我老凱因前減震器漏油加上也有5年多的車了，就換了4根匯眾薩克斯的減震器，買的時候咨詢了一些朋友和修理廠，都建議買薩克斯的減震器比較軟。開了半年了目前還是感覺比較硬，過減速帶速度我只能把速度降到0碼了悠過去，稍微有點快就會
目前汽車的減震器都是不能調軟硬的。除非你自己找一個裝上可以調軟硬的避震器。 根據減震器好壞情況來確定是否需要更換。有以下幾點： 一，使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km后停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說
目前汽車的減震器都是不能調軟硬的。除非自己找一個裝上可以調軟硬的避震器。 根據減震器好壞情況來確定是否需要更換。有以下幾點： 一，使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km后停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明
汽車的減震器，或者稱為“懸掛”，是由彈簧和減震器共同組成的 彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊” 而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”的減少 而我們稱懸掛的軟硬，主要是指彈簧的剛度，
震的軟硬是取決于減震器
拘我所知,硬的減震器適合跑城市或錦標,軟的減震器適合跑山路,注意要配就要一對一對的配,不要配硬又配軟,這樣跑起來就不快了,軟硬不在于用在什么車上就可以加速度啊那些等等好處,不是這樣的,每種車配上都是一樣的效果.
懸掛軟，開起來就像坐船一樣，很舒服。 硬懸掛開起來很有路感，減震比較迅速，略有些生硬，不舒服。 其實懸掛硬不一定就不舒適，因為還有減震器，只要減震器出色，在硬的彈簧依然可以提供良好的乘坐體驗。畢竟彈簧的軟硬只是為
汽車的減震器，或者稱為“懸掛”，是由彈簧和減震器共同組成的彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”的減少而我們稱懸掛的軟硬，主要是指彈簧的剛度，但同時也要配合一
硬的理論上說比軟的加速快一點但不明顯 主要的區別在與硬的過彎反映大一些掉速多點但很到位 軟的反映當然柔和了過彎掉速少 所以大多情況下都用雙硬來跑城市和山路 軟的跑錦標 大多車都是一樣的 但也有例外
汽車減震器的主要功能是迅速衰減車架與車身的振動，提高行駛的平順性和舒適性。目前市場上的減震器無法調節軟硬，只能通過安裝避震器來調整。減震器是易損配件，其工作狀態直接影響汽車的平穩性和機件壽命，因此需要保持其良好工作狀態。汽車減震器是懸架系統的重要組成部分，其主要作用是減少車輛行駛過程中的振動，提高乘...
新車磨合期后減震會有所改善，降低輪胎胎壓可輕微緩解硬度，改裝可調減震器如絞牙減振器可調節軟硬和高低，但改動可能影響性能和安全，需到專業店進行。如果汽車避震感覺過硬，可能是因為新車還在磨合期，隨著使用減震會逐漸變軟。調整輪胎氣壓可以在一定范圍內減輕硬度，但要保持在正常胎壓值內。對于追求更舒適駕駛體驗的...
傳祺gs4減震硬只能通過更換減震器來解決，因為汽車減震器一般不能調軟硬。運動型車通常減震較硬，以應對高速彎道側傾；而豪華車則偏軟，注重乘坐舒適。傳祺GS4減震硬在提速和上坡時稍快，但上路邊和轉彎時易失控掉速；減震軟則轉彎穩且不易掉速，過凹凸不平路面也很穩，但起步和上坡稍慢。傳祺gs4減震硬只能通過更...
在汽車維修和改裝中，了解不同類型的減震器對于確保車輛行駛穩定性和舒適性至關重要。本文將介紹兩種常見的減震器類型：液壓減震器和充氣式減震器，并解釋它們之間的主要區別。液壓減震器使用油液作為介質，通過油缸內油液與孔壁的摩擦產生阻尼力來衰減路面對車身的沖擊力。然而，油液在連續和高速工作下容易發生泡沫化現象...
懸掛系統是汽車中至關重要的組成部分，它不僅支撐車身，還負責減震，確保車輛平穩行駛。懸掛系統通過彈性元件、導向機構和減震器等部分傳遞車輪與車架之間的力，緩沖不平路面帶來的沖擊力。常見的懸掛類型包括麥弗遜式、雙叉臂式和多連桿懸掛，它們各自具有不同的結構特點和對操控性能的影響。獨立懸掛和非獨立懸掛的主要區...
CDC主動液力懸掛與MRC電磁懸掛在技術上的主要區別在于它們的調節機制。CDC懸掛通過電子液力閥智能調節減震器的軟硬特性，強調可調性，能夠根據路面狀況和駕駛模式實時調整，以適應不同的駕駛需求。而MRC電磁懸掛則利用磁流變液的特性，通過電控磁場調節減震筒的阻尼，強調穩定性，響應迅速，能夠在各種駕駛模式...
個性化模式是一種個人化的設置，使用這種模式的車主可以根據喜好對方向盤輔助輕重、排氣聲波、變速器換擋速度、減振器軟硬等進行自定義的設置。一旦完成這些設置，便可以存儲起來。保時捷是一家來自德國斯圖加特的汽車制造商，旗下有許多跑車和豪華的SUV車型。保時捷的標志性汽車系列是911系列，沒有911，就沒有今...
