彎時提高車輛的穩定性。寶馬作為世界知名的豪華汽車品牌，在不斷創新和改進轉向系統方面取得了顯著進展，為駕駛者提供更好的駕駛體驗和安全保障。同時，寶馬的傳統轉向系...
