提問者：zhangjiansu22013-06-17 00:00
請大家說說標致307怎么樣，和同級別的車比較一下，全面點。很想聽聽海天和啊達兩位的意見，客觀一點，謝謝。
呵呵，海天大俠和樓上朋友說很多了。我也略述己見吧。 307從車型上來說，實際上已經是落后車型了，這個可以參照法國原版的307，目前歐版的307早就停產了，取而代之的是升級換代的308，歐版的此車在307的基礎上進行了新的調教和升級，雖然沒見過實車但是從資料上可知此車是款不錯的車子。國產的307在去年底進行了升級，或者說最后一次該款，畢竟此車確實已經屬于較為落后的車型，但是從最后一次的改款來看，我覺得這次該款的車型實際上在某種程度上簡配了，比方說此前的車型帶有的副氣囊關閉功能是和歐版的307一樣的，為的是防止在副駕駛安裝兒童座椅時不能使用安全氣囊，而且此前的307均帶有發動機下護板，但是現款的再去看已經沒有了，從這點來說307確實最后一次該款不值得怎么稱道。 從發動機，變速箱和底盤懸掛來看，其實海天大俠和其他朋友說了很多，我個人也同意此車2.0的車型更好一點，其動力性，提速感，以及油耗表現的還都是不錯的，如果選擇307就選2.0的車型。1.6的車型中低速確實比較乏力，油耗不低，噪音不低，但是高速巡航的表現還是不錯的，比較能表現底盤扎實的特點，就地盤來說，此車確實后懸掛是扭力梁懸掛，并非獨立懸掛，但是調教的不錯，整體感覺指向性比較精準，高速感覺很扎實。變速箱不是307的強項，4AT的波箱不省油，也帶有比較明顯的頓挫感， 5MT的波箱尚可。 就駕駛感受來說，此車方向盤比較沉，尤其是低速狀態下表現的更為明顯，A主我個人以為比較寬，有些擋視線，內飾的做工一般，感覺此車駕駛起來就是典型的法國車，比較硬朗，比較機械的感覺，后排空間不小，但是總感覺比較硬。 就其質量，保值率，油耗來說，此車質量穩定性尚可，不算很出色，油耗整體來看不低，1.6MT的市區油耗一般不低于8個， 保值率上表現還可以，畢竟賣了這么多年，銷量還是很大的。保養上此車價格一般，但是后期價格比較貴。說是15000公里一保，但是實際中更多的時候都是7500一保。 整體來說，如果喜歡法系車的操控性，就選擇2.0的車型較好，如果就是一般城市家用，此車比較一般，可以看看別的車。
回答者：heyoum2016-06-17 00:00
4AT 千萬別買 血的教訓，我的滿兩年以后頓挫感強烈，跑高速鎖死3檔差點送命 出保后 自理巨額維修費用 什么時候出問題要看人品 有人撐到15萬公里，有的6、7萬公里就要大修，費用在1萬塊上下 打東標800，客服
提問者：zah5237102013-08-11
個人意見2000-2500！太低頓挫，太高費油！
提問者：eiescq5103442013-06-14
307的性價比是同級別同價位車型中最高的幾款之一，它的底盤、懸掛的調教是同級別車里的佼佼者（可以進行高速轉彎也比較適合高速行車，為了安全少實踐為妙），它的剎車也是它的優勢之一。 307的1.6L發動機對于家庭用已經相當
提問者：xzry992013-08-18
高壓油管滲漏。
提問者：17792..2013-06-05
307的神燈，一個是排放燈（像水龍頭），一般要清洗節氣門。一般是長期低速行駛或是天氣變冷引起。 一個是發動機故障燈（三角里面一個感嘆號），引用我在其他貼子的回答這個燈叫“發動機故障燈”，但一般不是發動機的問題。 1.
提問者：caoxi19892014-01-05
307的發動機屬于高轉速發動機，在轉速較高時才有較大的扭矩和功率，另外307車身不輕。這種抖動是因為扭矩不夠導致動力拖起這個車費勁。 適當提高換擋轉速，至少2500轉以上才加檔，最好3000轉換擋并保持2500轉左右行
提問者：zhaoguangxu2013-09-07
