提問者：wanghongju68682015-08-17 00:00
汽車轉向時，后輪一邊轉得快一邊轉得慢。后橋有差速器汽車轉向如向左轉，前輪朝向左方，車的右邊阻力比左邊大，差速器中的行星齒與半軸齒產生自轉和公轉使阻力大的半軸齒比阻力小的半軸齒要轉得快一些，輪胎右邊的比左邊的轉的快。向右轉是左邊的輪胎比右邊的轉得快。前橋有差速器后橋無差速器的車，前邊的輪胎已通過差速器轉彎。如向左轉，后邊右邊的輪胎要走比左邊更多的路，所以右邊的的輪胎比左邊的的轉的要快一些。向右轉左邊的輪胎比右邊的轉得快。前后橋都有差速器的車轉彎后輪也是 一邊快一邊慢。
回答者：kumingmin2016-08-17 00:00
有這樣的車。 雪地拉力賽車就是四輪轉向，可以斜著平行移動。 一般的車輛不這么設計主要還是成本問題，畢竟廠商都是得賺錢的。多一套轉向系統在日常駕駛里面起到的作用有限，反而會提升車輛的價格，勢必會乏人問津，廠商就賠大發了
提問者：caizhiyi2013-06-14
次車是否帶有空氣懸架，有的話檢查一下后輪水平高度傳感器，沒有的話檢查一下輪速傳感器。
提問者：2016-05-06
后輪轉向適合低速行駛,因為后輪在低速時操控性極佳,所以在高速行駛時容易出現轉向過度的問題,而且在車輛形式中多數的車重量比例靠前（50:50屬于經典）.如在剎車時前后重量比例更是相差甚大,此時后輪的抓地力是可想而知的,其轉
提問者：gemini1982612013-07-27
雪鐵龍有 還有瑞麒G5那款車有 沒什么大用
提問者：abc88275322013-06-25
雪鐵龍的后輪隨動轉向的 汽車轉向行駛時，后軸跟隨自偏轉一個角度的這種現象稱為后軸隨動轉向。 后軸隨動轉向技術的原理其實很簡單，匠心獨具的設計師用了一個并不算復雜的結構———“后輪的前展和前束”，達到了一個堪稱經典的
提問者：HQQ6304142013-03-12
轉彎角度會比較小，但半徑反而會大一些，所以后輪轉向車型算是另類車型，數量稀少
提問者：changyuan4192013-04-25