凱迪拉克CT5的MRC電磁懸掛系統在「車頂運動會」中展現了卓越的性能。其前懸架采用鋁合金托臂和傾斜設計的減震器支柱，強調了公路操控性，而直接的連接方式和高靈敏度方向盤提供了清晰的駕駛反饋。后懸架的防傾桿直接連接車輪架，提升了整體操控性和后輪響應，同時保持舒適性。MRC電磁懸掛系統通過電流控制磁性物質...
新勢力車企在汽車市場中的定位和產品策略不斷刷新消費者的認知。理想L8作為理想ONE的換代產品，其外觀設計與L9相似，但定位略低。L8提供Max和Pro兩個版本，Max版本配備激光雷達，車身尺寸和軸距均超過理想ONE，提供更寬敞的車內空間。內飾設計延續了理想ONE的風格，但座椅舒適度和娛樂功能有所提升...
就在上周四，華為高調發布了一款新車——AITO問界M5。這是華為與賽力斯深度合作打造的一款車型，其電驅動系統、智能座艙均由華為提供，甚至工業設計都有華為團隊深度參與，就差一個Logo就是華為汽車了。AITO問界M5搭載了最新的HarmonyOS2系統，擁有128GB存儲空間。車內三塊屏幕分別為10....
奔馳E級和CLS級汽車底盤是否存在差異？這個問題可能困擾著很多消費者。通過深入探討，我們可以發現以下幾點：1.不同批次和地域生產的車輛，由于供應鏈條原因，可能會存在一些細節差異，但總體上影響不大。例如去年E級國產減震器的事故，只是個例。2.敞篷E和普通E的底盤懸架一般沒有太大區別，主要看減震配置情況...
標題：換輪胎也能提升舒適性？優科豪馬V552行不行？總覺得車子顛簸的厲害，有人說換輪胎也能解決問題？那么，優科豪馬V552行不？世界上沒有真正平滑如鏡的道路，汽車需要適應路面的起伏和不平。因此，汽車才有了懸掛系統、彈簧和減震器。在日常駕駛中，汽車會路過高低起伏、坑洼不平的道路，這就體現了“不同汽車不...
麥弗遜懸掛是一種獨立懸掛系統，廣泛應用于現代汽車的前輪。其核心結構由螺旋彈簧和減震器組成，減震器可以防止彈簧在受力時發生偏移，確保彈簧僅在左右方向上振動。通過調整減震器的行程和松緊度，可以設定懸掛的軟硬度和性能。相比之下，多連桿懸掛由三根或更多連接拉桿構成，能夠提供多個方向的調節力，使輪胎具有更可靠...
新車磨合期后減震過硬現象會有所好轉。降低輪胎胎壓至正常范圍內可緩解減震硬度。在允許改裝的前提下，可更換可調軟硬的減震器，如絞牙減振器，調節高低和阻尼。減震器一般行駛2萬公里后可能需要更換，可根據車身振動、噪音等判斷。減震器漏油嚴重時建議更換，更換時最好同時更換減震膠，并使用扭力扳手按規定力矩擰緊螺絲...
麥弗遜式獨立懸架是一種汽車懸掛系統，由避震器、彈簧等部件組成。其結構簡單，占用空間小，成本較低，具有良好響應性和操控性，適合大型發動機和小型車身。但缺點是穩定性差，抗側傾和制動點頭能力弱，耐用性不高，減震器易漏油需定期更換。1、主要結構就是螺旋彈簧套在減震器上組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、...
鈴鈴鈴聲通常由汽車懸掛系統異響引起，可能是減震器或懸掛部件故障。懸掛系統連接車架與車輪，傳遞力和緩沖沖擊。避震器抑制彈簧反彈震蕩，減震器軟硬影響車身穩定性。懸掛系統分為非獨立和獨立懸掛，獨立懸掛提高汽車平穩性和舒適性。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題，歡迎在下方表單填寫...
汽車改裝氣動避震是一種可調節車身高度和避震軟硬的系統。通過充氣或放氣，改變氣囊內氣壓，實現車身升降和避震調節。該系統包括彈性橡膠氣囊減震器、氣壓控制系統、儲氣罐和電子控制系統。氣動避震提高汽車舒適性和通過能力，常見于豪華車型。汽車改裝氣動避震系統通過充氣或放氣調節車身高度和避震軟硬，提升汽車舒適性和...
汽車后輪漏油可能由兩種原因導致：一是后輪軸承損壞，導致黃油泄漏；二是減震器問題，造成減震油泄漏。針對不同情況，解決方法也有所區別。若為漏黃油，需檢查后輪油封是否完好，必要時更換新油封。若為漏減震油，應檢查減震器并考慮更換，推薦使用LEACREE減震器總成。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、...
主動式空氣懸架是一種智能底盤懸架系統，能在行駛過程中根據路況自動調整減震器的軟硬和高低。它由車架與車橋之間的傳力連接裝置組成，對汽車的舒適性和操縱穩定性具有重要影響。這種懸架系統在滿足舒適性的同時，還需保證操縱穩定性，實現兩者的平衡，是一個技術要求較高的汽車總成。以上內容由58汽車提供。如有任何買車...
大眾途銳舉升模式的開啟方法為：踩剎車，長按LOCK鍵5秒，儀表盤顯示千斤頂模式即可。底盤升降功能可應對不同路況，空氣懸架系統具備保持、正常和喚醒三種狀態，可自動調整車身高度。駕駛者還能通過控制按鈕調節減震器軟硬度，包括軟態、正常和硬態三種狀態。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相...
